एस्कुडेरिया
वीडियो: एस्कुडेरा और कुक्फिल्म्स / टेक्स्ट: जेवियर रोमागोसा / फोटो: उनाई ओना
जैसा कि इसके मालिकों में से एक कहता है, और जो आमतौर पर माना जाता है उसके विपरीत, फोर्ड मस्तंग इसकी कल्पना स्पोर्ट्स कार के रूप में नहीं की गई थी। इसका अच्छा प्रमाण शुरुआती 6-सिलेंडर इंजन या लीफ स्प्रिंग्स के साथ कठोर रियर एक्सल हैं, केवल दो उदाहरण देने के लिए। सबसे पहले यह एक कार थी जिसे 60 के दशक के मध्य के सचिवों के लिए डिज़ाइन किया गया था, और कोई भी नाराज नहीं होता है।
सौभाग्य से, वह खुद की तरह खुद को स्पोर्ट करने में सक्षम था। कैरोल शेल्बी के जन्म से ही टट्टू 1964 में फोर्ड। जैसा कि होता है, हमने कुछ महीने पहले ही इसके बारे में बात की थी a खलिहान खोजें de शेल्बी जीटी 350, अमेरिकी एससीसीए चैंपियनशिप सर्किट को जीतने के लिए टेक्सन नायक द्वारा ट्यून की गई एक मस्तंग।
जूलियो सैंटामारिया और उनके दोस्तों को सड़क पर इस रेसिंग मशीन में ठीक 1965 के फास्टबैक को संशोधित करने के लिए प्रेरित किया गया है। लेकिन उन्होंने इसे ग्रैन टूरिस्मो में बदलने के लिए इसे थोड़ा यूरोपीय बनाने का भी फैसला किया है, जो कि यांकी के पास नहीं है। और वह है फोर्ड मस्टैंग फास्टबैक रेस्टोमॉड -आप जानते हैं, पुनर्स्थापित-संशोधित- कि हम आपको में सिखाते हैं वीडियो हेडर को एक खिलौने में तब्दील कर दिया गया है जो राजमार्गों और जरामा जैसे गुलजार ट्रैक दोनों के लिए उपयुक्त है।
जूलियो का काम और उसके दोस्त
2002 के बाद से के ये प्रशंसक पायाब जीवन देने के लिए सारे मांस को ग्रिल पर रख दिया है a पोनीकार इसका तात्पर्य न केवल वैचारिक रूप से, बल्कि समायोजन और मौलिकता के संरक्षण के संबंध में भी प्रतिबद्धता है। शुरू करने के लिए, केवल 'पवित्र' इंजेक्शन असेंबली के लिए 5 साल के काम की आवश्यकता होती है; और फिर सभी परिवर्तनों को एक कार्य सप्ताह में प्रतिवर्ती होना था ...
में मोटर V8 मुख्य संशोधन इंजेक्शन हैं, कुछ 'मिलान' सिलेंडर हेड्स द्वारा विपणन किया गया है फोर्ड प्रदर्शन और विस्थापन में 298 से 302 घन इंच की वृद्धि या, जो समान है, 4.7 से 5 लीटर तक। सामने के ब्रेक, जैसा कि में गिना जाता है वीडियो इनमें हवादार डिस्क और ब्रेम्बो 4-पिस्टन कैलिपर्स होते हैं जो 16 इंच के पहियों में लगे होते हैं, जो मूल 1 से ऊपर 15 है।
ट्रांसमिशन के संबंध में, एक्सल अब ड्यूरालुमिन से बना है, हल्का और संतुलन में आसान है, और रियर एक्सल अनुपात पर सावधानीपूर्वक काम किया गया है। निलंबन को कैरोल शेल्बी के जीटी 350 के लिए योजनाबद्धता का पता लगाया गया है, जिसकी बदौलत पहियों में कुछ अधिक स्पष्ट गिरावट ने कार को कम करना बंद कर दिया।
पहले से ही विदेश में, शुद्धतम शेल्बी शैली में सौंदर्य संशोधन देखे जाते हैं: यांत्रिकी के प्रवेश और शीतलन के लिए वायु प्रवेश, मुख्य रूप से; इनके साथ, कुछ अलग रियर जिसके लिए हम 1965 फास्टबैक में उपयोग किए जाते हैं और जो 180 किलोमीटर प्रति घंटे से टट्टू की स्थिरता के लिए आवश्यक वायुगतिकीय समर्थन प्रदान करता है ...
अंत में, सोने पे सुहागा यह अंदर है, टेक्सन पायलट और कंस्ट्रक्टर के मूल हस्ताक्षर के साथ एक दस्ताने डिब्बे में भौतिक है। कहानी में दरारें हैं, साथ ही हमारे नायक ने ले मैंस क्लासिक 2016 तक अपने 'बैड बॉय' के पहिये पर हजारों मील की यात्रा की है। लेकिन हम आपको हेडर वीडियो में पहले ही बता रहे हैं ... सभी को शुभ छुट्टियाँ!
