मिगुएल सांचेज़
Citroën वास्तव में अद्भुत कार बनाने में सक्षम एक ब्रांड है, लेकिन सच्चाई यह है कि जैसे मॉडल से परे DS ओ एल SM -वह अप्रत्याशित रचना जहां फ्रांसीसी दोहरा त्रिकोण मासेराती त्रिशूल के साथ सह-अस्तित्व में है- पर्व कंपनी को विनिर्माण उपयोगिता और औद्योगिक द्वारा परिभाषित किया गया है. और उन्हें काफी अच्छा करने के लिए भी। और बात यह है कि ... यदि आप एक क्लासिक की तलाश में हैं जिसका माल के परिवहन पर निर्णायक प्रभाव पड़ा है, तो आप निश्चित रूप से इसकी सीमा ब्राउज़ कर पाएंगे।
इसे प्रदर्शित करने के लिए हमें केवल उस स्मृति का उपयोग करना होगा जो हममें से उन लोगों में लगातार दोहराई जाती है जिन्होंने दो या चार पहियों पर यात्रा की है- kकिलोमीटर और ग्रामीण सड़कों के किलोमीटर: एक का C15 सरपट दौड़ा। दौड़ में एक खरगोश के रूप में तेज़, इन हल्के डिलीवरी वैन ने शहर से शहर तक घुमावों को धन्यवाद दिया 850 किलो 570 अधिक तक ले जाने में सक्षम. यदि आप एक को देखते हैं, तो एक तरफ खड़े होना और ड्यूटी पर स्वायत्त होने से पहले इसे पारित करना सबसे अच्छा है जैसे कि रोटी परिवहन मोंटे कार्लो रैली होने जा रहा था।
यह अभी भी आश्चर्यजनक है कि वे कितने प्रतिरोधी और तेज़ थे"सफेद" वैसे भी ... जैसा कि कहा जाता है "अनुभव विज्ञान की जननी है"और सिट्रोएन कम से कम औद्योगिक उपयोग के लिए वैन का निर्माण कर रहा है 1928 से. दशकों से एक बड़े कार्गो बॉक्स से सुसज्जित निकाय के लिए पर्यटन मॉडल को अपनाना और बाद में बर्लिंगो जैसे अन्य ब्रांडों के साथ गठबंधन में अधिक सामान्य मॉडल का निर्माण करना।
अब, और केवल एक मिनट में, ब्रांड का क्लासिक्स विभाग -सिट्रोएन हेरिटेज- हमें इसके औद्योगिक मॉडलों के इतिहास के साथ प्रस्तुत करता है। बेशक, साथ एक विस्मरण जो निश्चित रूप से बहुतों का ध्यान आकर्षित करेगा...
जो नहीं है, वह उठने वाला है
आप में से कई लोगों ने सोचा होगा सिट्रोएन एच कहाँ है? लेकिन चिंता न करें, सुडौल शरीर वाली इस प्यारी मॉडल को भूल जाइए "नालीदार छत" यह एक यात्री कार की वास्तुकला से व्युत्पन्न वैन न होने के कारण उचित है, जिसके साथ इसने सिट्रोएन रेंज में एक कालक्रम साझा किया। वैसे भी, अगर आपने इसे बहुत याद किया है ... आपको यह जानकर खुशी हो सकती है कि अब ब्रांड न्यू बीटल या नई मिनी जैसी व्यावसायिक सफलताओं के अनुरूप इसे बचाने का इरादा रखता है। तुम्हें पता है: विषाद बिकता है।
और वह यहाँ, जैसा कि हमने कहा, उदासीनता कम से कम 1928 की है, जब संस्करण "जाओ" C4 को अनुकूलित किया - हाँ लगभग 100 साल पहले एक ही कहा जाता था - पहली बार वैन व्यवस्था के लिए, पीछे की सीटों को खत्म करना और बल्क के लिए नियत क्यूबिक मीटर को बढ़ाना एक शरीर के लिए धन्यवाद जिसने उस पथ को चिह्नित किया जहां इस प्रकार का होगा शेष शताब्दी के दौरान औद्योगिक वाहनों को चलाने के लिए।
बाद में, 1951 में, 2CV का वैन संस्करण आ जाएगा, इस प्रकार एक मॉडल के लिए एक नई तैयारी जोड़ना जो पहले से ही एक प्रख्यात व्यावहारिक भावना के साथ पैदा हुआ था धन्यवाद जिसके लिए वह खुद को बढ़ते हुए बचाव के लायक था "डामर जंगल" युद्ध के बाद के यूरोप से और साथ ही कृषि गतिविधि के लिए समर्पित ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर - अंडे और देशवासियों की जोड़ी का किस्सा सर्वविदित है।
विकास और नया समय
1978 में पहले से ही Acadiane, एक डायने ६ पर आधारित है जिसे कभी भी पूरी तरह से समझा नहीं गया था जब बेतहाशा सफल 6CV को बिना वास्तविक दिए बदलने की कोशिश की गई थी "विशाल छलांग" पूरी तरह से कुछ नया करने की ओर। वास्तव में, यह 6 तक केवल 1984 वर्षों के लिए उत्पादन में था - और वीज़ा प्लेटफॉर्म पर- C15 खपत और कठोरता के साथ मेल खाने के लिए मुश्किल दिखाई दिया। इससे ज्यादा और क्या, विगो या मंगुआल्डे के कारखानों से अपने 1.181.471 को छोड़ने के इबेरियन बिंदु के साथ.
जितनी तैयारी और पागलपन के लिए यह खुद को उधार देता है, निश्चित रूप से हम इसे जल्द ही देखेंगे "यंगटाइमर" किफायती और इंप्रोमेप्टू रैलियों को माउंट करने के लिए आदर्श जिसमें उनके साथ हजार चालें चले, हालांकि उद्योगपतियों का इतिहास Citroën बर्लिंगो के साथ जारी रहा और पीएसए समूह की छतरी के नीचे प्यूज़ो के साथ मिलकर इसकी विकास रणनीति।
सच तो यह है कि जब हम क्लासिक्स की बात करते हैं मासेराती या अल्फा जैसे ब्रांड वे एक से अधिक के सपनों को भरते हैं, लेकिन ... क्या यह सबसे मजेदार है या नहीं, इन पुराने वैन में से एक का सबसे अधिक आनंद लेने के लिए एक पल की तरह लग रहा है "रैली डीलर"? या उन्हें एक प्राचीन मूल स्थिति में पुनर्स्थापित करें, जिसके वे योग्य हैं deserve
