जेवियर रोमागोसा
एक हफ्ते पहले, प्रसिद्ध वेब Jalopnik में रिकॉर्ड किए गए दस सर्वश्रेष्ठ वीडियो के चयन के साथ एक लेख प्रकाशित किया Nordschleife -उत्तर खंड- जर्मन नूरबर्गिंग सर्किट का। उनमें से, चार अभिनीत पुराने वाहन थे, जिनमें से हम मानते हैं कि यह तीन देखने लायक है जो हम नीचे सुझाते हैं।
नूरबर्गिंग, या हरा नरक, जैसा कि जैकी स्टीवर्ट ने इसे कहा है, यह एक अनूठा मार्ग है जो 1927 का है। इसका उत्तरी खंड - वास्तव में पौराणिक - साठ के दशक के अंत में लगभग तेईस किलोमीटर वक्र और ढलान से भरा था और शायद ही कोई सुरक्षा थी उपाय, यही कारण है कि, 1970 की ऊंचाई पर, F1 चैंपियनशिप के ड्राइवरों ने अधिक गारंटी की मांग में जर्मन ग्रांड प्रिक्स का बहिष्कार किया।
सच तो यह है कि 1967 में ह्यूबर्ट हैन की लोला से रिकॉर्ड की गई तस्वीरों को देखते हुए उन्हें समझना मुश्किल नहीं है। पियानो के बिना, सुरक्षा क्षेत्रों के बिना, हेजेज और पेड़ों से घिरा हुआ और कई गड्ढों और धक्कों से हिल गया; एक नज़र डालें कि दो कारों के निलंबन कैसे काम करते हैं और कैसे वे दो या तीन बार धरातल पर उतरते हैं ... यह किया - और, जैसा कि हम देखेंगे, यह साहस लेता है।
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क्रेडिट: उपयोगकर्ता बेलएक्सएल, यूट्यूब से। उनके चैनल पर कुछ बहुत ही दिलचस्प विंटेज वीडियो हैं।
आखिरी रेसिंग कार
१९७० के दौरान विभिन्न सुधार किए गए जिससे १९७१ और १९७६ के बीच ऐतिहासिक जर्मन ट्रैक पर एफ१ ग्रैंड प्रिक्स संभव हो सका। फिर भी, किसी भी मामले में एक आधुनिक सर्किट के सुरक्षा उपाय नहीं किए गए थे, और उस अंतिम वर्ष में निकी लौडा की घातक दुर्घटना उनके फेरारी 1970T के नियंत्रण में हुई थी। प्रीमियर क्लास की कारें पुरानी नूरबर्गिंग को फिर से नहीं चल पाएंगी, जो उनकी जर्मन नियुक्ति के लिए होकेनहेम के लिए आगे बढ़ रही हैं।
1981 में नॉर्डश्लीफ को दो किलोमीटर तक छोटा कर दिया गया था उपमार्ग, इस कारण से, लौडा ने आज तक मूल ट्रैक पर क्वालीफाइंग में सबसे तेज़ लैप समय बनाए रखा है: 6 मिनट और 58 सेकंड।
अभी भी धीरज की दौड़ थी, जैसे कि नूरबर्गिंग के 1000 किलोमीटर। इस डिमांडिंग टेस्ट का सटीक रूप से निम्नलिखित वीडियो है, जिसमें डेरेक बेल ने ग्रुप सी पोर्श 1983 पर सवार 956 संस्करण के क्वालीफाइंग राउंड के दौरान खुद का पूरी तरह से उपयोग किया, जिसने शोल्डर पैड दशक को बहला दिया। यह एक आधिकारिक कार है, जो स्टीफन बेलोफ़ द्वारा संचालित एक अन्य कार से पहले 6 मिनट और 11 सेकंड में वर्तमान उत्तरी मार्ग के लिए रिकॉर्ड स्थापित करेगी।
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क्रेडिट: उपयोगकर्ता Nhartl206, यूट्यूब से।
नि: शुल्क प्रवेशपत्र
दुर्भाग्य से, प्रोटोटाइप अब नॉर्डशलीफ़ में वापस नहीं आए, क्योंकि पुराने नूरबर्गिंग, इसके डिजाइन द्वारा, संभवतः उच्चतम स्तर पर प्रतिस्पर्धा के लिए पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं होंगे। वास्तव में, उन्होंने तौलिया में फेंक दिया, और 1981 में दक्षिणी क्षेत्र में निर्माण शुरू हुआ -or सुडश्लीफ- एक आधुनिक चरित्र के साथ एक नया सर्किट।
ग्रीन हेल को तब टूरिंग कार रेसिंग, मोटर रेसिंग के विकास के लिए आरक्षित किया गया था नागरिक और ताकि दोपहर में और शनिवार और रविवार को प्रशंसक स्वतंत्र रूप से प्रवेश कर सकें पहला चरण। यह शायद स्टीफ़न रोज़र का मामला है, जिसकी कमान थी विकल्प ऑटो पत्रिका और RUF CTR . के पहिये पर पीले रंग की चिड़िया, हमें सिखाता है कि इन दुर्लभ और विशाल मशीनों में से किसी एक को चलाना कितना कठिन है।
रूफ एक पोर्श तैयार करने वाला है - विशेष रूप से अपने 911 मॉडल का - जो अस्सी के दशक के अंत में दो टर्बोचार्जर और डबल इंटरकूलर के माध्यम से 3.2 के 911 इंजन का अधिकतम लाभ उठाना जानता था; सीटीआर बहुत तेज़ था - कुछ का कहना है कि यह अपने समय का सबसे तेज़ है - और टेस्टारोसा या काउंटैच की तुलना में महंगा है, और यह ड्राइवरों को एक तंग जगह में भी डाल सकता है। सुपरकार फेरारी एफ40 या पोर्श 959. सच तो यह है कि इस मामले में मूल्य से अधिक, ऐसा लगता है कि अन्य चीजों का होना आवश्यक है ...
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क्रेडिट: पत्रिका विकल्पऑटो, यूट्यूब से।
