मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें CIZETA V16: क्यूरेटेड
पीछे मुड़कर देखें तो २०वीं सदी के दौरान दो दशक बहुत समान भावना के हैं। हम 20 और 80 के दशक की बात कर रहे हैं बुदबुदाती आर्थिक बोनस, दोनों शेयर बाजार की विफलताओं के परिणामस्वरूप अचानक समाप्त हो गए। जबकि 20 के दशक ने इसे 24 अक्टूबर, 1929 को वॉल स्ट्रीट पर क्रैक के साथ किया, 80 के दशक ने टोक्यो स्टॉक एक्सचेंज में उस ब्लैक मंडे के साथ 19 अक्टूबर, 1987 को अलविदा कहा। सनकीपन और महापाप से भरे वर्षों को समाप्त करने के लिए जिम्मेदार दो वित्तीय थप्पड़। उनमें से कई मोटर वाहन की दुनिया में हैं।
और यह वह है, जबकि पागल 20 के दशक में सुरुचिपूर्ण ब्रांड पसंद करते हैं Duesenberg उन्हें अपनी आलीशान कारों को बेचने में कोई परेशानी नहीं हुई, 80 के दशक में सुपरकारों का स्वर्ण युग देखा गया। टेस्टारोसा के साथ फेरारी, काउंटैच के साथ लेम्बोर्गिनी, बुगाटी का EB110 प्रोजेक्ट के साथ पुनर्जन्म हो रहा है... यह सब पाम बीच सूरज के नीचे महत्वाकांक्षी नए अमीरों की चेकबुक द्वारा संरक्षित है। कुछ हद तक कठिन उत्साह कि मोटर वाहन की दुनिया में भी ६० साल पहले की तरह, १६-सिलेंडर इंजनों का विकास हुआ। हालाँकि, वह सब एक . में रहा "बेकार बात के लिये चहल पहल"।
1988 में BMW ने बंद कर दिया सुनहरीमछली परियोजना इसके V16 को 7 सीरीज के पीछे स्थापित किया गया है। संयम का एक संकेत है कि उन्होंने मोडेना में सिज़ेटा सुविधा में नहीं सुना, जहां मैकेनिक और पूर्व फेरारी डीलर क्लाउडियो ज़म्पोली उन्होंने अपने विचारों को जियोर्जियो मोरोडेर के वित्तीय तत्वावधान में तैयार किया; सिंथेसाइज़र और ड्रम मशीनों के साथ पैक किया गया उन्नत इलेक्ट्रॉनिक संगीत आइकन। और इसलिए, अत्यधिक 80 के दशक की इन परिभाषित साख के साथ, Cizeta-Moroder V1988T का विकास 16 में शुरू हुआ।
CIZETA-MORODER V16T. मार्सेलो गांधीनी का बदला
जैसे ही हम Cizeta की पंक्तियों को देखते हैं हम सब एक ही बात कहते हैं: यह कैसा दिखता है एक लेम्बोर्गिनी डियाब्लो! हालाँकि, हमें इसे इसके विपरीत कहना चाहिए। हम खुद को समझाते हैं। 80 के दशक के मध्य तक लेम्बोर्गिनी पहले से ही काउंटैच के लिए एक प्रतिस्थापन विकसित करने की प्रक्रिया में थी। तो, तार्किक रूप से सेंट अगाटा बोलोग्नीज़ मार्सेलो गांदिनी द्वारा, उस समय मिउरा और काउंटैच के डिजाइनर ने खुद को गिरा दिया था. हालांकि, जब करोड़पति स्विस मिनराम भाइयों ने 1987 में लेम्बोर्गिनी को क्रिसलर को बेच दिया ... सब कुछ बदल गया।
ब्रांड के मुनाफे को अधिकतम करने के लिए इसे सुरक्षित खेलने की जरूरत है, अमेरिकियों ने मार्सेलो गांदिनी के डिजाइन को बहुत आकर्षक के रूप में खारिज कर दिया। एक विवादास्पद निर्णय, क्योंकि डेट्रॉइट में क्रिसलर स्टाइलिंग सेंटर में लेम्बोर्गिनी डियाब्लो की कल्पना की गई डिजाइन स्पष्ट रूप से मूल विचार से संबंधित है।
शायद इसी वजह से, एक हरकत के बावजूद, इटालियन ने अपने एकल डिजाइन को पूरा करने के लिए अपने दोस्त क्लाउडियो ज़म्पोली की ओर रुख किया. एक अच्छा संपर्क, क्योंकि लेम्बोर्गिनी और फेरारी के लिए काम करने के संचित अनुभव के बाद ज़म्पोली अपनी कारों का निर्माण करना चाहता था।
इसलिए, तकनीकी कार्य पूरे जोरों पर है, सिज़ेटा बनाने के लिए केवल वित्तीय प्रश्न ही रह गया. वह क्षण जिसमें संगीतकार जियोर्जियो मोरोडर दरवाजे में प्रवेश करता है। मिडनाइट एक्सप्रेस जैसे साउंडट्रैक के लिए जिम्मेदार या स्कारफेससिंथेसाइज़र के इस आइकन ने डिस्को ध्वनियों के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स के अनुप्रयोग के साथ डिस्को में भी क्रांति ला दी।
जाहिर है, इस तरह के चरित्र ने उदारवादी उपयोगितावादी का नेतृत्व नहीं किया। वास्तव में, वह एक लेम्बोर्गिनी काउंटैच चला रहा था; जिसे वह समय-समय पर ज़म्पोली कार्यशाला में मरम्मत के लिए ले जाता था। अवसरों का लाभ उठाने के लिए उन्होंने मोरोडर को यह समझाने के लिए कि मोडेना के पास कारीगर सुपरकार का कारखाना स्थापित करना कितना लाभदायक हो सकता है। वैसे भी, यह अस्सी के दशक का पागल वित्त था. केवल इस तरह से सिज़ेटा के जन्म की व्याख्या की गई है।
