समुद्र तट कारें
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बीच कार स्पेशल: बग्गी, महरी और बहुत कुछ!

एक अलग घटना का व्यवधान था टिब्बा बग्गी o "समुद्र तट पिस्सू", कैलिफ़ोर्निया के रेगिस्तानों और समुद्र तटों में उपयोग के लिए बनाया गया और बाद में शरीर की "सर्फ़र" की लकड़ी की पैनलिंग विरासत, जो हमारे "गोरा" वैन के लिए दूरी को बचाने के बराबर होगी और जिसने यूरोपीय अनुक्रमों की एक पूरी श्रृंखला और श्रृंखला को जन्म दिया, लगभग हमेशा बीटल या रेनॉल्ट आधार पर।

इन वाहनों की छवि अनिवार्य रूप से 70 के दशक के विद्रोही समाज की स्वतंत्रता की इच्छा में शामिल हो जाएगी, जो हिप्पी आंदोलन में प्रतिनिधित्व करती है और इसके स्वतंत्र प्रेम के नए नारे हैं। "युद्ध के लिए नहीं"। कई मान्यता प्राप्त बिल्डर्स 70 सैकड़ों संस्करण इकाइयों में गर्भ धारण करते हैं "बग्गी", यह किट के रूप में हो या VW मैकेनिक्स पर पहले से इकट्ठी कारों के रूप में, जैसा कि जर्मन कर्मन और बेल्जियम के अपल (एप्लीकेशन पॉलीस्टर आर्म लीज) ने अपने औकी, बग्गी, कोर्सा और जेट मॉडल के साथ किया था; या अपने पड़ोसी लिबर्टा की तरह, इस बार R8 और R10 या SIMCA इंजन के साथ।

स्विट्जरलैंड में हस्ताक्षर स्विस छोटी गाड़ी चूंकि 72 ने कई सौ प्लास्टिक निकायों का निर्माण किया था जिन्हें किट के रूप में प्रस्तावित किया गया था जिससे बीटल के मालिक को घर पर इसे एक नई चंचल मशीन में बदलने में मदद मिली। फ्रांस में एलएम-सोवरा, मार्लन जैसे सीमांत बिल्डरों की एक पूरी मेजबानी मिली - उनके भिक्षुओं ने वोक्सरोड और मल्टीमाको बग्गी- बाबुलिन बाब-बग्गी, सरप बफेलो, द रिटर, सोवरा एलएम 1 और एलएम 2 आदि लाइसेंस प्राप्त किए।

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समुद्र तट क्लासिक्स
APAL बग्गी का स्वरूप आर्कषक है: यह विशिष्ट VW बीटल आधारित बग्गी है।
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जैसा कि हम नीचे देखेंगे, उभयचर एम्फीकार के अपने "मनोरंजक" अनुप्रयोग भी हैं।

दूसरी ओर, मार्केस परेरा और मेल्स के पुर्तगाली संस्करण थे, जिनमें मिनितारा और जिप्टारे, ऑस्ट्रियाई कस्टोका बग्गी अमीगो और सैकड़ों ब्रिटिश किट निर्माता थे, जिन्हें सूचीबद्ध करना असंभव था, लेकिन बग्गी की तुलना में बौने के करीब दिख रहे थे। , कुछ के साथ। रैंचेरो जीपी और शिव लामा (1974) जैसे अपवाद।

पहले से ही अन्य अक्षांशों में। हमारे पास उत्तरी अमेरिकी छोटी गाड़ी निर्माता डनबर, लेयर्स और फाइबरफैब, ऑटोडायनामिक्स से डेजर्टर (1968) और समट्रैक्ट और मस्टैंग के थे। ऑस्ट्रेलिया ने के साथ भाग लिया देश-छोटी गाड़ी। इसके हिस्से के लिए, अर्जेंटीना में हम मम्बो (1990) और अंत में, ब्राजील में, गुरगेल से मिले।

बग्गी को स्पेन में भी देखा जाने लगा, हालांकि 600 पर आधारित और कारीगर ट्रांसफार्मर के लिए धन्यवाद: इस प्रकार, डाइवर्सपोर्ट से छोटी गाड़ी या सबडेल से ड्रेक बग्गी को पहचाना जा सकता है ...

