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ऐतिहासिक मोंटे कार्लो रैली 2018 . में सीट

«पिछले साल हम अच्छी तरह से नहीं जानते थे कि हमें कहाँ मिल रहा है, क्योंकि हम नियमित रूप से भाग लेते हैं, लेकिन हम धीरे-धीरे सीख रहे हैं और अब हमारे पास परिणाम में सुधार की संभावना है। कार बेहतर तैयार है और हम सभी पहलुओं में हैं। अंतत: हम अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने की उम्मीद करते हैं: हम देखेंगे कि क्या होता है! ” इस तरह व्यक्त किया गया था साल्वाडोर कैनेलासी 2017 के संस्करण के अंत में ऐतिहासिक मोंटे कार्लोस, और उसने अपनी बात रखी है। उसने इसे पूरा किया है क्योंकि वह अपने सह-पायलट के साथ लौटा है डेनियल फेर्रेटर, विशेष रूप से उसी कार के पहिए पर: सीट १२४ विशिष्ट १८०० समूह ४ जिसके साथ वह 4 के संस्करण में चौथे स्थान पर थे.

इसके अलावा, इसके लिए जिम्मेदार सीट ऐतिहासिक कारें उन्होंने अपने से लिया है जहाज ए-122 -वह स्थान जहां ब्रांड अपनी ऐतिहासिक इकाइयां रखता है- दो अन्य वाहन: मनु कोर्टेस द्वारा संचालित एक अद्भुत 127 और एलोय अलसीना द्वारा सह-पायलट, और एक ऊर्जावान 1430 एफयू 1600 जिसके लिए पत्रकार जोन डालमौ और कार्लोस जिमेनेज ने जिम्मेदारी ली। उन तीनों ने मोंटे कार्लो के बंदरगाह तक पहुंचने में कामयाबी हासिल की, इस तरह इस कठिन परीक्षा को पास किया जिसमें सीट ने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया, मौसम की स्थिति जितनी खराब थी।

41 साल बाद ... CA ...ELLAS . के 124

मोंटे कार्लो रैली का 1977 संस्करण 70 के दशक की एक बहुत ही विशिष्ट चीज़ के साथ समाप्त हुआ: एक पर सैंड्रो मुनारी का प्रभुत्व लैंसिया स्ट्रैटोस एचएफ। हालांकि, दो छोटी स्पेनिश कारों ने घंटी बजा दी। यह ज़ानीनी और कैनेलस का १२४ था, जो बना रहा तीसरे और चौथे स्थान पर क्रमश। यह एक ऐसा कारनामा है जिसे SEAT हिस्टोरिक कार्स पिछले साल 40 साल की उम्र में मनाना चाहती थी, और यह 2018 में भी जारी है।

के संचालन के लिए विशेष रूप से धन्यवाद "सत्तर साल से अधिक का लड़का boy"जैसे कैनेलस, और 124 1800 समूह 4 की प्रतिकृति इकाई, जिसे डामर पर वापस डालने से पहले भागों को खोजने के लिए तीन यांत्रिकी और रसद से .3000 घंटे से अधिक काम की आवश्यकता होती है। एक इकाई जिसे इस वर्ष समाप्त करने में सक्षम है एक विश्वसनीय 63वें स्थान पर, गियरबॉक्स और विद्युत प्रणाली की समस्याओं का सामना करने के बावजूद, जिसने सह-चालक डेनियल फेरेटर के लिए रात के मंच पर नोट्स पढ़ना असंभव बना दिया। कल्पना कीजिए कि अपने सह-पायलट की मदद के बिना उन बर्फीली सड़कों पर उतरना कैसा होगा!

हालांकि, कैनेलस के कुशल हाथों के लिए बर्फीले या बर्फीले खंड बहुत अच्छे थे, इससे भी अधिक यह देखते हुए कि उन परिस्थितियों में 124 "बढ़ी" वास्तव में, एक से अधिक अवसरों पर कैनेलस ने हैंडब्रेक का सहारा लिया लेकिन केवल गटर में तैनात कुछ प्रशंसकों को दिखाने के लिए यह देखने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि पायलट अपनी कारों की पिछली ट्रेनों के साथ कैसे खेले।

हम अगले साल उन स्किड्स के और अधिक देखने की उम्मीद करते हैं!

