सिट्रोएन 2सीवी सहारा
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Citroën 2CV सहारा 4 × 4: ऑल-व्हील ड्राइव के लिए दो इंजन

CITRON 2CV सहारा तस्वीरें: ब्राइटवेल्स / COYS

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, फ्रांस एक बार फिर एक स्वतंत्र और संप्रभु देश था। जर्मन विस्तारवाद के मलबे में तब्दील होने के साथ, ऐसा लग रहा था कि किसी ने भी आक्रमणकारी राष्ट्रों के इर्द-गिर्द घूमने का समर्थन नहीं किया। मुक्ति के इस माहौल से प्रभावित, अल्जीरियाई राष्ट्रवादियों ने 8 मई, 1945 को एक महान मार्च का आह्वान किया. अगर नाज़ीवाद की हार आज़ादी की जीत थी, तो आपकी कहाँ थी? उपनिवेशवासी भी पाई में अपना हिस्सा चाहते थे।

हालाँकि, फ्रांस ने कभी भी अपने उपनिवेशों में उसी तर्क को लागू नहीं किया जैसा कि राजधानी में किया गया था। जब पेरिस एक पार्टी में बदल रहा था, अल्जीरिया में दमन प्रबुद्ध फ्रांसीसी गणराज्य की तुलना में पराजित फासीवादियों के लिए अधिक विशिष्ट था। अल्जीयर्स में मार्च शॉट्स के साथ समाप्त हुआ प्रदर्शनकारियों के साथ कस्बा की सुरक्षा के लिए पीछे हटना। सेतिफ में उन्होंने 102 बसने वालों की हत्या करके उसके हाथ का बदला लिया। फ्रांसीसी प्रतिक्रिया तत्काल थी: सबसे अकादमिक अनुमानों के अनुसार 20.000 से 30.000 मृत।

वैसे भी, यह स्पष्ट था कि फ्रांस का पीछे हटने का कोई इरादा नहीं था। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ एक मजबूत कार विकसित की गई, जिसे बनाए रखना आसान है और सबसे प्रतिकूल इलाके को पार करने में सक्षम है। एक ऑल-व्हील ड्राइव जिसके साथ रेगिस्तान के सबसे दूरस्थ क्षेत्रों में भी फ्रांसीसी कर्मियों की उपस्थिति सुनिश्चित करना है। हम बात कर रहे हैं सिट्रोएन 2सीवी सहारा की। बेशक, जब डी गॉल ने 1962 में अपने साथ अल्जीरिया की स्वतंत्रता को मान्यता दी थी "आखिर घर तो उनका है"... Citroën के पास नाम को 2CV 4 × 4 में बदलने की युक्ति थी।

2सीवी सहारा। दो इंजनों के लिए कुल कर्षण धन्यवाद

AZL संस्करण के आधार पर, 2CV सहारा को 1958 पेरिस मोटर शो में 1960 से बड़े पैमाने पर उत्पादित करने के लिए प्रस्तुत किया गया था। औपनिवेशिक क्षेत्रों पर केंद्रित इसके संकीर्ण बाजार स्थान को देखते हुए, केवल लगभग 800 इकाइयों का उत्पादन किया गया था, उनमें से 85 विगो में सिट्रोएन कारखाने में इकट्ठे हुए। जो लोग रेगिस्तान के टीलों या मध्य अफ्रीका के जंगलों से बच गए थे, उन्हें भारी वानिकी का काम करना पड़ा। इस कारण से, आज केवल तीस 2CV सहारा हैं, यही वजह है कि इसकी कीमत आसानी से 50.000 यूरो से अधिक हो जाती है।

हालाँकि, और हालाँकि इसकी कीमत सामान्य 2CV से लगभग दोगुनी थी, सहारा उस समय के लिए एक सस्ती ऑल-व्हील ड्राइव थी। असल में, उसका अपना दृष्टिकोण लागत बचाने की आवश्यकता से आता है. यदि आप सोचना बंद कर दें, तो तथ्य यह है कि इसमें दो इंजन हैं, शक्ति का इतना प्रदर्शन नहीं है जितना कि इसकी अनुपस्थिति को पहचानना है। छोटा 425cc ट्विन 14 rpm और 4.500 Nm . पर केवल 26CV डिलीवर करता है. संक्षेप में, उसे पूरे 735 किलो रेत पर चलते हुए देखना मुश्किल होगा। इससे भी ज्यादा अगर हम पीछे के पहियों में ट्रांसमिशन का वजन जोड़ते हैं।

लो-पावर इंजन से लैस ऑल-व्हील ड्राइव बनाने का प्रबंधन करने के बाद, Citroën ने बीच की सड़क को नीचे खींच लिया: प्रत्येक एक्सल के लिए एक इंजन। यह सच है कि इससे सूंड गायब हो जाती है, लेकिन दूसरों को अधिक शक्ति देने के बजाय 2CV इंजन का उपयोग जारी रखना संभव बनाता है. कारण, फिर से, औपनिवेशिक संदर्भ द्वारा चिह्नित किया गया है, क्योंकि अगर कोई इंजन था जिसे मरम्मत करना आसान था और दूर के देशों में भी स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध थे, तो यह दो-सिलेंडर था।

डुप्लीकेट में लगभग सब कुछ। अजीब 2CV

2CV सहारा, निस्संदेह, उन सभी में से सबसे जिज्ञासु संस्करण है लोकप्रिय फ्रेंच मॉडल. इसके दोहरे इंजन से परे, कई मुद्दे पहली नज़र में सामने आते हैं। पहला ओवरहैंग का अभाव है, इस प्रकार इसके हमले के कोण को सुविधाजनक बनाता है। इसके अलावा, एल2CV सहारा के निलंबन को प्रबलित और ऊंचा किया गया है. जमीन से ऊंचाई कम से कम 16 सेमी है, जिससे इसे लगभग कहीं भी रखना संभव हो जाता है। दरअसल, खुले मैदान में उनका व्यवहार पौराणिक है।

बाहरी रूप से, सामने के दरवाजों के निचले हिस्से में टैंक इंटेक भी बाहर खड़े हैं। और यह है कि प्रत्येक इंजन का अपना ईंधन टैंक होता है, जिसमें पायलट और यात्री सीटों के नीचे 15 लीटर की व्यवस्था होती है। वैसे भी, अगर 2CV सहारा में यांत्रिक रूप से कुछ उत्सुक है तो वह है गियर सिस्टम. प्रत्येक इंजन की अपनी इग्निशन कुंजी होती है, इसलिए आपको दोनों को हमेशा जाने की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, जब आप ऑल-व्हील ड्राइव के लिए दोनों को चालू करते हैं ... तो आपको उन्हें सिंक करना होगा!

सिट्रोएन 2सीवी सहारा

इसके लिए मॉडल में दो गियरबॉक्स दिए गए हैं। एक उपकरण को सक्रिय करके, गियर लीवर को रियर बॉक्स के साथ समन्वयित किया जाता है और वह यह है। बेशक, ऐसा लगता है कि कभी-कभी यह विफल हो जाता है। हालाँकि यह 2CV सहारा की यांत्रिक उत्कृष्टता को पूरी तरह से प्रभावित नहीं करता है। एक विश्वसनीय कार, मक्खी पर मरम्मत करने में आसान और कहीं भी जाने में सक्षम। कुछ ऐसा जो आज आसानी से नहीं मिल सकता। अगर आप दो इंजन वाली कार की तलाश में हैं तो और भी कम।

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द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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