मिगुएल सांचेज़
हम इससे इनकार नहीं करेंगे। सर्किट पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार किए गए Citroën 2CV इकाइयों के अस्तित्व के बारे में सीखते समय एक चेहरा मुड़ना सामान्य है। आखिर जिस उद्देश्य के लिए 1948 में इस मॉडल को लॉन्च किया गया, वह उससे बिल्कुल अलग है। के अलावा, न तो इसका संक्षिप्त दो-सिलेंडर इंजन और न ही इसके निलंबन के रूप में वे लचीले थे क्योंकि वे कम से कम स्पोर्टी व्यवहार की भविष्यवाणी करते थे. इस अर्थ में, बहुत सारी कल्पनाओं को फेंकने से विचार के पक्ष में भाला टूट सकता है, जो उसी वर्षों के दौरान FIAT 1100 द्वारा किए गए कार्यों के साथ तुलना स्थापित करता है। इटली में छोटी स्पोर्ट्स कारों के लिए सबसे अधिक बार-बार आने वाले ठिकानों में से एक होने के नाते, यहां तक कि एक श्रेणी बनाना: वह वगैरह।
हालांकि, सच्चाई यह है कि FIAT पर आधारित रेसिंग मॉडल कम से कम लाइन में चार सिलेंडर वाले इंजन के साथ शुरू हुए थे। वास्तव में, यहां तक कि मिनी के पास पहले Citroën 850CV के 375cc की तुलना में 2cc इंजन वाले कम शक्तिशाली संस्करण थे। इस प्रकार, यह सोचना स्पष्ट है कि रेसिंग इकाइयों के आधार के रूप में फ्रांसीसी मॉडल को गंभीरता से नहीं लिया जा सका. हालांकि, जैसा कि मोटरस्पोर्ट्स के इतिहास में कई बार देखा गया है, एक इंजीनियर के लिए यह सुनना काफी है कि उसके लिए ऐसा करना "असंभव है"।
इस बिंदु पर, 1951 में इंजीनियर पियरे बारबोट रिकॉर्ड तोड़ने में सक्षम Citroën 2CV को डिजाइन करने के लिए काम करने के लिए नीचे उतरे। और वह मिल गया। ऐसा करने के लिए, इसने जमीन के संबंध में ऊंचाई को काफी कम कर दिया, जिसमें एक नया और बहुत अधिक कठोर निलंबन शामिल था। इसके बाद वजन के नाम पर जो कुछ भी एक्सेसरी था, उसे उन्होंने फेंक दिया। और दो सोलेक्स कार्बोरेटर को शामिल करते हुए कैंषफ़्ट को भी संशोधित किया। इस प्रकार से, उनके Citroën 2CV ने मूल 9CV से 14CV तक की शक्ति बढ़ा दी जिसके साथ उन्हें 1952 में बोल डी'ओर ट्रॉफी के लिए प्रस्तुत किया गया था। एक प्रीमियर जहां वे सफल नहीं थे, हालांकि अगले वर्ष वह अपनी कक्षा में जीतने में सफल रहे।
इससे उत्साहित होकर, कुछ सप्ताह बाद वाहन 24 घंटे तक लुढ़कता रहा और 85 किलोमीटर प्रति घंटे की औसत गति से नौ अंतरराष्ट्रीय रिकॉर्ड तोड़ रहा था। इस तरह, Citroën 2CV की खेल संभावनाएं स्पष्ट थीं। हालांकि एक श्रेणी में इतना विशिष्ट और कम प्रदर्शन के साथ कि उस समय के खेल मॉडल के साथ गारंटी के साथ रोल करने में इसकी अक्षमता स्पष्ट थी. हालांकि, डैगोनेट या मिस्माक जैसे प्रशिक्षक कोशिश करते रहे। उत्तरार्द्ध एक वायुगतिकीय संस्करण के साथ पीछे के पंखों से लैस है जो याद दिलाने में सक्षम है अल्फा रोमियो बैट फ्रेंको स्कैग्लियोन द्वारा।
CITRON 2CV बरचेट्टा, एक दुर्लभ वस्तु जो अमेरिका में दिखाई दी
इस संदर्भ को समझना, सर्किट में प्रक्षेपण के बिना Citroën 2CV को एक मॉडल बनाने वाले कारण स्पष्ट हैं। इन सभी कारणों से, इसके आधार पर बरचेट्टा की हाल की उपस्थिति और भी दुर्लभ है। इससे भी अधिक यह देखते हुए कि, सभी संकेतों के अनुसार, वह परिवर्तन संयुक्त राज्य अमेरिका में किया गया था. एक ऐसा देश जहां फ्रांसीसी उपयोगिता वाहन आम नहीं था, हालांकि 1955 और 1960 के बीच आयात कोटा के आधार पर इसके बाजार में कुछ बैच लाए गए थे।
इसके लिए धन्यवाद, इस Citroën 2CV बरचेता के निर्माण की तारीख को उद्यम करना संभव है, जिसकी पहली पुष्टि तिथि 1957 में स्थित है. शौकिया पायलट कार्ल सीडलिट्ज़ के साथ वर्ष चार दौड़ में प्रतिस्पर्धा अमेरिका के स्पोर्ट कार क्लब द्वारा मान्यता प्राप्त है। इसके अलावा, उसके बाद वह अगले वर्ष सिट्रोएन स्पेशल के नाम से तीन और प्रस्थान के साथ लौटता है। रेसिंग का एक दूसरा और अंतिम सीज़न जिसके बाद यह उस स्थिति में रहने के लिए गायब हो जाता है जिसे आप देख रहे हैं, नीले रंग की एक परत को मूल लाल से ओवरलैप करते हुए जिसमें इसे समाप्त किया गया था।
एक रहस्यमय कहानी जो नीलामी पर खत्म होगी
अगर यह Citroën 2CV Barchetta फ्रांस में दिखाई दिया होता, तो इसका इतिहास इतना आश्चर्यजनक नहीं होता। आखिरकार, सिमका और रेनॉल्ट की मामूली इकाइयों पर एक महान परिवर्तन गतिविधि थी। फिर भी, संयुक्त राज्य अमेरिका में पचास के दशक में कौन विश्वास करता था कि 2CV को एक छोटे और हल्के बरचेटा में बदलना दिलचस्प था? जो भी हो, सच्चाई यह है कि कोई था, जिसने एरोडायनामिक एल्युमिनियम बॉडी बनाने में भी दिलचस्पी ली। यांत्रिकी के संबंध में, यहाँ ब्लॉक का विस्थापन 350cc से आधा लीटर तक बढ़ा हुआ प्रतीत होता है। इसे डबल बॉडी कार्बोरेटर खिलाने के लिए परोसना।
यह सब पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा है। वहाँ से यह सभी प्रश्न हैं कि यह Citroën 2CV Barchetta कैसे बनाया गया था। एक अजीब और दिलचस्प दुर्लभता दशकों तक खो गई लेकिन 2021 में फिर से प्रकाश में आई। वह मोड़ जहां से यह फ्रांसीसी मॉडल पर केंद्रित कलेक्टरों के हित में कूद गया। जिनके पास नीलामी में इसे हासिल करने का अवसर होगा कि अगुटेस 29 मई से आयोजित किया जाएगा। बिक्री के आंकड़ों के बारे में हम केवल इतना ही कहेंगे कि, इन मामलों में, टुकड़े के इतिहास की प्रशंसा करना आम जगहों पर बहस में प्रवेश करने की तुलना में अधिक लाभदायक है। अद्वितीय टुकड़ों के साथ चीजें ऐसी ही होती हैं।
छवियां: अगुट्स / याको
