क्या यह सच है कि शेवरले कॉर्वायर के बारे में क्या कहा गया है?

50 के दशक के अंत तक अमेरिकी उद्योग वह अपने जा रहा था। पूरी तरह से अपने बाजार में बेचने पर ध्यान केंद्रित करते हुए, इंजीनियरों ने बड़ी कारों को डिजाइन किया, जिसमें बड़े विस्थापन और प्रचुर मात्रा में खपत थी जो यूरोपीय प्रतिस्पर्धा की तुलना में उनके आराम और विलासिता के लिए भी खड़े थे। तेल संकट के वर्ष सबसे निराशावादी सिरों में भी नहीं थे, इसलिए सस्ते गैसोलीन बहुतायत में बहते रहे। अमेरिकी सड़कों पर परिदृश्य कुछ भी खराब नहीं हुआ ... कुछ भी तो नहीं?

60 के दशक में यूरोपीय कारों की अंतिम लैंडिंग पिछले दशक में आने वाली स्पोर्ट्स कारों की तुलना में अधिक व्यावहारिक थी। WWII के बाद बड़े पैमाने पर खपत के विस्तार की छत्रछाया के तहत, कुशल ऑटोमोबाइल जैसे कि वीडब्ल्यू बीटल उन्होंने कुछ बल के साथ अमेरिकी बाजार में प्रवेश किया। छोटे, सस्ते, सख्त, और ऊर्जा-कुशल ... उन्होंने छोटे दर्शकों से अपील की कि अमेरिकी उद्योग हारने को तैयार नहीं है। इसके साथ - साथ, उसने महसूस किया कि उसका दर्शन आकार घटाने वह भविष्य था, यद्यपि वह कभी भी इसके प्रति आश्वस्त नहीं था, और इसका एक अच्छा प्रमाण जापानी प्रतिस्पर्धा के पक्ष में पिछले 40 वर्षों के दौरान अनुभव की गई गिरावट है।

लेकिन चलो 60 के दशक की शुरुआत में चलते हैं। उस समय जनरल मोटर्स ने एक यूरोपीय शैली की कार बनाई जिसका नाम था शेवरले कोरवायर। और कोरवायर की... बहुत सी बातें लिखी गई हैं। सुरक्षा के बारे में एक गैर-मौजूद चिंता के साथ एक युग के प्रतिपादक, इसने एक नए युग की शुरुआत की जिसमें सुरक्षा सर्वोपरि हो गई। यह एक मील का पत्थर है, जैसा कि वे बोलचाल में कहते हैं, उन्होंने उसे हर जगह मारा। हालाँकि, क्या यह वास्तव में इतना परेशानी भरा था? क्या यह इतना कर्षण खो रहा था? क्या इसे डंप करना इतना आसान है? अपनी कहानी बताने वाले हैगर्टी के इस वीडियो के अनुसार, नहीं, हालांकि पहिए मुड़ते हैं जो डरावना है ...

अमेरिकी प्रतिक्रिया

छोटी यूरोपीय कारों की सफलता से अमेरिकी इंजीनियरों को इतना आश्चर्य हुआ कि 1951 में, शेवरले ने उनका गहराई से अध्ययन करने के लिए लगभग 25 बीटल खरीदीं। विच्छेदन के बाद, मुख्य अभियंता एड कोल उन्होंने अटलांटिक के पार से प्रतिस्पर्धा के लिए अमेरिकी प्रतिक्रिया का नेतृत्व करने के साहसिक कार्य को शुरू किया।

शेवरले ने तब क्रांतिकारी के रूप में एक कार लॉन्च की क्योंकि यह असामान्य थी, कम से कम संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए। यूरोपीय अनुपात में, रियर-इंजन और एयर-कूल्ड, Corvair को 1959 में सबसे कुशल और सस्ती घरेलू कारों में से एक के रूप में पेश किया गया था। यह निश्चित रूप से ब्रांड के बाकी कैटलॉग से एक क्रांतिकारी प्रस्थान था। कुछ इतना आश्चर्यजनक कि इसने एड कोल को उसके नए प्राणी के साथ जोड़ दिया पत्रिका के मुखपृष्ठ पर 'समय'.

