बीएमडब्ल्यू 1602
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बीएमडब्ल्यू में बिजली की शुरुआत, 1602 बीएमडब्ल्यू 1972

आज बीएमडब्ल्यू उन ब्रांडों में से एक है जो विद्युतीकरण में सबसे अधिक प्रगति कर रहा है। काम का एक तरीका जो 1972 से आता है। वह वर्ष जिसमें प्रोटोटाइप 1602 प्रस्तुत किया गया था

आज मोटर वाहन दृश्य पर बिजली का संक्रमण हावी है। एक प्रक्रिया जिसमें बीएमडब्ल्यू जैसे शक्तिशाली निर्माता मजबूती से शामिल हुए हैं। जो 2011 में अपने BMWi डिवीजन का उद्घाटन करने आई थी। ब्रांड के भीतर विद्युत प्रौद्योगिकी विकसित करने के उद्देश्य से, इसका मुख्य मिशन है प्रतिष्ठित मॉडलों को दृश्यता दें जिसके साथ यह स्पष्ट किया जा सके कि जर्मन हाउस नए समय के साथ कितनी गंभीरता से है. वास्तव में, 2013 में इसने अपना i3 लॉन्च किया और ठीक एक साल बाद, i8 की प्रस्तुति के साथ खेल को समाप्त कर दिया। दो बहुत अलग मॉडल, लेकिन एक ही समय में, काफी दिलचस्प।

आश्चर्य की बात नहीं है, जबकि पहले ने शहरों में विद्युत गतिशीलता के लिए एक परिष्कृत प्रतिबद्धता का प्रतिनिधित्व किया, दूसरे ने हाइब्रिड सुपरकार्स की उपस्थिति को हरी बत्ती दी। निस्संदेह, एक शानदार प्रचार दांव। स्पष्ट रूप से न केवल बीएमडब्ल्यू द्वारा उपयोग की जाने वाली विद्युत डिजाइन क्षमता की घोषणा करते हैं, बल्कि इन भविष्यवादी मॉडलों में जमा की गई प्रलोभन क्षमता भी। तो बातें, बवेरियन हाउस ने आसानी से विद्युत प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण का मार्ग प्रशस्त किया इसकी शेष सीमा की ओर, आज बिल्कुल सामान्यीकृत तथ्य है।

हालांकि, सच्चाई यह है कि बीएमडब्ल्यू में विद्युत प्रणोदन का उपयोग सिर्फ एक दशक पहले वापस नहीं जाता है। इससे तो दूर, 1972 में ही उन्हें इसके लक्षण दिखने लगे थे। इसके उदाहरण थे बीएमडब्ल्यू 1602 प्रोटोटाइप की दो इकाइयां म्यूनिख ओलंपिक के लिए तैयार हैं. एक नियुक्ति जिसमें उन्हें मैराथन परीक्षण में सहायता कारों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, संभावित शहरी उपयोग का सबूत है कि उस क्षण से बिजली पहले से ही शुरू हो सकती थी। क्या अधिक है, समय में आधी सदी पीछे जाने के बावजूद यह कोई अलग घटना नहीं थी।

वेटुरा उरबाना एक काल्पनिक विद्युत भविष्य पर प्रकाश डालने के लिए एक FIAT प्रतिबद्धता थी। फोटोग्राफी: एफसीए विरासत

इस लिहाज से छोटी शहरी इलेक्ट्रिक कारों के डिजाइन की चिंता FIAT जैसे ब्रांड्स में भी मौजूद थी। कुछ बहुत अच्छी तरह से उदाहरण द्वारा 126 अर्बन वेट्टुरा. 1976 में मिशेलोटी द्वारा हस्ताक्षरित प्रोटोटाइप और जिसने लघु मिनीवैन के रूप में अपनी भविष्यवादी रेखाओं के साथ X1/23 को निरंतरता प्रदान की। इतालवी घर के इतिहास में सबसे आकर्षक और दिलचस्प प्रयोगों में से एक। 1972 में ऐतिहासिक शहरों के भीड़भाड़ वाले यातायात के लिए डिज़ाइन की गई एक छोटी 13,5 सीवी इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित।

ऑडी डुओ ने पहले बैच में एक हाइब्रिड के दिलचस्प उदाहरण का प्रतिनिधित्व किया। फोटोग्राफी: ऑडी

