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ट्राइवर राणा, विजकाया में बना और सीट 600 से पार हो गया

Triver Rana बिलबाओ स्थित Construcciones Acorazadas द्वारा तिजोरियों को अलग रखने और पूरी तरह से मोटर वाहन की दुनिया में प्रवेश करने का प्रयास था। एक मूल और साहसी डिजाइन, हालांकि, अंततः लोकप्रिय सीट 600 की उपस्थिति से बह गया

समय के साथ, बास्क धातुकर्म उद्योग ने कई अनुकूलन किए। इस मायने में, एक अच्छा उदाहरण जीएसी या बीएच जैसी कंपनियों का प्रक्षेपवक्र है। बंदूकधारी परंपरा पर स्थापित दोनों इबार में रहते थे। हालाँकि, पिछली सदी के बिसवां दशा में, वे साइकिल व्यवसाय में कूद गए। स्पेन में बेहद लोकप्रिय जहां कार रेसिंग - और यहां तक ​​कि मोटरसाइकिलिंग भी - सामाजिक बहुमत के लिए ऑफ-लिमिट बनी रही। तो बातें, मजदूर वर्ग के बीच पेडल ट्रांसपोर्ट सबसे लोकप्रिय विकल्प था. आश्चर्य नहीं कि गृहयुद्ध से पहले, साइकिल निर्माता पूरे देश में फैल गए। क्या अधिक है, डर्बी या ड्यूक्सन जैसे ब्रांडों ने पहले से ही पचास के दशक में मोटरसाइकलिंग में संक्रमण से पहले खुद को इसके लिए समर्पित कर दिया था।

एक दशक जिसमें, थोड़ा-थोड़ा करके, स्पेनिश अर्थव्यवस्था अपने स्वर को ठीक कर रही थी। वास्तव में, 1952 में रोटी का राशन अंत में समाप्त हो गया, केवल एक साल बाद संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पहले समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। इस तरह, फ्रेंको शासन ने अपने अंतर्राष्ट्रीय पुनर्स्थापन का समापन किया। उस समय स्पेन में अनुभव किए गए आर्थिक उत्थान को समझने का एक अन्य कारण। एक घटना जो शहरों के विकास के साथ-साथ, सामूहिक उपभोग पर केंद्रित समाज की नींव रखी. इसके लिए धन्यवाद, साधारण मोपेड से मोटरसाइकिल और मोपेड लोकप्रिय हो गए। यह मोटर वाहन उद्योग बनाने का सही समय था और बास्क देश में इसे काफी अच्छी तरह से समझा गया था।

इस अर्थ में, बराकल्डो में रहते हुए चिकनाई कैटलन मोंटेसा के साथ स्पष्ट प्रतिस्पर्धा में, लैम्ब्रेटा लोकोमोसिओन्स एसए ने दशक की शुरुआत में ईबार में शुरुआत की। उस समय, GAC अपने Mobylettes के साथ बिक्री में भारी सफलता प्राप्त कर रहा था। इसके अलावा, 1957 के आसपास मुंगुआ इंडस्ट्रियल ने जर्मन हंस ग्लास के साथ बिज़किया में गोगगोमोबिल के लाइसेंस के तहत उत्पादन पर हस्ताक्षर किए। इस परिदृश्य के तहत, बास्क राजधानी का एक अच्छा हिस्सा जिस रूप और तरीके से नए समय के अनुकूल हो गया था, उससे इनकार नहीं किया जा सकता था. हथियारों या भारी उद्योग से ऐसे संदर्भ में संक्रमण जहां खपत में उछाल ने मोबाइल बेड़े के विकास को गति दी।

इस प्रकार, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि बिलबाओ के कॉन्स्ट्रुकियन्स एकोराज़ादास एसए भी ट्राइवर राणा माइक्रोकार की बदौलत ऑटोमोटिव क्षेत्र में छलांग लगाना चाहते थे। क्या अधिक है, इस बिंदु पर, हमें यह पहचानना चाहिए कि पचास के दशक में स्पेन में इन वाहनों के लिए एक दिलचस्प अंतर कैसे था। व्यर्थ नहीं, आर्थिक विकासवाद के बावजूद, मोटरस्पोर्ट अभी भी अल्पसंख्यक मुद्दा था. इस तरह, 1954 के आसपास Iso-Motor Italia ने Isetta और इसके औद्योगिक संस्करण, दोनों का उत्पादन शुरू किया इसेटाकार्रो. 1953 में, बार्सिलोना स्थित Autonacional SA ने गेब्रियल वोइसिन द्वारा डिज़ाइन किया गया बिस्कुट लॉन्च किया। यह सब 1956 में PTV के प्रकट होने के साथ शुरू हुआ।

इस आशावादी परिदृश्य के विपरीत, Construcciones Acorazadas ने अपने स्वयं के इंजन के विकास को अपनी आवर्ती तिजोरियों और धातु के फर्नीचर का निर्माण जारी रखने के साथ जोड़ा। इसके अलावा, पहले से ही 1948 में उद्योग के प्रतिनिधिमंडल ने इसे ऑटोमोबाइल के उत्पादन के लिए लाइसेंस प्रदान किया था। इन सबके साथ, एंटोनियो डी सोपेना - उस समय कंपनी के अपने निदेशक - ने 1953 में डिजाइन करना शुरू किया जिसे ट्राइवर राणा कहा जाता था। स्पेन में उत्पादित उन सभी के बीच सबसे दुर्लभ और सबसे उत्सुक माइक्रोकार्स में से एक। Isetta और FIAT 600 Multipla के बीच में आधा। उत्सुकता से, इस बास्क डिज़ाइन के एक साल बाद लॉन्च किया गया।