साहसी लोगों का आगमन

स्पेन में VW के आधार पर निर्मित कारों के कई बैच थे, जैसे बेन हेड्रिक की हिस्पानो-अलेमैन बग्गी या नवरेसे कारीगर निर्माता और इंजीनियर जेए बेरसालुज़ (शीट मेटल और फाइबरग्लास से बनी कई इकाइयाँ) की JABA बग्गी; और फिर आर्टेस डी आर्कोस द्वारा बग्गी, उन सभी को मनोरंजक वाहनों के रूप में प्रस्तुत किया गया था और प्रतिकृतियों के निर्माण की दिशा में उनका प्राकृतिक विकास था कि उनकी अजीब रचना के कारण इस लेख की वस्तुएं नहीं हैं।

प्रकार के अन्य समुद्र तट व्युत्पन्न Dune Buggy o फन कार वे मोरेटा डी कैडिज़ कार्यशालाओं और ग्रेडोस से 600 रैनी थे, फिर से 600 के यांत्रिक आधार पर, पॉलिएस्टर और फाइबरग्लास बॉडीवर्क और कैरोज़ोटो द्वारा निर्मित ट्यूबलर चेसिस (1972); या आर्टेस डी आर्कोस (6) द्वारा तेजतर्रार 6 × 1971 जंगली बिल्ली और चंद्र जैसा प्रोटोटाइप "स्पाइडर-कैट"। किसी भी मामले में, इन सभी वाहनों को स्पेनिश तट और उसके द्वीपों पर ड्रॉपर द्वारा जाना जाने लगा और अधिक बहुमुखी "साहसिक" प्रकार के मनोरंजक वाहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा।

1965 में बर्टोन के फिएट स्पाइडर का उदय - 1969 से SEAT द्वारा 850 स्पोर्ट स्पाइडर के रूप में स्पेन में निर्मित - और पिछले व्युत्पन्न संस्करणों जैसे कि मिल्टन या कोर्वर, स्पोर्टी विशेषताओं और एक सस्ती कीमत के साथ युवा कारों के लिए एक नया खंड खोलता है। समुद्र तट पर जाने वालों की तुलना में अधिक देखने के लिए डिज़ाइन किया गया। और यह बहुत दुर्लभ अल्पाइन कैब्रियोलेट की गिनती नहीं कर रहा है, जिसकी कीमत 1968 में 186.000 पेसेटा थी, जो कि एमजी के लिए मांगी गई राशि से बहुत अधिक नहीं थी।

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हिस्पानो-बेलियर कोंडेसा, एक और द्वीप बग्गी
शीर्षक
तेजतर्रार वाइल्डकैट शायद मैदान में अधिक सहज महसूस करता था

सामान्यवादी ब्रांडों के समुद्र तट

दूसरी ओर, बड़ी फर्मों द्वारा दी जाने वाली अवकाश यात्री कारों के डेरिवेटिव हमेशा से रहे हैं। हम वोक्सवैगन 181 या . द्वारा कॉन्फ़िगर की गई चौकड़ी के बारे में बात करते हैं "कुरियरवेगन", मिनी मोके जिसे ऑस्ट्रेलिया और पुर्तगाल के बाजारों के लिए भी निर्मित किया गया था, जहां इसे कैलिफ़ोर्निया के नाम से जाना जाता था; रेनॉल्ट के रोडियो मॉडल और सिट्रोएन मेहारी।

वीडब्ल्यू 181 "वितरण कूरियर" इसे 1969 में लॉन्च किया गया था और इसका सैन्य क्षेत्र में होने का कारण था, डीकेडब्ल्यू मुंगा के आदेशों को निरंतरता देना, जिनका जीवन समाप्त हो रहा था। 181, एक नकली ऑल-टेरेन वाहन, अपने सैन्य या पुलिस जीवन से परे बहुत सारी उपयोगिताओं का जवाब देने के विचार के साथ पैदा हुआ था, जैसे शिकार और मछली पकड़ना या गर्मियों में समुद्र तटों पर इसका आनंद लेना। यह एप्लिकेशन मैक्सिकन सहायक कंपनी में निर्मित एक संस्करण को प्रमाणित करता है जिसे नाम से जाना जाता था समुद्र तट अकापुल्को और जिसे उत्सुकता से अमेरिकी भूमि में उपनाम दिया गया था "बात"।

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वोक्सवैगन 181, सैन्य मूल के साथ एक और बीचबॉयboy

एक धातु के शरीर के साथ और 1600 के यांत्रिक आधार के साथ, इसे एक प्लास्टिक हुड के साथ प्रदान किया गया था। उनके समकालीन और कुबेलवेगन के उभयचर संस्करण के पहले चचेरे भाई, थे श्विमवैगन यह वाइल्डकैट और जर्मन एम्फीकार (1961-1968) के अलावा 1147 सीसी ट्राइम्फ हेराल्ड इंजन के साथ एकमात्र सही मायने में उभयचर वाहन के रूप में पैदा हुआ था।

इसके भाग के लिए, ऑस्टिन का चंचल संस्करण, मिनी-मोक, मिनी के सैन्य हवाई संस्करण के रूप में शुरू होता है, जिसका नाम बाद में से निकला है "खच्चर"; इसका नागरिक संस्करण 1964 से उपलब्ध था। मिनी-मोक ने स्पेन में केवल कुछ आयातित इकाइयों के साथ एक महान उपस्थिति का आनंद नहीं लिया, हालांकि मॉरिस 1300 बेस पर AUTHI में अंग्रेजी के रूप में एक समान कैंपरो डेरिवेटिव बनाने का प्रयास किया गया था, व्यंग्यात्मक रूप से, उन्होंने बुलाया "गधा"। मिनी क्रेफोर्ड के आयातित परिवर्तनीय संस्करण एक ड्रॉपर के साथ हमारी मातृभूमि में आए ...