इसके अलावा, रेनॉल्ट ने उन वर्षों के दौरान अपने R5 के साथ विद्युत सूत्रों का भी परीक्षण किया। प्रयोगों की एक श्रृंखला, जो पहले से ही अस्सी के दशक में, ऑडी के साथ समाप्त हो गई थी जोड़ी. 100 C3 स्टेशन वैगन के आधार पर बनाया गया एक हाइब्रिड डिज़ाइन और जो आज तक, यह अभी भी बिजली और दहन को मिलाकर बुद्धि का प्रदर्शन है इस पर निर्भर करता है कि आप शहर में गाड़ी चला रहे थे या राजमार्ग पर। एक और उदाहरण जब उदाहरण देने की बात आती है कि कैसे, आवश्यक बहस से परे, विद्युतीकरण कुछ ऐसा है जो कल ही कार तक नहीं पहुंचा।

बीएमडब्ल्यू 1602, 1972 में एक प्रायोगिक इलेक्ट्रिक

XNUMX के दशक की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्सर्जन नियम और अधिक कठोर हो गए। वास्तव में, इसने रोटरी इंजनों के विकास के लिए जनरल मोटर्स के कार्यक्रम को समाप्त कर दिया। अलावा, यह नया नियम नए युग के आगमन पर टाइलें लगाने के लिए आया था. एक नया युग जिसमें अमेरिकी मोटरस्पोर्ट्स को अपने तेज व्यक्तित्व को छोड़े बिना कॉम्पैक्ट कारों के आगमन के साथ जीना सीखना पड़ा।

बीएमडब्ल्यू 1602

न केवल यूरोपीय बल्कि विशेष रूप से जापानी। होंडा, निसान-डैटसन या मज़्दा द्वारा बनाई गई जापानी लैंडिंग से संयुक्त राज्य अमेरिका में काफी आम है। अलावा, मध्य पूर्व में बढ़ती राजनीतिक अस्थिरता ने पश्चिमी सरकारों को सतर्क कर दिया तेल पर इसकी अत्यधिक निर्भरता के बारे में। 1973 के तेल संकट द्वारा समर्थित एक तथ्य। मोटर उद्योग में कुछ यांत्रिक प्रतिमानों को बदलने के लिए जिम्मेदार, उदार विस्थापन और लापरवाह खपत से संबंधित हर चीज पर पुनर्विचार करने के लिए कसौटी होने के नाते।

इन सबके साथ, यहां तक ​​कि सबसे स्थापित निर्माताओं ने भी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को ध्यान में रखना शुरू कर दिया। स्पष्ट रूप से बहुत डरपोक तरीके से लेकिन, साथ ही, अपने नवाचार विभागों में निरंतर। एक प्रक्रिया जिसमें बीएमडब्ल्यू 1602 की उपस्थिति अंकित है। पल के सीरी 2 के आधार पर, उन्होंने बॉश विद्युत उपकरण के लिए मानक चार-सिलेंडर इंजन को बदल दिया 43 एचपी के साथ। इसके अलावा, इसकी शक्ति के लिए इसमें सीसे से बनी बारह वर्ता बैटरियाँ थीं। कुछ ऐसा जो मॉडल में अतिरिक्त 350 किलो जोड़ता है, इस प्रकार शहर में 30 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंचता है और राजमार्ग पर स्थिर गति से लगभग दोगुना हो जाता है।

जाहिर है, प्रदर्शन और वजन और स्वायत्तता दोनों के लिए, यह इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू कम होने पर भी श्रृंखला तक पहुंचने में सक्षम थी। हालाँकि, इस तरह के एक ब्रांड ने विद्युत प्रौद्योगिकी को स्थान देना शुरू किया, जिसने एक से अधिक विचार किए। खासकर ऐसे समय में, जब राजनीतिक और वित्तीय समस्याओं के बावजूद, निर्माता अभी भी विभिन्न यांत्रिक विकल्पों पर रचनात्मक रूप से दांव लगा रहे थे. पारंपरिक दहन और पिस्टन इंजन से लेकर रोटरी और इलेक्ट्रिक वाले। संक्षेप में, मोटरस्पोर्ट्स के इतिहास में सबसे विपुल दशकों में से एक।

तस्वीरें: एफसीए विरासत / ऑडी / बीएमडब्ल्यू प्रेस

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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