मिगुएल सांचेज़
1984 मोटरस्पोर्ट में एक महत्वपूर्ण वर्ष था। निश्चित रूप से अब आप एक खेल की सफलता या एक नए इंजन के प्रक्षेपण को याद करने की कोशिश कर रहे हैं। हालांकि, बिंदु और अलग तकनीकी सुधार से नहीं बल्कि एक नए प्रकार के वाहन से आया था। उस साल मिनीवैन अवधारणा ने अमेरिकी और यूरोपीय बाजारों में एक मजबूत प्रवेश किया. डॉज कारवां द्वारा तैयार किए गए पहले धन्यवाद में thanks ली इयाकोका, जबकि दूसरे में रेनॉल्ट स्पेस की उपस्थिति से। रहने की एक नई दृष्टि से लैस, मिनीवैन ने अपनी चल सीटों की बदौलत पुरानी वैन के आराम को बढ़ाया।
कुछ ऐसा जो फ्रेंच में बहुत अच्छा लगता है, जिसका इंटीरियर अपनी सीटों की बहुमुखी प्रतिभा के कारण कई अलग-अलग व्यवस्थाओं की अनुमति देता है। इस तरह, आप न केवल आसानी से कार्गो स्पेस का विस्तार कर सकते हैं, बल्कि यह भी चुन सकते हैं कि कार के लोग एक-दूसरे के साथ कैसे बातचीत करेंगे। पहियों पर एक सच्चा रहने का कमरा जहाँ केवल ड्राइवर को हमेशा एक ही स्थिति में रहना होता है। यह कदम आगे क्रांतिकारी था, हालांकि सीटों की कई पंक्तियों के साथ एक वाहन का विचार लेकिन यात्रा की सुविधा 1956 FIAT Mltipl . से आई थीसच्चाई यह है कि कारवां और अंतरिक्ष ने एक विशाल छलांग लगाई है, जो कि इच्छा पर रहने की क्षमता को बदलने में सक्षम है।
हालाँकि, यह विचार कई साल पहले Citroën कर-ए-सूत्र के साथ उठाया गया था। आर्किटेक्ट और औद्योगिक डिजाइनर मारियो बेलिनी द्वारा कल्पना की गई एक प्रोटोटाइप, जिसने इसे 1972 में न्यूयॉर्क में MOMA द्वारा आयोजित इतालवी डिजाइन को समर्पित प्रदर्शनी के भीतर प्रस्तुत किया। इसके साथ, उन्होंने न केवल एक बहु-कॉन्फ़िगर करने योग्य स्थान की संभावनाओं का अध्ययन किया, बल्कि यह भी गतिशीलता और निजी वाहनों के भविष्य के बारे में भी अटकलें थीं. साठ के दशक के अंत में पश्चिम में शुरू हुई रीति-रिवाजों की क्रांति से आने वाली ज़बरदस्त बहसें। इस दिलचस्प प्रोटोटाइप के नाम पर भी दिखाई देने वाली कठोरता पर सवाल।
सिट्रोन कर-ए-सूत्र। पर्यावरण के साथ बातचीत करने के लिए मोबाइल स्थान
कुछ ऐसे तत्व हैं जिनकी बदौलत कर-ए-सूत्र को सिट्रोएन के साथ जोड़ा जा सकता है। भौतिक दृष्टि से वे पैनल हैं, महर्षि द्वारा सवार लोगों को याद. एक वैचारिक दृष्टिकोण से, फ्रांसीसी ब्रांड में नवाचार हमेशा मौजूद होता है, हालांकि मिनीवैन के मामले में यह रेनॉल्ट था जिसने इसे श्रृंखला में ले जाकर इसकी उम्मीद की थी। हालांकि, इस प्रोटोटाइप का समर्थन करने में साइट्रॉन को महान मूल्य के लिए पहचाना जाना है। और हम न केवल आदत को समझने के एक नए तरीके की बात कर रहे हैं, बल्कि पर्यावरण को समझने की भी बात कर रहे हैं।
विशाल पैनलों से संपन्न, कर-ए-सूत्र के अंदर से आप पूरी तरह से बाहर का आनंद ले सकते हैं। वास्तव में, विचार है कैंपिंग की संभावना के साथ एक यात्रा इकाई के रूप में सेवा करें, मिनीवैन के साथ मोटरहोम को संकरण करें. इसके लिए, छत मोबाइल है, दो ऊंचाइयों के साथ, चाहे आप यात्रा कर रहे हों या पार्किंग।
एक दृष्टिकोण जिसके साथ कर-ए-सूत्र को अवकाश की सेवा में रखा जाए और न कि गतिशीलता की दैनिक जरूरतों को पूरा किया जाए। आलोचना के लिए कुछ दोष है, लेकिन समझ में आता है अगर हम दूसरे विचार को देखें जिसने इस प्रोटोटाइप को मेज पर रखने की कोशिश की।
कर-ए-सूत्र। कई कम कारों वाली दुनिया के लिए एक कार
Citroën Kar-a-Sutra को यह महसूस करने के लिए बहुत अधिक देखने की आवश्यकता नहीं है कि यह दिन-प्रतिदिन की कार नहीं है। कुछ ऐसा जो निस्संदेह एक व्यावसायिक आपदा का कारण बनता अगर इसे एक श्रृंखला पर लॉन्च किया गया होता। हालांकि, न तो मारियो बेलिनी और न ही Citroën ने कभी भी इस पहिएदार सैलून को डीलरशिप तक पहुंचाने का इरादा नहीं किया था। मोटे तौर पर क्योंकि एक ऐसी दुनिया के लिए बनाया गया है जो न तब और न ही अब मौजूद है. पहले से ही पर्यावरणीय अस्थिरता और एक ऐसे समाज के परिसंचरण पतन के बारे में चिंतित है जहां एक निजी वाहन का कब्जा है, कार-ए-सूत्र के डिजाइनर टेबल पर एक वैकल्पिक परिवहन मॉडल रखना चाहते थे।
मालिकों के लिए डिज़ाइन किए जाने से दूर, इस प्रोटोटाइप को किराये के माध्यम से उपलब्ध सामूहिक उपयोग के वाहन के रूप में माना गया था। समुद्र तटों या पहाड़ों पर पर्यटन से संबंधित रणनीतिक बिंदुओं पर पेश किया गया, कर-ए-सूत्र एक समूह में प्रकृति की खोज के लिए एक आदर्श वाहन होगा। उन स्थानों पर शहरों से सार्वजनिक परिवहन के माध्यम से पहुँचा जाएगा, फिर इस तरह की कारों के उपयोग के लिए स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ना. सभी के स्वामित्व वाले वाहनों की यात्रा की आवश्यकता को कम करने के विचार के साथ, सामूहिक के आधार पर एक नई गतिशीलता प्रणाली की रूपरेखा।
बहस के लिए कल्पना की और एक कार द्वारा दी जाने वाली संभावनाओं का विस्तार करना, Citron कर-ए-सूत्र इसकी शुरूआत के 49 साल बाद परिवहन बहस के लिए एक विचारोत्तेजक विचार बना हुआ है।
तस्वीरें साइट्रॉन कर-ए-सूत्र: द न्यू डोमेस्टिक लैंडस्केप मोमा 1972 प्रदर्शनी कैटलॉग / सिट्रोएन और मारियो बेलिनी
