मिगुएल सांचेज़
ले मैंस के सबसे प्रतिष्ठित दृश्यों में से एक, एक ब्रूडिंग स्टीव मैक्वीन वह महिला चरित्र पर शांत इस्तीफे की नज़र से थूकता है कि "रेसिंग ही जीवन है". जब आत्म-त्याग करने वाले सॉलिटेयर की भूमिका निभाने की बात आती है तो एक शानदार अभिनेता होने के अलावा, मैक्क्वीन एक रेसिंग कार उत्साही बन गई, जब उस समय के कुछ सबसे रोमांचक क्लासिक्स रचे गए थे।
En ले मांस, एक ऐसी फिल्म जिसने उन्हें अर्थव्यवस्था, स्वास्थ्य और जीवन की कीमत लगभग चुका दी -वह डामर पर अपने शरीर के साथ हाथ में सर्वश्रेष्ठ शॉट्स कैमरे की तलाश में था, जबकि कारों ने 300 किमी / घंटा पर अपने बैंग्स का मुकाबला किया- वह दोनों जुनून को एक पंथ फिल्म के भीतर संयोजित करने में कामयाब रहे, जो कि मोंजा या मोनाको जैसे कुछ एफ 1 जीपी के साथ संभवतः अब तक की सबसे प्रतिष्ठित सर्किट दौड़ के उत्साह को फिर से बनाने में सक्षम है।
ले मैंस ने इस तरह का जुनून जगाया है कि जीतने वाली कारों की सूची सपनों का एक समूह है जहां कोई भी मोटर उत्साही - सबसे पुराने लोहे को पसंद करने वाले से लेकर नवीनतम नवाचार के प्रेमी तक - में से एक में पहचाना जा सकता है 89 मॉडल जिन्होंने 1923 से किंवदंती जारी रखी है। अब बजट प्रत्यक्ष उन्हें 90 सेकंड के माध्यम से एकत्र किया है। आपको कौन सा पसंद है?
ले मैन्स 24 घंटे के विजेता: यूरोपीय वर्चस्व
1923 से ए चेनार्ड-वाकर - सौभाग्य से शाश्वत फ्रांसीसी अंधराष्ट्रवाद के लिए यह एक गैलिक ब्रांड है - पहली अवधि के दौरान यूरोपीय निर्माताओं की प्रबलता निर्विवाद थी। बेशक, जब तक हम इस आधार से शुरू करते हैं कि नाविक द्वारा स्वायत्त ग्रेट ब्रिटेन का साम्राज्य वास्तव में एक यूरोपीय क्षेत्र है; NS पौराणिक बेंटले का जुए 20s . के दौरान नकारा नहीं जा सकता है 1931 तक ... पहली विजेता अल्फा रोमियो दिखाई दी.
इसके बाद लैगोंडा, एस्टन मार्टिन या जगुआर जैसे ब्रांडों के लिए ब्रिटिश उल्लेख हैं लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद लाल प्रभुत्व निर्विवाद हो जाता है। आखिरकार, अल्फा रोमियो में प्रशिक्षित उस निडर ड्राइवर ने उन कारों पर भारी दांव लगाना शुरू कर दिया, जहां सब कुछ जीतने की दौड़ में था। हम निश्चित रूप से Enzo . के बारे में बात करते हैं फेरारी; जिसकी टीम को 1949 में विजेता के रूप में रिलीज़ किया गया था - 125S के प्रकाश में आने के केवल दो साल बाद - छोटे के लिए धन्यवाद १६६एमएम वी१२.
फिर ५० और ६० के दशक के घर के बीच संघर्षों के साथ आएगा"कैवेलिनोस"और एंग्लो-सैक्सन दुनिया; जीवंत के साथ प्रतिद्वंद्विता के लिए सबसे पहले जगुआर डी-टाइप और बाद में महाकाव्य के लिए एक फोर्ड के साथ लड़ता है जो उसके साथ मिलकर GT40 प्रथम श्रेणी की मानव और तकनीकी टीम यूरोपीय दौड़ में पहुंची।
पहले से ही 70 और 80 के दशक में बारी आई थी a पॉर्श जो 356 से चढ़कर कुछ ऐसे मॉडलों का निर्माण किया था - जो स्वयं पायलटों के अनुसार - इस धीरज की दौड़ के पूरे इतिहास में सबसे रोमांचक रहे हैं: 917, 936 y 956. हाल के वर्षों में हाइब्रिड तकनीक की उपस्थिति तक अधिक डिजिटल प्रौद्योगिकियों के आने से पहले शायद ले मैंस के अंतिम महान प्रतीक।
और आप... आप किसके साथ रहेंगे?
और चूंकि हम यह त्वरित समीक्षा कर रहे हैं... चलिए एक छोटे से खेल के साथ चलते हैं: आप किसे पसंद करते हैं? यदि आप यहां हैं तो ऐसा इसलिए है क्योंकि आप क्लासिक्स पसंद करते हैं, इसलिए हमें आश्चर्य होगा यदि हमारे पाठकों में से एक ने असाधारण में से एक को चुना ऑडी जिन्होंने 90 के दशक के दौरान टेस्ट पर राज किया। हालांकि... आप कभी नहीं जानते।
हमारे हिस्से के लिए, हमें यह स्वीकार करना होगा कि हम टूटे हुए सीने के साथ रहे हैं। वे बेंटले हमें चार पहियों पर सच्चे महाकाव्य की दुनिया में वापस ले जाते हैं; अल्फा रोमियो अधिक पौराणिक नहीं हो सकता था; NS 250 से फेरारी 1965 एलएम हम इसके बारे में भावुक हैं ... लेकिन हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि जैसा कि आप ड्राइवरों और यांत्रिकी से प्रशंसापत्र पढ़ते हैं ... El पोर्श 917 शायद यह 24 घंटे ले मानसो की सबसे प्रतिष्ठित और परिभाषित कार है. इसके अलावा, आप पहले से ही जानते हैं: हम नहीं जानते कि कैसे ना कहें स्टीव मैक्वीन।
पुनश्च: मॉडलों पर एक नज़र डालें और हमें लिखें कि टिप्पणियों में आपका पसंदीदा कौन सा है। तीखी बहस हो सकती है!
पीएस 2: क्या आप इन कोलोसी को एक्शन में देखना चाहते हैं? हमारा क्रॉनिकल पढ़ें ले मैंस क्लासिक!
