मिगुएल सांचेज़
XNUMX के दशक के दौरान, यूरोप की फोर्ड के पास पहले से ही यूनाइटेड किंगडम में एक महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी थी। वास्तव में, रोजमर्रा की जिंदगी के संयम पर आधारित एंग्लिया और इसकी व्यावसायिक सफलता के बाद, कॉर्टिना ब्रिटिश मध्यवर्गीय परिवारों के बीच एक नई सफलता की व्याख्या करने आया था। इसके अलावा, लोटस के सहयोग के लिए धन्यवाद, इस मॉडल ने मोटरस्पोर्ट में सम्मान का स्थान हासिल किया, ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप जीतना 1964 में व्हील पर जिम क्लार्क के साथ। तो बातें, ऐसा लगता है कि फोर्ड ने आखिरकार कुछ यूरोपीय निर्माताओं के लिए कुछ बुनियादी चीजों के साथ सिर पर कील ठोक दी है उस समय का: डीलरशिप पर बिक्री को प्रोत्साहित करने के तरीके के रूप में दौड़ का उपयोग।
और यह है कि, आखिरकार, सर्किट में प्रतिस्पर्धी होने के कारण न केवल नई और अधिक कुशल तकनीकों का परीक्षण किया गया। लेकिन एक आकर्षक और प्रदर्शन ब्रांड छवि को उजागर करने के लिए भी। जब हम युवा खरीदारों पर ध्यान केंद्रित करते हैं तो कुछ विशेष रूप से लाभदायक होता है। बस वे लोग, जिन्होंने उन साठ के दशक में, अपनी पहली कार बहुत पहले हासिल करने की खपत क्षमता हासिल कर ली थी। इस समय, फोर्ड यूरोप को इसकी सबसे बड़ी सफलताओं में से एक तब मिली जब 1969 में इसने RS गाथा प्रस्तुत की। गंदगी रेसिंग के क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित - वास्तव में, ये संक्षेप रैली स्पोर्ट से आते हैं - ये इकाइयां परिचित एस्कॉर्ट को नई और अप्रत्याशित खेल ऊंचाइयों पर ले गईं।
इसके अलावा, उनकी सफलता इतनी क्षमता की रही है कि उन्हें आज तक कायम रखा गया है। 2002 फोकस RS जैसे उल्लेखनीय वाहनों के साथ यह सब। एस्कॉर्ट RS1600 द्वारा चिह्नित पथ को आधी सदी से भी पहले जारी रखा। और यह है कि, व्यर्थ नहीं, आरएस फोर्ड के लिए धन्यवाद वास्तव में ऊर्जावान विकल्पों की पेशकश करने वाली मांसपेशियों को दिखाया गया है सेगमेंट सी के लोकप्रिय मॉडल से बना है। कहने का मतलब यह है कि ठीक उसी तरह और जिस तरह से वोक्सवैगन ने जीटीआई के साथ अनुभव किया है, एक सच्ची व्यावसायिक सफलता है। एक छोटे से बाजार में खुद को स्थापित करने के लिए संसाधनों का एक बड़ा निवेश करने की आवश्यकता के बिना एक महान कार प्राप्त करना।
इसके अलावा, आरएस बजरी के चरणों में एक उत्कृष्ट इतिहास प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार हैं। वास्तव में, यूके में अपनी बड़ी सफलताओं के अलावा, इन फ़ोर्ड्स ने RS1800 की बदौलत तीन WRC विश्व खिताब जीते - दो ड्राइवर और एक निर्माता। संक्षेप में, हम सभी दृष्टिकोणों से एक सफल मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं। यूरोपीय मोटरस्पोर्ट्स में कभी भी मौजूद सबसे अच्छे खेल सागाओं में से एक। और वाह, इस सब के साथ नकल करने वालों का बाहर आना सामान्य बात है. इससे भी ज्यादा जब हम जनरल मोटर्स के बारे में बात करते हैं। उस समय यूरोप में रुचि रखने वाले अन्य महान अमेरिकी दिग्गज और जो वॉक्सहॉल शेवेट 2300HS के साथ फोर्ड RS द्वारा हासिल की गई जीत को दोहराना चाहते थे।
वॉक्सहॉल चेवेटे 2300HS, ग्रुप 4 के लिए डिज़ाइन किया गया
ब्रिटिश सीमाओं से परे, वॉक्सहॉल शेवेट 2300HS विशेष रूप से प्रसिद्ध मॉडल नहीं है। हालांकि, इसकी एक प्रमोशनल इमेज है जिसने अपनी राह और आसानी से बना ली है। हम उसी के बारे में बात कर रहे हैं जिसमें जेम्स हंट दिखाई देते हैं 2300HS को अपना आशीर्वाद देते हुए। 1 की चैंपियनशिप जीतने के बाद पहले से ही F1976 विश्व चैंपियन के रूप में अपने करिश्माई और आकस्मिक मुद्रा को दिखाते हुए। हालांकि, वह मॉडल जो आज हमें चिंतित करता है, 1978 में बाजार में पहुंच गया। लेकिन यह कहां से आया?
