अल्वारो रोमागोसा
हिसपनो-सुइजा अभी भी हमारे सिर में २०वीं सदी की निर्विवाद ऑटोमोटिव विरासत के संकेत के रूप में गूंजता है। 1904 में स्विस इंजीनियर मार्क बिर्किगट के साथ कैटलन व्यवसायी डेमियन माटु और फ्रांसिस्को सिक्स के गठबंधन से जन्मे, ब्रांड चार पहियों पर प्रतिष्ठा और विलासिता का प्रतीक बन गया, यहां तक कि अल्फोन्सो XIII जैसे राजाओं के आशीर्वाद के साथ भी। और इसलिए यह १९४६ तक था, जिस वर्ष इसने ऑटोमोबाइल के निर्माण को स्थायी रूप से निलंबित कर दिया था।
तब से जाहिरा तौर पर ब्रांड 'हिस्पानो-सूजा' यह मुख्य रूप से मोटरस्पोर्ट प्रशंसकों की बैठकों और कार्यक्रमों में और कभी-कभी आश्चर्य के लिए उपयोग के लिए माटु परिवार के हाथों में रहा है - बहुत दुर्लभ- प्रोटोटाइप रूप में। यह अब ऑटोमोटिव क्षेत्र के भीतर कारों या अन्य उत्पादों या सेवाओं के उत्पादन में वाणिज्यिक पर आधारित उपयोग नहीं है, बल्कि सामूहिक कल्पना में ब्रांड की ऐतिहासिक स्मृति को जीवित रखने के उद्देश्य से है।
जैसा कि हम नीचे देखेंगे, यह दृष्टिकोण आमतौर पर लाता है सिरदर्द; यह पहली बार नहीं है और शायद आखिरी बार नहीं है कि किसी निश्चित ब्रांड के मालिकों को इसका संपूर्ण उपयोग न करने के लिए समस्या है।
जिनेवा में अप्रत्याशित समाचार
कुछ साल पहले, 2010 में, जब स्पेनिश ध्वज के उपयोग के लिए कानूनी मुकदमा शुरू हुआ था। 10 साल पहले अपने नए X2V मॉडल के निर्माण के लिए लाइसेंस प्राप्त करने का असफल प्रयास करने के बाद, बार्सिलोना की कंपनी Delmar 04 एक विवादास्पद स्पोर्ट्स कार के आगामी निर्माण की घोषणा करने के लिए जिनेवा मोटर शो में दिखाई दी, जिसकी लागत लगभग 700.000 यूरो होगी और इसका गठन होगा ब्रांड का पुनरुत्थान। के नए इनकार के बावजूद माटु परिवार इसे लाइसेंस देने के लिए, के नेता डेलमार 04 वे अपने प्रस्ताव के साथ आगे बढ़े।
माटेउ ने तब फैसला किया तथ्यों की रिपोर्ट करें हिस्पानो-सूज़ा ब्रांड के स्वामित्व और अनन्य उपयोग की मांग करना। इसके अलावा, स्विस शो में हिस्पानो-सुइज़ा फ़ैब्रिका डी ऑटोमोविल एसए के मूल प्रतीकों और प्रतीकों के उपयोग के लिए मुआवजे या क्षतिपूर्ति की आवश्यकता पर भी चर्चा की गई थी। उत्तरार्द्ध को बार्सिलोना प्रांतीय न्यायालय द्वारा अनुचित प्रतिस्पर्धा घोषित किया गया है और सुप्रीम कोर्ट द्वारा पुष्टि की गई है, डेलमार 04 को हर्जाने में 35.560 का भुगतान करने की सजा सुनाई गई है।
हिस्पानो-सुइज़ा वह होगा जो इसका शोषण करेगा
हालांकि, सुरती मुद्दा यह है कि प्रथम दृष्टया न्यायालय, प्रांतीय न्यायालय और सर्वोच्च न्यायालय दोनों ने अंततः घोषित किया है समय सीमा समाप्ति अपने पारंपरिक मालिकों द्वारा ट्रेडमार्क 'हिस्पानो-सुज़ा' का उपयोग करने का विशेष अधिकार। इसका कारण यह है कि उन्होंने पिछले 80 वर्षों में अपने बैनर तले मोटर वाहन नहीं बनाए हैं या किसी अन्य ऑटोमोटिव उद्योग परियोजना पर इसका इस्तेमाल नहीं किया है।
तीन न्यायिक उदाहरण प्रमाणित करते हैं कि एक गौरवशाली अतीत पर्याप्त नहीं है ट्रेडमार्क के प्रभावी स्वामित्व को साबित करने के लिए। और यह है कि औद्योगिक संपत्ति हमेशा के लिए नहीं है; हालांकि हम मानते हैं कि माटेउ परिवार के पास अब तक हिस्पानो-सुइज़ा ट्रेडमार्क पंजीकृत है, यह उन्हें इसका शोषण करने के विशेष अधिकार की गारंटी नहीं देता है। इसके लिए इसके उपयोग के लिए आरक्षित क्षेत्रों में गतिविधि प्रदर्शित करना आवश्यक है; दुर्लभ अवसरों को छोड़कर, यह केवल सामाजिक कुख्याति के साथ मान्य नहीं है।
संक्षेप में, यह एक जटिल कानूनी मुद्दा है जिसका विस्तृत विश्लेषण इस समाचार के उद्देश्य से बच जाता है। विवाद से परे, हम हिस्पानो-सुइज़ा को वापस देखना चाहते हैं जो भी है उसके हाथ में। तथ्य यह है कि मैं कार बनाने के लिए वापस जाता हूं;)!
अंत में, हम आपके लिए एक लिंक छोड़ते हैं link 'अल गोपनीय' की रिपोर्ट, हमारी सामग्री से अधिक पूर्ण, और हम आपको शानदार पढ़ने के लिए आमंत्रित करते हैं पाको कैरिओन द्वारा लेख एक हिस्पैनिक K6 पर।
