सिम्का 1000 कूप
in

मुझे एनकांटेमुझे एनकांटे

सिमका 1000 कूपे। 1962 में बर्टोन द्वारा निर्मित खेल संस्करण

1962 में SIMCA ने अपने लोकप्रिय 1000 बॉडीवर्क का एक सुंदर और स्टाइलिश रूप में बर्टोन द्वारा कूप के रूप में एक स्पोर्टी संस्करण प्रस्तुत किया। इस तरह, इसका उद्देश्य विशेष पत्रिकाओं को प्रतिष्ठा के साथ प्रतिध्वनित करने के लिए कार को प्रचार को बढ़ावा देना था। भले ही, SIMCA 1000 कूपे बर्टोन अपने आप में एक सफलता थी, जिसकी बदौलत केवल छह वर्षों में 10.000 से अधिक इकाइयां बेची गईं।

विश्व स्तर पर सफल कार बनाने के लिए, कई तत्वों की आवश्यकता होती है जो एक साथ अच्छी तरह फिट हों। इतने सारे, वास्तव में, एक लोकप्रिय कार को डिजाइन करना एक सुपरकार को जीवन में लाने से कहीं अधिक जटिल हो सकता है। वास्तव में कुछ समझना आसान है। चूंकि दूसरा कम रन में बनाया गया है, पहले को विस्तृत असेंबली लाइन को स्क्वायर करने के लिए निर्णायक रसद का समन्वय करना पड़ता है। इस तरह बाजार अध्ययन से लेकर पुर्जों की व्यवस्था तक एक लोकप्रिय और बड़े वाहन को बाजार में लाना ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे बड़ी चुनौती है. इसके अलावा, हमें एक विस्तृत श्रृंखला के विकास को जोड़ना होगा।

इनमें से किसी भी मॉडल के व्यावसायीकरण के लिए आवश्यक बिंदुओं में से एक। जो साधारण संस्करणों से लेकर औद्योगिक रूपों के माध्यम से दूसरे उल्लेखनीय रूप से स्पोर्टी हैं। एक श्रेणी जिसे हम FIAT 600 और उसके डेरिवेटिव में देख सकते हैं, लेकिन अन्य में भी उतना ही लोकप्रिय है जितना कि सिमका ११००. एक मॉडल जिसने अपने डिजाइन में दांते गियाकोसा जैसे पहचानने योग्य नाम दिखाए, जो बनाने में मदद करता है एक बहुमुखी और कुशल उपयोगिता जो मध्यम वर्ग की आवश्यकताओं के लिए बहुत उपयुक्त है. वास्तव में, इसकी क्षमताएं इतनी कैलिबर की थीं कि कंपनी ने भी इसे स्पोर्ट्स मॉडल के लिए एक आदर्श आधार के रूप में देखा।

और यह हमें आश्चर्य नहीं करता है। सिम्का 1000 की विनम्रता के बावजूद यह एक हल्का वाहन था जिसमें एक हंसमुख इंजन था जब यह मुड़ने की बात आती थी। जो रियर एक्सल के पीछे लटका हुआ था, पीछे से धक्का देने वाली स्पोर्ट्स कार के पायलटिंग की मांग करते हुए जैसे कि यह एक प्रकार की छोटी पोर्श 911 थी। तो, सिम्का में उन्हें स्पोर्ट्स वेरिएंट के साथ काम करने को मिला कार्लो अबार्थ से संपर्क करने या स्पेन में डेसाफियो सिम्का नामक विभिन्न ट्राफियां आयोजित करने के बिंदु पर। अपने लोकप्रिय तीन खंडों में सिम्का के विश्वास के संकेत। जो 1962 में बर्टोन द्वारा एक सुंदर कूप में बदल गया।

SIMCA 1000 कूप, बर्टोन। सबसे स्टाइलिश वेरिएंट

1912 में स्थापित, ऑटोमोटिव डिजाइन की बात करें तो बर्टोन हाउस सबसे प्रसिद्ध फर्मों में से एक है। हमेशा भविष्यवाद के लिए खुला जैसा कि अल्फा रोमियो बैट या लैंसिया स्ट्रैटोस ज़ीरो में दिखाया गया है, उनकी पेंसिल और कार्यशालाओं को भी बहुत सरल मॉडल की सेवा में रखा गया था. इस प्रकार, 1965 में बर्टोन ने लोकप्रिय FIAT 850 का परिवर्तनीय संस्करण तैयार किया। स्पाइडर के रूप में जाना जाता है, इसे उसी वर्ष सेंटर डे स्टाइल FIAT द्वारा डिजाइन किए गए कूप के साथ जोड़ा गया था। एक मॉडल जिसे हमारे देश में इसकी सफलता के कारण जाना और पहचाना जाता है SEAT ब्रांड के तहत स्पेन में उत्पादन.