खैर, शुरुआत करने के लिए हमें 1975 की प्रस्तुति के साथ वापस जाना होगा Vauxhall शेवेट। ओपल कडेट सी के आधार पर, यह विशेष रूप से कॉम्पैक्ट मॉडल वैश्विक मॉडल खोजने की आवश्यकता से उत्पन्न हुआ। एक मॉडल जिसे जनरल मोटर्स सभी प्रकार के बाजारों में उत्पादन और विपणन कर सकती है, लाखों संभावित ग्राहकों को आर्थिक और विश्वसनीय समाधान दे रहा है। इस तरह, यह Peugeot 104, Renault 5 या इससे भी छोटे FIAT 127 जैसे वाहनों के विकल्प के रूप में सोचा गया था।
संक्षेप में, हम एक बी-सेगमेंट कार के बारे में बात कर रहे हैं, जो अपने दैनिक अनुकूलन के कारण, लाखों इकाइयों को बेचने के साथ-साथ बिना किसी विशिष्टता के इतिहास में नीचे जाने के लिए नियत थी। हालाँकि, 1978 में यूके में जनरल मोटर्स के अधिकारियों ने शेवेट 2300HS के साथ कदम बढ़ाने का फैसला किया. व्यर्थ नहीं, यूनाइटेड किंगडम में स्थानीय रैलियों का वजन बहुत अधिक है। कुछ ऐसा, जो सौभाग्य से, छोटी और हल्की उत्पादन कारों के संशोधन के आधार पर एक व्यापक और रोचक परंपरा से अधिक प्रेरित है।
और तो और, तथ्य यह है कि पहला मॉडल जिसके साथ कॉलिन चैपमैन ने गंभीर यांत्रिकी की थी, वह ऑस्टिन 7 था जो हमें पहले से ही इस सब का माप देता है। इस बिंदु पर, वॉक्सहॉल ने 2300HS के लिए न केवल एक छोटा बल्कि विश्वसनीय आला बाजार महसूस किया। लेकिन अपनी ब्रांड छवि को बढ़ाने का एक शानदार तरीका. कॉर्टिना और आरएस के साथ अपने कारनामों के बाद फोर्ड से काफी नीचे। इसके अलावा, 1971 के बाद से ब्रांड ब्रिटिश रैली चैम्पियनशिप में एक नियमित संदर्भ रहा था, जो उस समय की विभिन्न निजी टीमों के लिए धन्यवाद था, जिसने ब्रांड से कुछ समर्थन प्राप्त किया था।
इस प्रकार, समूह IV में वॉक्सहॉल चेवेट 2300HS को अनुमोदित माना गया। वास्तव में, पहली श्रृंखला 400 इकाइयों की थी। 1978 के संस्करण में पंजीकरण प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है। बेशक, हालांकि बॉडीवर्क से जुड़ी हर चीज में, यह मॉडल जिस मॉडल से आया था, उससे बहुत अलग नहीं था। -एक वायुगतिकीय किट के अलावा, बहुत कम किया गया था क्योंकि चेवेट का वजन पहले ही कम हो गया था- यांत्रिकी के संदर्भ में मामला काफी हद तक बदल गया। इस प्रकार, यूटिलिटी रेंज में पेश किए गए 1,2-लीटर ब्लॉक को 2279-क्यूबिक-सेंटीमीटर चार-सिलेंडर, डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट और 16 वाल्व से बदल दिया गया।
प्रति मिनट 135 क्रांतियों पर 5500 एचपी देने में सक्षम, इस डिवाइस ने ब्रिटिश रैली चैंपियनशिप में गारंटी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक शक्ति और किक प्रदान की। इसके अलावा, जिस तरह से इंजन की शक्ति को जमीन पर पहुंचाया गया था, उसमें स्पष्ट रूप से सुधार हुआ था। नतीजतन, न केवल व्यापक टायर जोड़े गए, साथ ही निलंबन को डबल विशबोन के साथ एक नई अवधारणा प्राप्त हुई. इसके अलावा, स्टेबलाइज़र बार और पांच गति और बहुत करीबी अनुपात वाले गियरबॉक्स को शामिल किया गया था।
इस सब के साथ, वॉक्सहॉल चेवेट 2300HS को एक शानदार कार बनना तय था और अगर हम उस समय के ब्रिटिश परीक्षणों पर ध्यान दें, तो यह वास्तव में ऐसा प्रतीत होता था। हालाँकि, सड़क पर दी गई संवेदनाएँ प्रतियोगिता की पटरियों पर दी गई सफलताओं से बहुत दूर थीं। और वह यह है कि आखिर, सत्तर के दशक में ब्रिटिश रैली चैम्पियनशिप सबसे अधिक विवादित थी. किसी भी मामले में, प्रतियोगिता में इसका जीवन कैसा भी रहा हो, सच्चाई यह है कि 2300HS हल्का, दुर्लभ, खुरदरा और शक्तिशाली है। आप इस तरह की ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार से और क्या पूछ सकते हैं?
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