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महरी की जमीनी मंजूरी इसकी बहुमुखी प्रतिभा के पक्ष में थी और है
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लघु में विकास। अन्य प्रसिद्ध, रेनॉल्ट रोडियो में, 2CV के सामने

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सिट्रोएन मेहारी और रेनॉल्ट रोडियो

बीटल और मिनी प्लेटफार्मों के विपरीत, जिन्हें सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है, डायने के चेसिस और यांत्रिक आधार पर निर्मित महरी, आसान प्रसंस्करण की अनुमति देता है। इसका बाथटब, बाधाओं से मुक्त और शुरू में दरवाजे के रूप में एकल श्रृंखला के साथ सीमांकित, रंगा हुआ ABS में डिज़ाइन किया गया, आसानी से धोने योग्य है और मामूली धक्कों और खरोंचों का सामना करता है।

मेहारी प्लास्टिक कंपनी SEAB की पहल का परिणाम थी और 1970 बार्सिलोना शो में प्रस्तुत किए जाने के बाद 1969 में स्पेन पहुंची। यह लगभग 20 साल बाद तक कैटलॉग में बनी रहेगी। हमारे देश में लाल, बेज और हरे जैसे रंगों में पेश किया गया, और बाद में ब्यूटेन पीले और पिस्ता में, इसकी कीमत 120.000 पेसेटा थी। दुनिया भर में 140.000 से अधिक इकाइयों का निर्माण किया गया।

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जाहिर है कि यह वीडब्ल्यू 181 या मोके से अधिक स्पेनिश की जेब में उपलब्ध था, जिसे विदेशियों के स्वामित्व के बाद ही आयात या फिर से पंजीकृत किया जा सकता था। इसकी बहुमुखी प्रतिभा (इसे एक नली से साफ किया जा सकता है और झूला और समुद्र तट कुर्सियों को समायोजित कर सकता है), इसकी निश्चित ऑफ-रोड क्षमता के साथ, विशेष रूप से इसके पहियों की ऊंचाई के कारण, इसका मतलब है कि अधिकांश स्पेनिश इकाइयां भूमध्यसागरीय तट पर समाप्त हो गई हैं ..

इस प्रकार, हम सभी प्रकार की लाइसेंस प्लेट और बिखरे हुए प्रांतीय मूल का निरीक्षण कर सकते हैं, जिसमें कई विदेशी महरी भी शामिल हैं, अतिरिक्त समस्या के साथ कि उनमें से एक हिस्सा, तीन सीटों वाले औद्योगिक वाहनों के रूप में घोषित किया जा रहा है, हर छह महीने में आईटीवी पास करना होगा, जो एक कठिनाई का प्रतिनिधित्व करता है मौसमी घर वाले छुट्टियों के लिए।

अंत में फ्रांसीसी रेनॉल्ट था, जो वाहनों की सफलता से प्रेरित था "अवकाश का", R-4 के आधार पर अपना खुद का संस्करण बनाने का फैसला करता है। निर्माता SINPAR ने मामले को संभाला (जो प्रतियोगिता में अपने 4 × 4 संस्करणों के साथ बहुत सारी खुशियाँ देगा) और, शुरू में, परिणाम कहा जाता था "सादे हवा" (68-70)। इसके बाद किया गया "टारपीडो" R-4F बेस पर, प्लास्टिक बाथटब के रूप में भी और रोडियो 4 (1970) और 6 (1972) के रूप में जाना जाता है।

छतों और साइड पैनल की उनकी अलग-अलग व्यवस्था के आधार पर उन्हें एविज़न, चैंटियर, कौरसियर और क्वाट्रे स्टेशनों जैसे नामों के साथ प्रस्तुत किया गया था। "लोइसिर" के वाहनों का प्रतिनिधित्व करने के लिए एक और फ्रांसीसी उम्मीदवार सिम्का 77 पर आधारित MATRA SIMCA Rancho (84-1100) था ...

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल मार्टिन

मिगुएल मार्टिन ज़ुरिमेंडी (बिलबाओ, 1961) एक डॉक्टर और एर्गोनोमिस्ट हैं, और खुद को ऑटोमोबाइल के इतिहास में एक शोधकर्ता मानते हैं। ऑटोमोबाइल से संबंधित विभिन्न परियोजनाओं में एक नियमित सहयोगी, उन्होंने नवरे के बास्क देश के उद्योग के योगदान में विशेषज्ञता हासिल की है ... और देखें

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