एलेजांद्रो रुबियो
50 के दशक की पहली छमाही की रेसिंग मर्सिडीज को उस समय की आदर्श मशीन माना जाता है। उनमें से पहला आने वाला 300SL था, जिससे जल्द ही इसी नाम की "स्ट्रीट" स्पोर्ट्स कार निकली, जो 1954 में जर्मन ब्रांड द्वारा पेश किया गया एक टू-सीटर मॉडल था, जिसके साथ यह व्यावहारिक रूप से सड़कों पर रेसिंग कार लगाता था। वे एक बहुमुखी, तेज और हल्की कार की तलाश में थे और वे सफल हुए, जैसा कि उस समय के खेल परिणाम प्रदर्शित करते हैं।
300 एसएल, सीगल विंग्स के नाम से भी जाना जाता है इसके दरवाजों के ऊपर की ओर खुलने वाले तंत्र के कारण - जो चेसिस के लिए आवश्यक था - इसमें एक उन्नत इन-लाइन 6-सिलेंडर इंजन था जिसमें 2996cc विस्थापन पहले इंजेक्शन सिस्टम में से एक द्वारा संचालित था और कुल 215 CV उत्पन्न करने में सक्षम था। 5.800 आरपीएम पर। 275 एनएम का टॉर्क आज एक से अधिक लोगों को हंसाएगा, लेकिन वे अन्य समय थे और सच्चाई यह है कि इंजेक्शन इंजन का लचीलापन शानदार था।
चेसिस के संबंध में, यह है एक अग्रणी और महंगी ट्यूबलर संरचना की जिसने, प्रकाश मिश्र धातु के शरीर के साथ, इस "चांदी" बुलेट को इसके प्रारंभिक द्वारा सुझाए गए चरित्र को दिया: स्पोर्ट लीच्ट (एसएल), या हल्के खेल, हालांकि इसका वजन लगभग 1360 किलो था। 1957 में परिवर्तनीय संस्करण एक संशोधित फ्रेम और रियर सस्पेंशन के साथ आएगा।
मर्सिडीज 300 एसएल से उन्होंने बाद में विशेष रूप से रेसिंग मॉडल 300 एसएलआर प्राप्त किया, और यह 1955 में इतिहास में सबसे खराब मोटर वाहन आपदाओं में से एक में अभिनय किया, जिससे ले मैन्स में दर्जनों दर्शकों की मौत हो गई। और इस तरह स्टार ब्रांड का कई सालों का स्पोर्ट्स करियर खत्म हो गया।
इस वीडियो में आप देख सकते हैं कि कैसे एक पूर्व जर्मन F3 ड्राइवर, डैनियल मुलर, स्विट्जरलैंड के एरोसा में रैली के खंड पर अपने 300 SL को चरम, दौड़ते और फिसलते हुए ले जाता है, जहाँ महान प्रतिष्ठा के क्लासिक्स के लिए एक कार्यक्रम आयोजित किया जाता है। इसे देखकर किंवदंती को सही ठहराना मुश्किल नहीं है।