रियर मैकेनिक्स, संस्करण के आधार पर एक छह सिलेंडर बॉक्सर 2.296 सीसी से 2.683 सीसी तक था। उस समय की रिपोर्टों के अनुसार, इसके ८४ सीवी ने एक लोचदार शक्ति दी, कई बार एक अजीब हैंडलिंग के साथ। जबकि यह किसी भी तरह से एक स्पोर्ट्स कार नहीं थी, Corvair का उद्देश्य एक चुस्त और सुखद सवारी प्रदान करना था।

हालांकि, तौल के वितरण और निलंबन के अजीब संचालन ने दहशत पैदा करने के लिए जिम्मेदार थे। यह बढ़ गया क्योंकि कोरवायर इकाइयों द्वारा घातक रोलओवर की अधिक से अधिक रिपोर्टें आईं।

प्रारंभिक सफलता से 'किसी भी गति से असुरक्षित' तक

Corvair 10 साल के लिए बिक्री के लिए थी। यह स्पष्ट है कि उसके चारों ओर एक पूरी काली कथा उत्पन्न हुई थी; किंवदंती है कि, सभी की तरह, सच्चाई का अपना हिस्सा है और झूठ का हिस्सा है। सच तो यह है 60% से अधिक वजन रियर एक्सल पर बैठता है। इसके लिए, जो खराब है, हमें कुछ निलंबन जोड़ना चाहिए जो पहियों को तंग वक्रों में मोड़ते हैं जब तक कि वे उन्हें विकृत नहीं करते हैं और परिणाम एक कार है जिसे उलटने में असामान्य आसानी होती है।

हिस्सा शायद झूठ नहीं है, लेकिन एक दिलचस्पी तर्क वह है जो कोरवायर को बलि के बकरे के रूप में इस्तेमाल करता है। 1965 में पुस्तक का विमोचन किया गया 'किसी भी गति से असुरक्षित', वकील द्वारा लिखित राल्फ Nader. पर्यावरण और उपभोक्ता अधिकारों की रक्षा के लिए जाने जाने वाले, नादर ने अपनी पुस्तक में ऑटोमोबाइल उद्योग का सबसे संदिग्ध चेहरा बताया, जिसमें उपभोक्ता सुरक्षा के लिए लाभप्रदता को प्राथमिकता दी गई थी।

नादर सही था लेकिन तब किसी ने कार की सुरक्षा की परवाह नहीं की। इन बुरी प्रथाओं को स्पष्ट करने के लिए उन्होंने कई मॉडलों का इस्तेमाल किया, विशेष रूप से कॉर्वायर; वास्तव में, उन्होंने इसे एक पूरा अध्याय समर्पित किया, जिसका जनमत पर जबरदस्त प्रभाव पड़ा और जिसने मोटर वाहन उद्योग की सर्वोच्च प्राथमिकताओं के लिए सक्रिय और निष्क्रिय दोनों तरह की सुरक्षा को बढ़ाया।

नादेर की किताब पर विवाद ने कोरवायर की छवि को नष्ट करने की कीमत पर सुरक्षा में सुधार करने में कामयाबी हासिल की। इसके अलावा, यद्यपि लैरी वेबस्टर लगभग आत्मघाती तरीके से मॉडल की स्थिरता का परीक्षण करता है ... ऐसा लगता है कि इसे डंप करना इतना आसान नहीं है और यह बदल जाता है, एक गुण यह है कि कारों का बहुत उपयोग नहीं किया जाता है यांकीज़

यहां परीक्षण की गई इकाई उत्सुकता से स्वयं राल्फ नादर की थी।

हालाँकि इसमें अमेरिकी विवरण हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि पीछे से यह किसी भी चीज़ की तुलना में अधिक यूरोपीय दिखता है।