सिजेटा। केंद्रीय स्थिति में 16 सिलेंडरों के साथ एक सुपर स्पोर्ट्स कार
एक त्वरित स्मृति लेते हुए, हम मानते हैं कि आज केवल एक 16-सिलेंडर सुपरकार है। हम अत्यधिक और अनुचित बुगाटी वेरॉन के बारे में बात कर रहे हैं, जो आठ सिलेंडरों के दो ब्लॉकों के आधार पर अपने W1200 के लिए लगभग 16CV धन्यवाद का उत्पादन करता है। हालाँकि, Cizeta के मामले में हम 1988 के बारे में बात कर रहे हैं 6-लीटर, 64-वाल्व, 540CV अनुप्रस्थ इंजन एक पूर्व लेम्बोर्गिनी इंजीनियर ओलिविएरो पेड्राज़ी के समन्वय के तहत डिज़ाइन किया गया, जो बाद में बुगाटी EB110 परियोजना में शामिल था।
Cizeta वास्तुकला के लिए, प्रतिस्पर्धा से प्रेरित डबल-विशबोन निलंबन पर घुड़सवार एक ट्यूबलर चेसिस प्रस्तावित किया गया था। यह सब एक हल्के एल्यूमीनियम बॉडीवर्क में तैयार किया गया है, जो आपको देखने से नहीं रोकता है 1700 किलो से अधिक के पैमाने पर चढ़ें. कुछ ऐसा जो अधिकतम 340 किमी / घंटा और 0 सेकंड में 100 से 4 सेट के साथ प्रदर्शन प्राप्त करने में बाधा नहीं है। दिलचस्प डेटा, लेकिन संदर्भ में रखा गया सिज़ेटा को आगे बढ़ाने के लिए वजनदार तर्क नहीं थे।
CIZETA अराजकता की ओर बढ़ रहा है। अतिरिक्त से दिवालिया होने तक
सबसे पहले, Cizeta V16 की कीमत लेम्बोर्गिनी डियाब्लो से लगभग दोगुनी है; इसका सबसे प्रत्यक्ष और स्पष्ट प्रतियोगी। दूसरे, हमारे नायक को विश्वसनीयता की कई समस्याओं का सामना करना पड़ा, कुछ को ध्यान में रखना चाहिए क्योंकि V16 इंजनों में अनुभव के साथ कई यांत्रिकी नहीं हैं। तीसरे स्थान पर, Cizeta के कारीगर निर्माण ने डिलीवरी के समय में बहुत देरी की; कुछ ऐसा जो क्लाउडियो ज़म्पोली के उन्मादी और पूर्णतावादी चरित्र ने मदद नहीं की।
चौथा, वहाँ भी था संयुक्त राज्य अमेरिका में सिज़ेटा के होमोलोगेशन से इनकार, जहां इसे 16-सिलेंडर गैर-औद्योगिक वाहनों के साथ प्रसारित करने के लिए प्रतिबंधित किया गया था। अमेरिकी बाजार के बंद होने के बाद से एक बहुत ही परेशान बिंदु अरब और एशियाई भाग्य को देखने के लिए मजबूर है। और यह टोक्यो स्टॉक एक्सचेंज में ब्लैक मंडे के बाद मांग में गिरावट का उल्लेख नहीं है ... यह सब 1990 में मोरोडर और उसके पैसे के प्रस्थान के साथ समाप्त हो गया। संक्षेप में, अराजकता।
इस संदर्भ में, प्रोटोटाइप की गणना करते हुए Cizeta की केवल 9 इकाइयों का निर्माण. एक उत्पादन जिसे 1995 में कंपनी के बंद होने के साथ रद्द कर दिया गया था, हालांकि यह अफवाह है कि 16 के दशक के अंत और 14 के दशक की शुरुआत में, तीन Cizeta VXNUMXs को ऑर्डर करने के लिए बनाया गया था, जिसमें एकमात्र परिवर्तनीय संस्करण भी शामिल था। वास्तव में, कंपनी को XNUMX साल पहले कैलिफोर्निया में ज़म्पोली द्वारा फिर से स्थापित किया गया था, अगर आपने पूछा तो आपके लिए एक प्रति इकट्ठा करने की पेशकश की।
कुछ ऐसा जो होता नहीं दिख रहा है। इस कारण से, Cizetas अस्सी के दशक के वित्तीय बुलबुले में उठाए गए भ्रम के एक कॉर्पोरेट और यांत्रिक पागलपन प्रतिनिधि के उदाहरण के रूप में इतिहास के लिए बना हुआ है।
वृद्धि, अधिकता और पतन की एक कथा विरोधाभासी रूप से के समान है टोनी मोंटाना की कहानी. स्कारफेस में केंद्रीय चरित्र, एक ऐसी फिल्म जिसे हम मोरोडर के अपने भूतिया साउंडट्रैक के बिना नहीं समझ सकते थे। जिसमें एक बार फिर से कल्पना के माध्यम से वास्तविकता की घोषणा की जा चुकी है।
पुनश्च: Cizeta V16 जिसके साथ हमने इस लेख को चित्रित किया है वह वर्तमान में डीलरशिप पर बिक्री के लिए है क्यूरेट मियामी का। अस्सी और नब्बे के दशक की सुपरकारों में विशेषज्ञता वाला एक डीलर, जिसके पास सुल्तान ऑफ़ ब्रुनेई संग्रह की यह इकाई समाप्त हो गई है। यह कभी भी पंजीकृत नहीं हुआ है, केवल 800 किलोमीटर से कम है।
