मिगुएल सांचेज़
ऑल-व्हील ड्राइव के बारे में सोचते समय, अधिकांश संदर्भ आमतौर पर ऑडी क्वाट्रो सिस्टम के साथ जर्मनी का होता है। हालाँकि, सच्चाई यह है कि इसकी कहानी बताने के लिए हमें फ्रांस की ओर रुख करना होगा। वास्तव में, यह संभवतः इस देश में है जहां इसकी उपस्थिति को समझने के लिए अधिक कारक केंद्रित थे। पहला भौगोलिक। मान लें कि हालाँकि फ़्रांस एक सघन शहरी नेटवर्क वाला देश है, लेकिन वास्तव में इसमें लाखों छोटे किसान हैं जो अपनी छोटी जोत की खेती के लिए समर्पित हैं।. और दूसरा राजनीतिक, अल्जीरिया जैसे दुर्गम क्षेत्रों में औपनिवेशिक उपस्थिति के कारण।
वह स्थान जिसने जन्म दिया 2CV सहारा प्रत्येक एक्सल पर एक मोटर के साथ, लेकिन इसके छह-पहिया ड्राइव के साथ बर्लियट T100 ट्रक का भी। ऑल-व्हील ड्राइव में रुचि जिसके कारण मोटर परिवर्तन के लिए समर्पित कंपनियों का उदय हुआ जैसे कि डेंगल या सिनपर। क्रमशः प्यूज़ो और रेनॉल्ट मॉडल में विशेषज्ञता। जिन कंपनियों ने बड़े निर्माताओं का ध्यान खींचा, जिन्होंने उन्होंने अपने टूरिंग मॉडल के 4 × 4 संस्करणों की पेशकश करके नए बाजार में पहुंचने की संभावना देखी. इसके लिए, रेनॉल्ट ने 1980 में सिनपार का अधिग्रहण किया। इसके बाद R12 ब्रेक 4 × 4 के रूप में कुशल मॉडल पर हस्ताक्षर किए, जो रैली कोटे-कोटे के विजेता थे।
हालांकि, सिट्रोएन के मामले में उन्होंने खुद से शुरुआत करने का फैसला किया। इस प्रकार, सत्तर के दशक के अंत में, उन्होंने औद्योगिक ग्राहकों के लिए महरी का 4 × 4 संस्करण प्रस्तुत किया, लेकिन आम जनता के लिए भी पेश किया। एक ऐसा विचार, जो उम्मीदों के विपरीत, बमुश्किल एक व्यावसायिक प्रभाव पड़ा। 1988 में पीएसए ग्रुप ने चार पहिया ड्राइव से लैस दो सेडान पेश किए, जिसके लिए कोई समस्या नहीं थी। Peugeot 405 4 × 4 और Citroën BX 4 × 4। आजकल कुछ अज्ञात है, लेकिन सीट्रोएन द्वारा उत्पादित एक के मामले में, फ्रांस में मॉडल की बिक्री का 5% तक इसका हिसाब था।
सिट्रोएन बीएक्स 4X4. एक सफल बिक्री के प्रस्ताव का विस्तार
1982 से ग्यारह वर्षों के लिए निर्मित, Citroën BX, Citroën इतिहास की सबसे बड़ी सफलताओं में से एक था। जीएस को बदलने के लिए डिज़ाइन की गई, इस सेडान में किसी भी बड़े मॉडल में आवश्यक मजबूती और व्यावहारिकता है। लेकिन मार्सेलो गांदिनी द्वारा एक डिजाइन के साथ, जो हाइड्रोन्यूमेटिक निलंबन के साथ, साहसी और तकनीकी भेदभाव के बिंदुओं को चिह्नित करता है, इसलिए सीट्रोएन को परिभाषित करता है। इससे ज्यादा और क्या, इसे संस्करणों की एक विस्तृत श्रृंखला में पेश किया गया था जहां आठ इंजन तक जोड़े गए थे. विविधताओं का एक विशाल रूप जिसमें हम नमूनों को उतना ही विशेष पाते हैं जितना कि BX 4TC, ग्रुप बी में अनुमोदन के लिए आवश्यक है।
एक मॉडल, जो प्रतियोगिता में सफलता हासिल न करने के बावजूद, अभी भी Citroën BX 4 × 4 से कहीं अधिक प्रसिद्ध है। 1988 के पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया संस्करण, 1989 की शुरुआत में फास्टबैक और स्टेशन वैगन बॉडीवर्क दोनों में पेश किया गया था। कृषि जनता के लिए बनाया गया एक मॉडल, जो उनकी दिन-प्रतिदिन की मांगों के बावजूद, 2CV और R4 से अधिक से संतुष्ट नहीं है। फिर भी, इन Citroën BX 4 × 4 के उपकरणों का स्तर पूरी रेंज में सबसे सरल था. मोटर गुणों पर ध्यान केंद्रित करने के प्रयास. कुछ ऐसा जो अंतरिक्ष के मामले में भी काम किया गया था, क्योंकि ट्रांसफर केस के आकार के बावजूद, केबिन वैसा ही है जैसा कि फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले मॉडल में होता है।
