कार्लोस सैन्ज़ो
T2 जो हम आपको दिखाते हैं, वह इग्नेसियो गोंजालेज सबरीगोस से संबंधित है, जो क्लासिक मोटरसाइकिलों के मैड्रिड कलेक्टर और ट्रांसपोर्टर के बारे में भावुक है। यह उनके गैरेज में पंद्रह साल से है और वह इससे खुश हैं। कठोर रखरखाव के अलावा उन्हें शायद ही कोई असाधारण काम करना पड़ा हो, बस इंटीरियर की समीक्षा, नए पर्दे और कार्बोरेशन और इग्निशन के कुछ ट्यूनिंग के साथ।
यह 1976 की इकाई है, विशेष रूप से एक माइक्रोबस 2000 कार्यकारी, वीडब्ल्यू वैन कैटलॉग का सबसे अच्छा सुसज्जित संस्करण। ऐसा नहीं है कि यह एक एशियाई विलासिता है, खासकर अगर हम इसे किसी भी मौजूदा मिनीवैन से तुलना करते हैं, लेकिन यह सात यात्रियों के साथ-साथ चालक और उनके सामान के अच्छे स्तर के आराम के साथ चलने के लिए पर्याप्त से अधिक है। यहां तक कि एक 10-सीटर संस्करण भी था।
हमें याद रखना चाहिए कि इस प्रकार के वाहन, साठ और सत्तर के दशक में, जैसा कि वर्तमान में दिया जाता है, पारिवारिक उपयोग से अधिक, व्यावहारिक और पेशेवर अर्थ था। उनका उपयोग स्कूल परिवहन के लिए, श्रमिकों के लिए उनके कार्य केंद्रों के लिए, होटलों से हवाई अड्डों तक पर्यटकों के लिए, पुलिस और फायर ब्रिगेड में सार्वजनिक सेवा के लिए, या कुछ देशों में टैक्सियों के लिए किया जाता था। हमेशा दूसरे या तीसरे मालिकों के हाथों में जाने से पहले, जिन्होंने उन्हें पहले से ही अधिक चंचल जीवन दिया, जैसा कि हमने शुरुआत में बताया है।
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इसके असाधारण उपकरण, जो इसे सामान्य कोम्बी से अलग करते हैं, में पूरी तरह से अंदर से ढका हुआ होता है: फर्श, साइड पैनल और छत। इसके अलावा, इसमें एंटी-ग्लेयर ट्रीटमेंट के साथ विंडशील्ड, रबर प्रोटेक्टर्स के साथ क्रोम बंपर और खिड़कियों के नीचे साइड में चलने वाला ब्लैक ट्रिम है। सिद्धांत रूप में इसमें स्लाइडिंग साइड डोर के नीचे एक वापस लेने योग्य फुटबोर्ड भी होना चाहिए, लेकिन किसी कारण से यह इकाई इसे शामिल नहीं करती है।
यांत्रिकी के लिए के रूप में, इसमें निर्मित सभी का उच्चतम मोटराइजेशन है, 4 cc और 1.970 hp के साथ क्लासिक एयर-कूल्ड 68-सिलेंडर विपरीत इंजन। इस नए इंजन के साथ, 1.795 सीसी की तुलना में शक्ति शायद ही बढ़ी, लेकिन इसके बजाय, अधिकतम टोक़ 132 एनएम से 3.000 आरपीएम पर 143 एनएम केवल 2.800 पर चला गया, इस प्रकार एक वाहन के जोर और पुनर्प्राप्ति में सुधार हुआ जो कभी बाहर नहीं खड़ा था। इसके लाभों के कारण।
नाचो की "वैन", अपने बिल्कुल नए और "विवेकपूर्ण" पिस्ता रंग के साथ, लगभग 40 वर्षों से बहुत अच्छी स्थिति में है। यह निश्चित रूप से हमें वीडब्ल्यू उत्पादों की मजबूती और विनिर्माण गुणवत्ता दिखाता है, जो थोड़ी सी देखभाल और अच्छे रखरखाव के साथ हमेशा के लिए चल सकता है। आपको बस उन भृंगों की संख्या देखनी है जो युद्ध करना जारी रखते हैं।
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आप केवल इंटीरियर के कुछ विवरणों में वर्षों के बीतने की सूचना देते हैं; ऐसा कुछ भी नहीं है जिसे पुनर्स्थापित या बदला नहीं जा सकता है, क्योंकि पुरानी कारों और ब्रांड की उपयोगिता कारों दोनों में दुकानों और विशेष वेबसाइटों में सभी प्रकार के स्पेयर पार्ट्स हैं। इंजन सही स्थिति में है और अपनी गति से कई और किलोमीटर की यात्रा जारी रखने के लिए तैयार है।
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पहिए पर, खुशी के साथ