छोटा लेकिन धमकाने वाला। 127 . का अप्रत्याशित बल

मनु कोर्टेस और एलॉय अलसीना ने एक बार फिर खुद को छोटे 127 में सवार मोंटे कार्लो के कर्व्स में लॉन्च किया। वास्तव में आश्चर्यजनक कार, क्योंकि हालांकि यह विशेष रूप से शक्तिशाली नहीं है ... उनकी चपलता का मतलब था कि जब सड़क खड़ी हो गई और बर्फ से भर गई, तो वह बहुत अधिक प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ रहे थे। इस प्रकार, उदाहरण के लिए, वह एक शानदार वापसी करने में सक्षम था, जिसमें इंजन की समस्या के कारण डेढ़ घंटे के नुकसान के बाद, वह 19 वें स्थान पर चढ़ने में सफल रहा!

हालाँकि, अंतिम दिन पर, जब कोर्टेस और अलसीना बर्फ से भरे एक रात के खंड को पार कर रहे थे ... वे बर्फ में छिपी चट्टान से टकरा गए। लेकिन सावधान रहें, 127 को छीलना मुश्किल है और सब कुछ एक पहिया के फटने में था। हालांकि, निश्चित रूप से, इसे एक बर्फीली रात के बीच में बदलना पड़ा ... इससे उन्हें 131 वें स्थान पर गिरने तक समय गंवाना पड़ा।

स्थिति १३१ जिसमें उन्होंने यह दिखाते हुए रैली समाप्त की "यदि ट्रैक जटिल हो जाता है, यदि बर्फ और बर्फ पूरे मार्ग को कवर करते हैं, तो 127 जीतने के लिए सबसे अच्छी कार है". काफी छोटा जानवर जो अपने आप को सबसे अच्छा बाहर लाता है, सड़क जितनी खराब होती जाती है, जो और भी आश्चर्यजनक है जब हम देखते हैं कि इस इकाई में सड़क के मॉडल से यांत्रिक रूप से काफी अलग शामिल नहीं है।

04:00 पूर्वाह्न। मोंटेकार्लो का बंदरगाह

अंत में, हम इस मोंटे कार्लो 2018 में सीट ऐतिहासिक कारों की तीसरी इकाई का उल्लेख करेंगे। ईएल 1430 एफयू 1600 पत्रकार जोआन डालमौ और उनके सह-पायलट कार्ल्स जिमेनेज़ द्वारा संचालित। यह वह था जो सबसे अच्छी स्थिति में समाप्त हुआ, विशेष रूप से में कुल 57.

चूंकि यह बेहतर हो सकता था कि अंतिम दिन एक बहुत ही संकीर्ण खंड को पार करते समय एक ड्राइवर का सामना करना पड़ता है जो बेहद कठोर और गैर-खेल के समान व्यवहार करता है।

वह पायलट अपने पर्वत को सहने के कारण बहुत धीरे-धीरे घूमता था, लेकिन साथ ही उसने अपने आप को उन लोगों से आगे नहीं बढ़ने दिया जो उसका शिकार कर रहे थे। परिणाम एक प्लग का निर्माण था जहां तीन ड्राइवरों ने ट्रैक चौड़ा होने तक बहुमूल्य समय गंवा दिया और वे इस तरह के चरित्र से आगे निकलने में सक्षम थे। हालाँकि ... उस योग्य वर्ग 57 के लिए ब्रावो। रात में ट्यूरिनी के तंग वक्रों को पार करते हुए, सुबह 04:00 बजे, मोंटे कार्लो के बंदरगाह में प्रवेश करते समय उन्हें उन्हें महिमा के लिए जानना पड़ा।

इस प्रकार इस मोंटे कार्लो ऐतिहासिक रैली में सीट ऐतिहासिक कारों की दूसरी भागीदारी का समापन हुआ, जो क्लासिक इंजन के सबसे कठिन परीक्षणों में से एक है। हमें उम्मीद है कि अगले साल तीसरी बार होगा, क्योंकि हमें यकीन है कि वे सफल हो सकते हैं ...

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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