सिट्रोएन वीज़ा रैली
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सिट्रोएन वीजा 1000 पिस्ट। ब्रांड की प्रतियोगिता के लिए पहला 4×4

पोर्श की तरह, लोटस सिर्फ वही नहीं है जो उसने अपने लेबल के तहत बनाया है। प्रौद्योगिकी परामर्श के आदी ब्रांड के रूप में, कॉलिन चैपमैन की शाखाओं के निशान अन्य कंपनियों के लिए तैयार किए गए विभिन्न मॉडलों में देखे जा सकते हैं. उनमें से एक शानदार है लोटस ओमेगा. स्पोर्ट्स सेडान के लिए पीढ़ीगत स्वाद का उत्पाद, यह दिल थामने वाला प्रदर्शन पेश करने में सक्षम था जिसने पुलिस को भी डरा दिया। खासकर जब, लोटस द्वारा चिह्नित हल्केपन और शक्ति के लिए धन्यवाद, कम उत्पादन और उच्च कीमत का यह मॉडल लुटेरों के गिरोहों का पसंदीदा बन गया।

हालांकि, लोटस ने नागरिक संहिता का पालन करने में सक्षम कारों को विकसित करने के लिए अन्य ब्रांडों के साथ भी काम किया। बेशक, हमेशा प्रतियोगिता के ढांचे के भीतर, चूंकि सीट्रोएन के मामले में रेसिंग कार बनाने के उद्देश्य से रिश्ते पर हस्ताक्षर किए गए थे। सामने के दरवाजे से रैली की दुनिया में प्रवेश करने के लिए उत्सुक, फ्रांसीसी ब्रांड ने लोटस को सिट्रोएन वीजा के समान शरीर के साथ एक वाहन डिजाइन करने के लिए कमीशन किया. ग्रुप बी के समय में कुछ बहुत ही विशिष्ट, जिनकी कारों ने केवल स्ट्रीट मॉडल के साथ एक अस्पष्ट सौंदर्य संबंध रखा था। यह सब विज्ञापन और ब्रांड प्रतिष्ठा के साथ वाणिज्यिक चाल के रूप में।

सिट्रोएन वीज़ा रैली
1982 लोटस वीजा

1982 में पेश किया गया, वीज़ा लोटस में कुछ डिज़ाइन समस्याएँ नहीं थीं। समस्याएं जो एक मध्य-इंजन वाले लोटस स्पिरिट के चेसिस पर वीज़ा के शरीर को फिट करने के साथ शुरू हुईं। कुछ ऐसा जिसने केवल दुर्भाग्यपूर्ण दुर्भाग्य की लकीर का उद्घाटन किया जिसने विकास के चरण को चिह्नित किया। एक विफलता जिसने इस परियोजना को ग्रुप बी में अपनी संभावित शुरुआत से दूर कर दिया, दे रही है 4 BX 1986TC . के भविष्य पर अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए Citroën के लिए खुला द्वार. बेशक, केवल तीन साल पहले उसने एक लापता लिंक प्रस्तुत किया था जिसमें वह पहले से ही बजरी पर प्रतियोगिताओं में दृढ़ तरीके से इशारा कर रहा था। हम बात कर रहे हैं Citroën Visa 1000 Pistes की।

सिट्रोएन वीज़ा रैली
1000 पिस्तों ने वीज़ा की 5-दरवाजे वाली बॉडी को रखा kept

सिट्रोन वीजा 1000 पिस्ट। प्रतियोगिता के लिए ब्रांड का पहला 4X4

दोनों धुरों में प्रणोदन के साथ सिट्रोएन का इतिहास नया नहीं था। आखिरकार, १९८० के दशक की शुरुआत में, के लॉन्च के बाद से यह तीन दशकों से अधिक था 2CV सहारा. फ्रांस द्वारा उपनिवेशित अल्जीरियाई रेगिस्तान के टीलों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया, इस जिज्ञासु ऑफ-रोड वाहन ने प्रत्येक एक्सल पर एक मोटर लगाकर ऑल-व्हील ड्राइव की समस्या को हल किया. कुछ ऐसा जिसके लिए, वर्षों से, यह संग्राहकों के लिए एक किंवदंती बन गया है। हालांकि, सच्चाई यह है कि इस मॉडल का इस्तेमाल कभी प्रतिस्पर्धा के लिए नहीं किया गया था। इस कारण से, 1984 में Citroën Visa 1000 Pistes की प्रस्तुति एक नवीनता थी, जो प्रतियोगिता के लिए डिज़ाइन किए गए ब्रांड का पहला 4 × 4 था।