क्लासिक वीडब्ल्यू वैन, अपने पेशेवर उपयोग को छोड़कर, हालांकि उनके पास बिल्कुल शांत और स्पोर्टी चरित्र नहीं है, मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि वे बहुत मज़ेदार हो सकते हैं। यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि उन्हें चलाते समय साबित करने के लिए कुछ भी नहीं है: आपको बस आराम करना है, एक अच्छी कंपनी, एक सुंदर मार्ग चुनना है, अपने आप को रोजमर्रा की जिंदगी से अलग करना है और अपने नियंत्रणों को निश्चित रूप से और बिना जल्दबाजी के संभालना है। उनका लाभ उठाने और उनका आनंद लेने का यही तरीका है।
जब हम चलते हैं, तो सबसे पहली चीज जो हमें प्रभावित करती है वह है वह चपलता जिसके साथ यह वर्तमान यातायात में कम गियर में संचालित होता है; यह उस अर्थ में अच्छी तरह से हल हो गया है, इसकी दिशा और गियरबॉक्स के विकास ने इसे एक निश्चित शहरी स्वाद देने के लिए अपनी भूमिका निभाई है।
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एक बार जब हम एक तेज़ ट्रैक पर पहुँच जाते हैं और हम गति पकड़ रहे होते हैं तो हमें एहसास होता है कि हम और अधिक नहीं माँग सकते। T2 एक वास्तविक ट्रैगैमिला है, लेकिन दोहरे कैरिजवे और मोटरवे इसके प्राकृतिक आवास नहीं हैं। हालांकि यह लगभग 130 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है, लेकिन इसकी परिभ्रमण गति 100 से 110 के बीच है जो हमारे भार पर निर्भर करती है। यदि हम बोर्ड पर आठ लोगों के साथ घूमते हैं और सड़क ऊपर की ओर ढलान लेना शुरू कर देती है, तो हम देखेंगे कि स्पीडोमीटर सुई कैसे गिरना शुरू होती है। इसका वायुगतिकी आपको बनाए रखने में भी मदद नहीं करता है।
यह परीक्षण मैड्रिड से लगभग 35 किमी दूर होयो डी मंज़ानारेस क्षेत्र में किया गया था, अधिकांश मार्ग पारंपरिक सड़क द्वारा किया गया था। यह इस प्रकार की सड़क पर है, कानूनी गति से घूम रही है, जहां यह सबसे अधिक आरामदायक है, लेकिन जब ओवरटेक करने की बात आती है तो सही समय की तलाश करना आवश्यक होगा, क्योंकि यह हमें तामझाम की अनुमति नहीं देगा, बिजली की गति इसके बीच नहीं है गुण
जब वक्र आते हैं हमें फिर से सुखद आश्चर्य हुआ: वे आपकी अपेक्षा से बहुत बेहतर व्यापार करते हैं। पहले संपर्क में हमने उन्हें जितना हो सकता था उससे कहीं अधिक धीमी गति से लिया, क्योंकि नाक के इतने करीब ड्राइविंग और इसकी काफी ऊंचाई का तथ्य कोई आत्मविश्वास नहीं देता है, लेकिन यह पूरी तरह से व्यक्तिपरक मूल्यांकन है। जब इसका मालिक, जो पहले ही सीखने और प्रतिक्रिया के उस चरण को पार कर चुका है, पहिया लेता है, तो वह बहुत अधिक खुशी और पर्याप्त आत्मविश्वास के साथ ऐसा करता है। तो वैन कार के प्रकार के लिए बहुत स्थिर है।
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यात्रियों को मिलने वाली सुविधा के संबंध में, स्तर काफी स्वीकार्य है। निलंबन डामर की अनियमितताओं को अच्छी तरह से अवशोषित करते हैं, वे पर्याप्त रूप से आरामदायक और नरम होते हैं, वे घटता में थोड़ा संतुलन रखते हैं लेकिन अतिशयोक्ति के बिना, हालांकि वे शहरी क्षेत्रों के धक्कों पर थोड़ा सा वसंत प्रभाव प्रदान करते हैं जहां हम यात्रा करते हैं। ध्वनिरोधी बहुत सफल नहीं है, इंजन को बहुत सुना जा सकता है, शायद इसलिए कि वैन का इंटीरियर एक आदर्श अनुनाद बॉक्स बनाता है; यह भी सच है कि इस यूनिट का एग्जॉस्ट पाइप अपने सबसे अच्छे रूप में नहीं है और सामान्य से अधिक डेसीबल पैदा करता है।
