बेंटले ब्लोअर: सुपरचार्जिंग की ताकत और ब्रांड की गिरावट

यांत्रिकी और रोजमर्रा की जिंदगी दोनों में एक संपूर्ण चरित्र को प्रकट करने में सक्षम छोटे विवरण हैं। इस अर्थ में, मोटर वाहन की दुनिया में सबसे उदाहरण उदाहरणों में से एक फलाव है जो कुछ बेंटले 4 ½ ग्रिल के पैर में पहनते हैं। विशेष रूप से कारखाने द्वारा सहमति से उत्पादित 50 इकाइयाँ। इसके अलावा पांच जो इंजीनियर एमहर्स्ट विलियर्स द्वारा पायलट टिम बिर्किन की व्यक्तिगत कार्यशाला में ले मैंस के साथ एक परीक्षण के रूप में बनाए गए थे।। इनमें से एक है "बेंटले बॉयज़". जिसने अंग्रेजी ब्रांड के इर्द-गिर्द जीत और खेल भावना का एक बड़ा प्रभामंडल उत्पन्न किया।

1931 के क्रैक के कारण हुई वित्तीय आपदा के बाद 1929 में रोल्स-रॉयस द्वारा अवशोषित होने से पहले इसे अपने सबसे उज्ज्वल वर्षों में जीना। मोटरस्पोर्ट्स के स्वर्ण युग के योग्य कहानी। मौत के साथ खेलने में मज़ा लेने वाले पायलटों के किस्सों और साहसी उत्पाद से भरा हुआ। फिर भी, वह क्या है जो उस उभार को छुपाता है जो उन बेंटले को साढ़े 4 ½ इकाइयों को इतना खास बनाता है? सुपरचार्जर से न ज्यादा और न ही कम। जिसने इन वाहनों को पौराणिक धौंकनी में तब्दील कर दिया। निःसंदेह ब्रांड के प्रशंसकों द्वारा सबसे प्रसिद्ध मॉडलों में से एक है।

इतना कि अपना बेंटले 2020 के दौरान मूल योजनाओं से कई प्रतिकृतियों के निर्माण की घोषणा की। एक कारीगर का काम जिसका समर्पण इस मॉडल को घेरने वाले मिथोमैनिया के बारे में सुराग देता है। बेंटले द्वारा स्वायत्त रूप से निर्मित अंतिम महान स्पोर्ट्स कार। और संभवत: स्पीड 8 की अनुमति के साथ उनकी सबसे प्रशंसित रेसिंग कार। 24 में ले मैंस के 2003 घंटे के स्पोर्ट प्रोटोटाइप विजेता। सात दशकों से अधिक की अनुपस्थिति के बाद ला सार्थे ट्रैक पर अंग्रेजी ब्रांड की वापसी के लिए जिम्मेदार .

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बेंटले ब्लोअर। कंपनी के बाहर जन्मे

बेंटले के खेल इतिहास के संबंध में अनुपयुक्त होते हुए भी, सच्चाई यह है कि डेटा की शीतलता को किसी भी साहित्यिक चंचलता पर हावी होना पड़ता है। इस तरह हमें उद्धृत अंतिम दो मॉडलों द्वारा साझा किए गए एक कच्चे सत्य को पहचानना चाहिए। दशकों के इतिहास से अलग लेकिन यांत्रिकी से जुड़े जो वास्तव में स्वयं बेंटले द्वारा तैयार नहीं किए गए थे. स्पीड 8 के मामले में तथ्य यह है कि इसका चार लीटर वी8 ऑडी आर8सी से निकला है। कुछ ऐसा जो अंग्रेजी घराने के मॉडल से बिल्कुल भी अलग नहीं होना चाहिए। हालांकि वह बताते हैं कि कैसे वोक्सवैगन समूह के रसद में यह अब एक से अधिक टुकड़ा नहीं है।

ठंडे पानी का एक पूरा जग उसी तरह और रूप में जैसा कि बेंटले के प्रति वफादार विभिन्न अंग्रेजी पायलटों ने रोल्स एंड रॉयस की एक शाखा होने के लिए ब्रांड के संक्रमण पर विचार किया। कुछ है कि लेखाकारों को उस व्यावहारिक मानसिकता से राहत मिली जो कि होना पसंद करने की बात छुपाती है "शेर की पूंछ से चूहे के सिर तक". लेकिन, जाहिर है, इंजीनियरों और ड्राइवरों ने रेसिंग को दिया और इसलिए सबसे गर्म रक्त के साथ साझा नहीं किया। वास्तव में, इस वित्तीय ऑपरेशन के बाद, टिम बिर्किन ने अल्फ़ा रोमियो और मासेराती मॉडल पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए घरेलू माउंट के लिए अपनी प्राथमिकता को अलग रखा।