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इसके केवल 850 किलो के साथ, इसमें 1360cc का इंजन था जो 112rpm पर 6800CV का उत्पादन करने में सक्षम था। कुछ इकाइयों में विस्थापन में वृद्धि के कारण एक सरलता 140CV तक बढ़ी, जो 1440cc तक पहुंच गई। तो चीजें, Citroën Visa 1000 Pistes की नोक लगभग 190 किमी / घंटा थी. उन वर्षों के लैंसिया या टोयोटा के खिलाफ मापे जाने के किसी भी संकेत के बिना रैली कार के लिए असंगत प्रदर्शन नहीं। हालांकि वास्तव में उन्हें कुछ जीत मिलीं, जैसे कि उन्हें 1000 ट्रैक्स पर प्रायोगिक कार श्रेणी में मिली थी। यही कारण है कि विश्व रैली चैम्पियनशिप के भीतर होमोलोगेशन के लिए आवश्यक 200 इकाइयों को इस तरह बपतिस्मा दिया गया था।

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केवल दो वर्षों के लिए निर्मित, Citroën Visa 1000 Pistes की विशेषता इसके चौगुनी कार्बोरेशन द्वारा भी थी। मॉडल के लिए संभव सभी पंजे प्राप्त करने के लिए एक दिलचस्प समाधान, जिसने वीज़ा वाणिज्यिक सीमा के भीतर अपनी उपस्थिति के साथ कुछ वर्षों तक प्रतिस्पर्धा की। एक श्रेणी जिसमें 1982 से ट्रॉफ़ी और क्रोनो की उपस्थिति के साथ खेल संस्करण एक दूसरे का अनुसरण करते हैं। 1984 GTI के लिए स्पष्ट प्रेरणा के रूप में काम करने वाले मॉडल, जिसके साथ Citroën ने शहरी स्पोर्ट्स कारों की श्रेणी में प्रवेश किया और फिर AX के स्पोर्ट्स संस्करणों के साथ जारी रखा। १००० पिस्तों द्वारा चिह्नित एक स्पष्ट रूप से भिन्न रेखा, जिसकी ४ × ४ योजना सीधे रैली प्रतियोगिता के उद्देश्य से थी।

सिट्रोएन वीजा 1000 पिस्ट। BX 4TC की ओर खोया हुआ लिंक

जैसा कि हमने पहले कहा, वीज़ा लोटस परियोजना की विफलता Citroën के लिए ठंडे पानी का जग था। हालांकि, हार मानने की बात तो दूर, उन्होंने अपना खुद का ग्रुप बी रखने के विचार से दूर का लक्ष्य रखा। यह विचार तब अमल में आया, जब 1986 में, BX 4TC. शेवरॉन ब्रांड के पारखी लोगों के लिए भी एक अजीब कार, जो केवल उस सैलून के लिए एक मामूली और सतही समानता रखती है जहां से यह शुरू होता है। बड़ी और गंभीर निलंबन समस्याओं के साथ, यह फ्रंट-इंजन वाली रैली कार केवल विश्व चैम्पियनशिप के तीन राउंड में दिखाई दी।

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बीएक्स 4टीसी। दो साल बाद प्रस्तुत 1000 पिस्तों से एक कदम आगे step

एक ट्रैक रिकॉर्ड कम से कम संदिग्ध है, लेकिन उसने सिट्रोन को वहीं प्रस्तुत किया जहां वह चाहती थी। और, ज्यादातर समय, इन कारों की कीमत अंत में नहीं बल्कि बीच में होती है। वे परीक्षण बेंच हैं जहां विभिन्न ब्रांड, वास्तव में जो अपनी पहचान के हिस्से के रूप में प्रतिस्पर्धा में कम से कम रुचि रखते हैं, स्ट्रीट कारों से प्राप्त प्रौद्योगिकियों का विकास करते हैं। Citroën Visa 1000 Pistes और BX 4TC का उपयोग किस लिए किया गया था। विश्व रैली चैम्पियनशिप में फ्रांसीसी ब्रांड की भागीदारी के दो उदाहरण, जिसने शक्तिशाली अस्सी के दशक के दौरान वास्तविक दुर्लभताओं की मेजबानी की।

तस्वीरें: सिट्रोएन ऑरिजिंस

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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