ब्रेक्स चैप्टर में यह बताना आवश्यक है कि वे सम्मानपूर्वक अपने मिशन को पूरा करते हैं, उपलब्ध लाभों और इसके काफी वजन के लिए वाहन को प्रभावी ढंग से रोकते हैं। फ्रंट डिस्क काम में मदद करती है; संपर्क के दिन हमने उन्हें यह जांचने के लिए बहुत प्रयास नहीं किया कि क्या वे थके हुए हैं, लेकिन उस समय के परीक्षणों में, इसके बारे में कोई नकारात्मक टिप्पणी नहीं की गई थी।
अंत में, हम ईंधन की खपत के बारे में अवलोकन कर सकते हैं। मुझे पता है कि इस खंड में सत्तर के दशक से एक कार की आलोचना करना अनुचित है और क्लासिक चुनना सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है, लेकिन पागल हुए बिना, वे मुझे कुछ अतिशयोक्तिपूर्ण लगते हैं। यह उस समय कथित रूप से व्यावसायिक उपयोग के लिए एक वाहन था जब निर्माताओं ने पहले तेल संकट के बाद पहले ही बैटरी लगा दी थी, और इसमें एक बहुत ही आराम से इंजन था जो 4.400 आरपीएम से अधिक नहीं था। इस प्रकार, डेटा वह है जो वह है: 8 lts। 60 किमी / घंटा और 11 लीटर पर। 100 किमी / घंटा पर।
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निष्कर्ष
T2 उन वाहनों में से एक है, जो विशेष रूप से सुंदर होने के बावजूद और उत्कृष्ट गतिशील गुणों के बिना, सभी को प्रसन्न करने का महान गुण रखता है। मैं किसी को नहीं जानता, चाहे वह पुरुष हो या महिला, युवा हो या बूढ़ा, कार का पंखा हो या न हो, आप इस वैन के बारे में किससे पूछते हैं और वे कहते हैं कि उन्हें यह पसंद नहीं है। निश्चित रूप से मैं अन्यथा कहने वाला नहीं होऊंगा।
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मुझे यह स्वीकार करना होगा कि वोक्सवैगन टी 2 ने मुझे मोहित कर लिया है, यह उन क्लासिक्स में से एक है जिसमें कुछ ऐसा है जो तर्क से बच जाता है और जिसका वर्णन करना बहुत मुश्किल है; यह सुंदर नहीं है लेकिन यह बेहद आकर्षक है; यह उपयोगी नहीं है लेकिन हम सभी गैरेज में एक रखना चाहेंगे; इसमें शानदार यांत्रिकी नहीं है, लेकिन आपके पास इसे चलाने में बहुत अच्छा समय है। यह बिल्कुल तर्कहीन है।
यह एक विशेष कार है जो हम में से प्रत्येक में सबसे अच्छे विचारों को सामने लाती है, जब यह हमारे रास्ते को पार करती है तो हमारी कल्पना को शुरू करना और अपने नियंत्रण में खुद को अद्भुत पहाड़ी परिदृश्य, सर्फर्स से भरे शानदार समुद्र तटों, संगीत के संगीत कार्यक्रमों का आनंद लेना अनिवार्य है। ६० और ७० के दशक, या अविश्वसनीय तारों वाला आसमान अच्छे लोगों से घिरा हुआ है, सभी कानों से कान तक मुस्कान के साथ।
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[su_spoiler शीर्षक = »चारों ओर पाब्लो अरंगो» शैली = »फैंसी»]
भाग्य की उन अनियमितताओं के कारण, यह दुखद संयोग रहा है कि पाब्लो अरंगो, जिनके बारे में हमने पहले भाग में बात की थी, कुछ दिन पहले हमें छोड़ दिया है समय से पहले क्रूर।
पाब्लो सामान्य रूप से क्लासिक्स का एक बड़ा प्रेमी था, लेकिन विशेष रूप से बैरेइरोस द्वारा विलेवरडे में निर्मित कारों का। वह उन लोगों में से एक रहे हैं जो स्पेनिश डॉज को सबसे अच्छी तरह जानते थे और जिन्होंने डॉन एडुआर्डो बैरेइरोस की विरासत को जीवित रखने के लिए सबसे अधिक काम किया है।
हममें से जिन्हें उनसे मिलने का अवसर और सौभाग्य मिला, वे उनके व्याख्यानों और उनके ज्ञान को प्रसारित करने के उनके अजीब और अजीबोगरीब तरीके से चूक जाएंगे।
उनकी प्रेमिका, उनके परिवार, उनके दोस्तों और उन्हें याद करने वालों के लिए एक बड़ा गले। डी.ई.पी.