संभवतः साठ के दशक की सबसे आकर्षक बी-सेगमेंट स्पोर्ट्स कारों में से एक, जो शैली में एक व्यायाम थी जो अभी भी अपने क्लासिक और तरल आकार के लिए ध्यान आकर्षित करती है। हालाँकि, इस सब के बारे में उत्सुक बात यह है कि तीन साल पहले - 1962 में - जिनेवा मोटर शो में SIMCA 1000 बर्टोन कूपे की प्रस्तुति देखी गई थी। एक मॉडल जो बाद में FIAT के अपने डिजाइन विभाग द्वारा हस्ताक्षरित किए गए मॉडल के समान है, जिसने SIMCA 1000 जैसे रियर इंजन के साथ एक साधारण उपयोगिता भी विलासिता में पहना था। एक साल पहले ही लॉन्च किया गया था, और स्पोर्ट्स वेरिएंट की सावधानीपूर्वक रणनीति के साथ।

सिम्का 1000 कूप

हालाँकि, SIMCA 1000 बर्टोन कूपे के मामले में मुख्य विचार इतना रेसिंग नहीं था जितना कि साधारण ब्रांड छवि। वास्तव में, पहले के लिए, पहले से ही 1150 एसएस या . थे 1300 जीटी अबार्थ द्वारा तैयार किया गया। हालांकि, दूसरे के लिए सिम्का ने लोकप्रिय मॉडल को एक इतालवी डिजाइनर द्वारा तैयार किए गए संस्करण के साथ प्रदान करने के लिए तैयार किया. कुछ ऐसा जिसका उद्देश्य अच्छी संख्या में बिक्री पर प्रकाश डालना नहीं था। लेकिन हाँ विशिष्ट पत्रिकाओं में आने के लिए आम मॉडल को प्रतिष्ठा का आभास देना। इस कारण से, SIMCA ने इस व्युत्पन्न कूप के लिए बर्टोन से संपर्क किया। एक व्यावसायिक निर्णय इटली पर केंद्रित था, जो इस तथ्य के अनुरूप था कि सिमका 1000 की अवधारणा के साथ फ्रांस ने वर्षों पहले FIAT से मदद मांगी थी।

आप जितना सोच सकते हैं उससे अधिक लोकप्रिय

चूंकि उस समय SIMCA 1000 के प्रदर्शन को अत्यधिक महत्व दिया गया था, इस तरह के एक स्टाइलिश संस्करण के आगमन का बाजार में स्वागत किया गया था। खासकर फ्रेंच। हालांकि बॉडीवर्क का निर्माण बर्टोन की ट्यूरिनी कार्यशालाओं में किया गया था, लेकिन अंततः इसे पॉसी में सिमका कारखाने में एक विशेष असेंबली लाइन पर इकट्ठा किया गया था। इस संस्करण को माउंट करने के लिए आरक्षित स्थान। मान लें कि उत्पादन बढ़कर लगभग 10.600 इकाई हो गया उत्पादन के छह वर्षों के दौरान। हड़ताली आंकड़े, हालांकि इस तथ्य के कारण समझा जा सकता है कि SIMCA 1000 कूपे बर्टोन एक नए और आशाजनक बाजार स्थान की ओर बढ़ रहा था।

सिम्का 1000 कूप

युवा शहरी पेशेवरों से बना एक, अभी भी परिवार और बच्चों के बिना, लेकिन पहले से ही एक निश्चित आर्थिक स्थिति के साथ, जिससे उनके लिए दैनिक जीवन के लिए उपयुक्त एक छोटी स्पोर्ट्स कार का आनंद लेना संभव हो गया। बिल्कुल वही अंतर जिसे FIAT और SEAT बाद में 850 स्पोर्ट के साथ ले जाएंगे. मार्केटिंग के ढोंगों से परे, यांत्रिकी ने इन युवा ड्राइवरों की तंत्रिका को 52CV -7 की बढ़ी हुई शक्ति के साथ अपने इंजन के सामान्य मॉडल की तुलना में 944cc के साथ प्रतिक्रिया दी। इसके अलावा, ब्रेकिंग सेक्शन में, SIMCA 1000 कूपे बर्टोन ने चारों पहियों पर एक डिस्क लगाई। यह सब एक इंटीरियर के साथ सबसे ऊपर था जिसने इस स्पोर्ट्स कार को एक लघु जीटी बना दिया।

यह 1967 में SIMCA 1200S द्वारा इसके प्रतिस्थापन तक बिक्री पर था। एक नया कूप, जो उत्सुकता से, FIAT 124 स्पोर्ट स्पाइडर के समान एक फ्रंट माउंट करता है। उन संयोगों में से एक और फ्रांसीसी और इतालवी ब्रांड के बीच मुठभेड़ों और असहमति की कहानी बुनने के लिए। और, आखिरकार, SIMCA 1000 की उत्पत्ति में इतालवी समूह का इससे बहुत कुछ लेना-देना था। एक तथ्य जो FIAT 1100 के लाइसेंस प्राप्त निर्माता के रूप में फ्रांसीसी ब्रांड के इतिहास में जोड़ता है। संक्षेप में, मोटरस्पोर्ट्स का इतिहास हमेशा ऐसा ही होता है। कनेक्शन से भरा हुआ।

छवियां: बोनहम्स

पीडी इस लेख को स्पष्ट करने के लिए इस्तेमाल की गई SIMCA 1000 कूपे बर्टोन इकाई 1967 की है Bonhams पिछले 2017 द ग्रैंड पैलेस की नीलामी के ढांचे में।

तुम क्या सोचते हो?

मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

टिप्पणियाँ

न्यूज़लेटर की सदस्यता लें

आपके मेल में महीने में एक बार।

बहुत - बहुत धन्यवाद! हमने अभी आपको जो ईमेल भेजा है, उसके जरिए अपनी सदस्यता की पुष्टि करना न भूलें।

कुछ गलत हो गया है। कृपया पुन: प्रयास करें।

51.1kप्रशंसक
1.7kफ़ॉलोअर्स
2.4kफ़ॉलोअर्स
3.2kफ़ॉलोअर्स