ट्राइवर राणा, माइक्रो कार जिसने इसके निर्माता को लगभग बर्बाद कर दिया

पहला स्केच बनाने के कुछ महीने बाद, ट्राइवर राणा के पास पहले से ही पहला प्रोटोटाइप था। एक केंद्रीय बीम चेसिस द्वारा विशेषता, जिस पर ओवॉइड बॉडी लगाई गई थी, इसने कंपनी द्वारा डिजाइन किए गए दो विपरीत सिलेंडरों के साथ एक इंजन चलाया। लगभग 339 घन सेंटीमीटर अनुमानित, वह टू-स्ट्रोक डिवाइस लगभग 14CV डिलीवर करने में सक्षम था. हालांकि, पहले परीक्षण बिल्कुल सकारात्मक नहीं थे। इसके अलावा, बॉडी शीट बहुत मोटी थी और इसलिए वजन और निर्माण लागत दोनों प्रभावित हुए।

इन सबके साथ, 1955 में अंतिम संस्करण सामने आने तक त्रिवेर राणा के विकास में दो और साल लग गए। विस्थापन के साथ 431 क्यूबिक सेंटीमीटर तक बढ़कर 16CV प्रति मिनट 4.500 क्रांतियों पर प्राप्त हुआ, अब शरीर को स्टील मोनोब्लॉक के रूप में भौतिक रूप दिया गया था। यह सब आधा टन वजन और 3,7 लीटर की खपत को छोड़कर जा रहा है "आर्थिक गति से". साथ ही, फ्रंट सस्पेंशन में प्रत्येक पहिए पर स्वतंत्र सिस्टम थे। रियर क्रॉसबो और एक हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक में ले जाना। लगभग 57.000 पेसेटा अनुमानित बिक्री मूल्य के लिए यह सब।

हालांकि, ट्राइवर राणा को व्यावसायिक सफलता नहीं मिली। और तो और, पांच साल से अधिक समय तक बिक्री पर रहने के बावजूद केवल 75 इकाइयां ही असेंबल की जा सकीं। यह सब Construcciones Acorazadas को एक बहुत ही नाजुक स्थिति में डालने के लिए, जाहिर है, बिक्री ने डिजाइन और विकास के मामले में किए गए निवेश की भरपाई नहीं की। भी, इसके लगभग अशक्त प्रक्षेपण को समझने का एक आवश्यक कारण है: SEAT 600. 1957 में दिखाई दिया, यह ट्राइवर की तुलना में केवल 13% अधिक बिक्री मूल्य के साथ बाजार में आया। इस प्रकार, FIAT लाइसेंस के तहत निर्मित नए मॉडल ने बास्क मॉडल की संभावनाओं को पूरी तरह से मिटा दिया।

क्या अधिक है, यह बाकी माइक्रोकार्स को भी आगे ले गया। और यह व्यर्थ नहीं है, बस थोड़ा और अधिक सीट 600 की पेशकश के लिए, अपनी विनम्रता के भीतर, अपने आप में एक कार का चरित्र। अंतरिक्ष और शक्ति और विश्वसनीयता दोनों के संदर्भ में। कुछ ऐसा जिसने मोटरसाइकिल उद्योग को भी प्रभावित किया। 125 क्यूबिक सेंटीमीटर के साथ अपने अधिकांश पर्यटन विकल्पों को बिना व्यावसायिक अर्थ के छोड़ देना। तो बातें, Construcciones Acorazadas Cervato के लिए 1959 धन्यवाद के लिए एक विकल्प तैयार करके 600 में प्रतिक्रिया करना चाहता था. एक प्रोटोटाइप, जो ग्राफिक साक्ष्यों के अनुसार, एक साधारण मॉडल चरण में बना रहा।

हालांकि, शीसे रेशा और प्लास्टिक राल बॉडीवर्क के अलावा, सर्वैटो के लिए राणा जुड़वां-सिलेंडर का एक विकास बनाया गया था, जिससे आधा लीटर तक विस्थापन बढ़ गया था। तथ्य जो यह बता सकता है कि मॉडल के पहले कैटलॉग में 431 घन सेंटीमीटर का विस्थापन क्यों दिखाई देता है, बाद की प्रचार सामग्री में इंजन को 69 और के साथ दो-स्ट्रोक के रूप में वर्णित किया गया है. वास्तव में, छोटी श्रृंखला में निर्मित इन वाहनों में छोटे बदलाव पेश करना बेहद सामान्य बात थी।

वैसे भी, जैसा भी हो सकता है, सच्चाई यह है कि ट्राइवर राणा स्पेनिश ऑटोमोटिव इतिहास में सबसे मूल और अजीब माइक्रोकार्स में से एक है। इसके अलावा, इसमें कुछ उत्पादों के उदाहरण के रूप में उदाहरण देने का गुण है बास्क धातु विज्ञान के उतार-चढ़ाव और घटनाएं. संरक्षित करने के लिए एक ऐतिहासिक टुकड़ा।

तस्वीरें: उनाई ओना

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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