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[su_spoiler शीर्षक = »तकनीकी डेटा» शैली = »फैंसी»]
पुस्तक से लिया गया डेटा: "वोक्सवैगन बस - टूरिस्ट - वैन (1968-1979)" ब्रुकलैंड्स रोड टेस्ट बुक्स
मोटर
• प्रकार: 4 विपरीत क्षैतिज सिलेंडर।
• निर्माण: कच्चा लोहा ब्लॉक, हल्के मिश्र धातु सिलेंडर हेड।
• वितरण: प्रति सिलेंडर 2 वाल्व।
• पावर: 2 ट्विन सोलेक्स कार्बोरेटर।
• शीतलन: वायु द्वारा।
• विस्थापन: 1.970 cc
• व्यास • स्ट्रोक: 94 x 71 मिमी
• संपीड़न अनुपात: 7,3:1
• अधिकतम शक्ति: 68 आरपीएम पर 4.200 एचपी।
• अधिकतम टॉर्क: 143 आरपीएम पर 2.800 एनएम।
हस्तांतरण
• कर्षण: प्रणोदन.
• गियरबॉक्स: 4-स्पीड मैनुअल।
• गियर अनुपात: पहला 1: 3,78 • दूसरा 1: 2 • तीसरा 2,06: 1 • चौथा 3: 1,26
रैक
• चेसिस: प्लेटफॉर्म के साथ डबल बीम।
• दिशा: कृमि गियर।
• टर्निंग व्यास: 10 मीटर।
• फ्रंट सस्पेंशन: टोरसन बार और स्टेबलाइजर के साथ स्वतंत्र।
• रियर सस्पेंशन: टोरसन बार और आर्टिकुलेटेड एक्सल शाफ्ट के साथ स्वतंत्र।
• ब्रेकिंग सिस्टम: फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम, सर्वो सहायता के साथ।
• रिम्स: स्टील।
• टायर: 185/70 R14।
आयाम
• लंबाई: 4.545 मिमी.
• चौड़ाई: 1.670 मिमी.
• ऊंचाई: 1.955 मिमी.
• लड़ाई: 2.400 मिमी.
• ट्रैक: सामने 1.395 मिमी; रियर 1.455 मिमी।
• ईंधन टैंक: 56 लीटर.
• ट्रंक: 1.000 लीटर; बिना सीटों के 5.000 लीटर।
• वजन: 1290 किग्रा.
लाभ
• अधिकतम गति: 128 किमी/घंटा।
• 0 से 100 किमी/घंटा: 21 सेकंड
• खपत: 8 लीटर। 60 किमी / घंटा पर; 9 ली. 80 किमी / घंटा पर; 11 लीटर 100 किमी / घंटा पर
व्यावसायिक जीवन
• उत्पादन के वर्ष:
1968 से 1979 तक जर्मनी में।
1970 से 1994 तक मेक्सिको में।
1968 से 2013 तक ब्राजील में।
• कुल उत्पादन: लगभग 4.000.000 इकाइयाँ
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