स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के रूप में परिभाषित, Citroën BX 4 × 4 में अंतर है कि रियर एक्सल के मामले में सीमित-पर्ची है। ये सभी चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजन द्वारा उत्पन्न बल को सजातीय तरीके से संचारित करने के प्रभारी हैं और 1905cc गैसोलीन संस्करण में 107CV देने में सक्षम है। गियरबॉक्स के संबंध में, ढलानों और मैला पटरियों के अनुकूल ऑफ-रोड वाहनों के तरीके में बहुत कम पहले को शामिल करने के लिए इसे संशोधित किया गया था। मार्च जिसके बाद चार अन्य लंबे संबंध रखते हैं। यह सब चिरस्थायी जलवायवीय निलंबन पर समर्थित है। अधिक से अधिक लिफ्ट और क्रूरता के लिए यहां विनियमित।
कुल कर्षण का खेल विकास
हालांकि Citroën BX 4 × 4 खेल के शौक़ीन कार की तरह नहीं दिखता था, ब्रांड के प्रबंधकों ने सोचा कि एक अतिरिक्त बिंदु के साथ यह एक बन सकता है। कुछ ऐसा जो उन्होंने ऑल-व्हील ड्राइव सेडान सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने की इच्छा से प्रेरित होकर व्यवहार में लाया। तो चीजें, 1989 में, Citroën BX 4 × 4 GTI को उसी 1-लीटर यांत्रिकी के आधार पर लॉन्च किया गया था जो सामान्य 9 × 4 पर लगाया गया था, लेकिन इसे 4CV तक बढ़ा दिया गया था।. वास्तव में, वही जो फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ BX GTI की सवारी करता था, जिसे ऑल-व्हील ड्राइव के साथ काम करने के लिए सभी आवश्यक यांत्रिकी नहीं होने के कारण कम वजन का फायदा था।
बहरहाल, Citroën BX 4 × 4 GTI को बेहतरीन ग्रिप का समर्थन मिला। फीचर जिसने बहुत बनाया मोड़ में मजबूर होने पर भी सुखद और ड्राइव करने में आसान, जहां इसने अपने यात्रियों को आराम की उच्च खुराक देना जारी रखा। आकर्षण, जो उनकी स्पोर्टी उपस्थिति के साथ, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सेडान के क्षेत्र में प्रबल होने के लिए पर्याप्त नहीं थे। और यह कि, अस्सी के दशक के अंत और नब्बे के दशक की शुरुआत में खेल परिवार के उदय के कारण, R21 टर्बो क्वाड्रा जैसे प्रतियोगी 175CV तक पहुंच गए।
Citroën BX 4 × 4 GTI से काफी अलग आंकड़ा। जो 1993 तक ब्रांड के कैटलॉग में बना रहा जब इसे वापस ले लिया गया जब Xantia ने पूरे BX रेंज को बदल दिया। दुर्भाग्य से, Xantia के पास कभी भी ब्रांड द्वारा पेश की गई सड़क के लिए 4 × 4 संस्करण नहीं था. और हम रेखांकित करते हैं "सड़क के लिए" चूँकि Citroën ने स्वयं 4CV के साथ शुरू हुए रैलीक्रॉस परीक्षणों के लिए Xantia 4 × 550 का निर्माण किया था। उसी 1-लीटर इंजन ब्लॉक से तैयार किया गया है जो BX 9 × 4 में फिट किया गया है! एक शानदार मशीन, जिसे बिना किसी संदेह के, 4 के Citroën BX 4 × 4 द्वारा खोली गई सड़क के लिए एक श्रद्धांजलि माना जा सकता है।
तस्वीरें: सिट्रोएन ऑरिजिंस