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हालांकि, ऐसा करने से पहले, उन्होंने बेंटले ब्लोअर्स की उपस्थिति का समन्वय और वित्त पोषण किया। 4 के बेंटले 1927½ के स्टॉक मॉडल पर आधारित, लेकिन दहन के लिए अधिक हवा लाने के लिए जिम्मेदार सुपरचार्जर के लिए बेहतर धन्यवाद. इस तरह मिश्रण और अधिक विस्फोटक हो गया। दबाव बढ़ाना और इसके साथ ऑक्सीजन की मात्रा। दहन प्रक्रिया में एक प्रमुख तत्व, इसे और अधिक विषाक्त बनाता है क्योंकि यह गैस अधिक मौजूद है। इंजन की शक्ति को बढ़ाने का एक सही तरीका, इसके स्ट्रीट संस्करणों में 110 4/175 के 240CV से ब्लोअर के 4.200CV तक जा रहा है। प्रतियोगिता में कुछ स्रोतों के अनुसार XNUMXCV XNUMX आरपीएम पर। आंकड़े वास्तव में समय के लिए हड़ताली हैं।

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अस्वीकृत होने से पहले एक सुधार

बेंटले ब्लोअर के साथ वास्तव में कुछ उत्सुक होता है। एक ओर यह अब तक की सबसे प्रसिद्ध और प्रिय ब्रिटिश स्पोर्ट्स कारों में से एक है। लेकिन दूसरे के लिए उसने वास्तव में कभी कोई रेस नहीं जीती। वास्तव में, हालाँकि इसे 24 घंटे के ले मैंस को जीतने के लिए बनाया गया था, लेकिन इसका इतिहास केवल टूटने और परित्याग की बात करता है. तथ्य जो मॉडल की खराब विश्वसनीयता से प्राप्त होते हैं। जो अधिक लंबा और अधिक विस्तृत परीक्षण चरण नहीं होने का सामना करना पड़ा। इसके अलावा, इसकी खपत के संबंध में, यह बहुत बड़ा था। मल्सैन के साथ सीधे फ्लैट में तेजी लाने पर चार लीटर प्रति किलोमीटर तक।

वास्तव में अक्षम कुछ। अधिक चुस्त और आधुनिक बुगाटी टाइप 35 द्वारा अपने दृष्टिकोण में आसानी से पछाड़ दिया जाना। बहुत कम प्रभावशाली लेकिन बहुत अधिक बुद्धिमान मॉडल, जैसा कि 1930 के फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में बेंटले ब्लोअर के खिलाफ अपनी जीत से प्रदर्शित होता है। हालांकि, हालांकि इसका वजन और अंडरस्टेर चरित्र - फ्रंट एक्सल के आगे स्थित अपने सुपरचार्जर के लगभग एक सौ किलो के कारण - बेंटले ब्लोअर को एक ऐसा वाहन बनाएं जो इसके चेसिस पर बहुत उन्नत न हो, सच तो यह है कि यंत्रवत् यह उस समय में सबसे आगे था..

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सबसे पहले, क्योंकि इसमें बेंटले स्पीड सिक्स से छोटा इंजन है। और अभी भी उच्च प्रदर्शन के साथ। विशेष रूप से दो कम सिलेंडर के साथ। लेकिन बेहतर संपीड़न अनुपात के साथ भी। विटोरियो जानो इटली में अपने अल्फा रोमियो P3s के साथ क्या विकसित कर रहा था, घोषणा कर रहा था अधिक शक्ति प्राप्त करने के लिए घन क्षमता को अनिवार्य रूप से बढ़ाने के विचार का अंत. साथ ही, बेंटले ब्लोअर का दूसरा बड़ा नया फीचर इसका सुपरचार्जर है। बेशक। इसकी मुख्य विशेषता और जिसे, उत्सुकता से, शुरू में वाल्टर ओवेन बेंटले ने खारिज कर दिया था।

कंपनी के नेता और संस्थापक जिन्होंने इस नवीनता को कभी स्वीकार नहीं किया। पूर्व की घरेलू कार्यशाला में बिर्किन और विलियर्स द्वारा कंपनी के लिए बाहरी रूप से विकसित किया जा रहा है। उसके बाद ही, और ले मैंस के लिए तैयार की गई पांच इकाइयों के साथ, ब्रांड को पचास की एक छोटी श्रृंखला में बेंटले ब्लोअर का उत्पादन करने के लिए राजी करना संभव था। जिसे इस तथ्य के लिए धन्यवाद भी स्वीकार किया जा सकता है कि वाल्टर पहले ही अपनी कंपनी का प्रभावी नियंत्रण खो चुके थे, जो रोल्स-रॉयस द्वारा इसके अवशोषण की प्रस्तावना होगी।. संक्षेप में, बेंटले ब्लोअर की उपस्थिति न केवल अवसरों से भरी है, बल्कि रसातल के किनारे पर भी है। और फिर भी यह जारी है और XNUMXवीं सदी के सबसे आकर्षक ऑटोमोबाइल में से एक बना रहेगा। शानदार।

तस्वीरें: टॉम हार्टले जूनियर

पीडी इस लेख का वर्णन करने के लिए हमने जिस इकाई का उपयोग किया है वह वर्तमान में क्लासिक डीलरशिप पर बिक्री के लिए है टॉम हार्टले जूनियर. यह बेंटले के तत्वावधान में निर्मित पचास में से दुर्लभतम में से एक है। और, संरक्षित 43 में से, चेसिस और इंजन पर मिलान संख्या के साथ केवल 18 हैं। इसके अलावा, उनमें से केवल सात कपड़े के हुड के साथ बंद हैं। डेटा जो इस यूनिट को वाकई खास बनाते हैं।