मिगुएल सांचेज़
पिछले 2020 के दौरान, फेरारी ने कार्लोस सैन्ज़ को साइन करके भविष्य के लिए एक दांव लगाया। सिर्फ 26 साल की उम्र में, मोटरस्पोर्ट के प्रमुख वर्ग में उनकी शुरुआत 2015 में एक टोरो रोसो में हुई थी। लेकिन फिर भी, इतनी ऊंचाइयों तक पहुंचने के लिए निचली श्रेणियों में व्यवस्थित कई बाधाओं से गुजरना पड़ता है. इस कारण से, उनके रिकॉर्ड का सबसे दिलचस्प F1 तक पहुंचने से पहले पाया जाता है, जो फॉर्मूला बीएमडब्ल्यू यूरोप या फॉर्मूला रेनॉल्ट 3.5 जैसी प्रतियोगिताओं में बाहर खड़ा होता है।
एक स्पष्ट खेल परंपरा के साथ दो ब्रांडों द्वारा आयोजित, ये दो सिंगल-ब्रांड कप F1 ड्राइवरों के वर्तमान पूल में महत्वपूर्ण टुकड़े हैं। कुछ ऐसा, जो वास्तव में मोटरस्पोर्ट्स की दुनिया में दशकों से होता आ रहा है। वास्तव में, इस २०२१ में हम अपने स्वयं के राष्ट्रीय सूत्र: फॉर्मूला १४३० के अर्धशतक का जश्न मनाते हैं। सीट द्वारा प्रायोजित, यह प्रतियोगिता 4 अप्रैल 1971 को शुरू हुई थी. दौड़ की एक श्रृंखला में पहला जिसमें युवा पायलट जैसे साल्वाडोर कैनेलस, फर्नांडो पेरेज़ साला या पाको जोसा.
विज्ञापन की संभावनाओं से प्रेरित होकर, SEAT ने फॉर्मूला 1430 पर दांव लगाने का फैसला किया, स्पेनिश ऑटोमोबाइल फेडरेशन के साथ मिलकर एक तकनीकी विनियमन तैयार किया। इसमें भाग लेने का निर्णय लेने वाली टीमों के लिए ब्रांड के समर्थन की आवश्यकता होती है। हैं उन्हें पुर्जे, इंजन और एक दिलचस्प बोनस प्रणाली प्राप्त हुई जिसके साथ सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों को पुरस्कृत किया गया. इस प्रकार, पहले संस्करण में भाग लेने वालों में से हमें सेविलियन लिंस या बास्क एटको जैसे रचनाकार मिले। साथ ही पहले से ही पौराणिक मैं-पूर्व और मैड्रिड और बार्सिलोना में क्रमशः सेलेक्स।
एक कहानी में वे सभी पात्र जिसके साथ सत्तर के दशक में स्पेनिश ऑटोमोबाइल प्रतियोगिता की दुनिया की यात्रा करना है। एक कहानी जो, बिंदु दर बिंदु, हम आपको ला एस्कुडेरिया में विभिन्न प्रकाशनों के माध्यम से बताने जा रहे हैं। फॉर्मूला 1430 का इतिहास इसकी 50वीं वर्षगांठ पर।
फॉर्मूला १४३०. प्रक्षेपण के लिए एक अर्ध-पेशेवर स्थान
तकनीकी परिपक्वता के एक निश्चित बिंदु पर, प्रत्येक देश को अपने खेल परिदृश्य में सिंगल-ब्रांड कप दिखाई देने लगते हैं, जिसमें पायलटिंग को उत्कृष्ट समर्थन मिलता है। वजह साफ है। चूंकि ये ऊपरी श्रेणियों के बीच विशाल अंतर को कवर करते हैं - जहां ब्रांड ड्राइवरों की असमानता के लिए भयंकर प्रतिस्पर्धा करते हैं - और निचले वाले, जिसमें हम उत्साही लोगों द्वारा संचालित छोटी टीमों को अपने प्रशंसकों की तुलना में अधिक आवेग के साथ पाते हैं। इसकी वजह से है, इस अर्ध-पेशेवर स्थान में, एकल-ब्रांड चश्मा एक बुद्धिमान समाधान के रूप में दिखाई देते हैं, छोटी निजी टीमों को तकनीकी सहायता देने वाली सॉल्वेंट ऑटोमोबाइल कंपनी के साथ।
एक हाइब्रिड जिसमें सबसे छोटे हिस्से को तकनीकी सहायता मिलती है जबकि सबसे बड़ा लाभ कुख्यात होता है। विज्ञापन के संदर्भ में मापी जाने वाली एक कुख्याति, प्रतियोगिता के शुरुआती अक्षर से जुड़ती है। सर्किट के माध्यम से अपने इंजनों की गुणवत्ता को पेश करते हुए, एक व्यावसायिक रणनीति जितनी दिलचस्प है, उतनी ही दिलचस्प है। जैसा कि SEAT ने फॉर्मूला 1430 के माध्यम से किया, नाम से लेकर अपने लोकप्रिय परिवार मॉडल के प्रचार तक। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि यह अपने हल्केपन और पीछे के प्रणोदन के कारण तंत्रिका और मस्ती से भरा हुआ है।
इस कार पर लगे उसी इंजन द्वारा संचालित, फॉर्मूला 1430 कारों ने इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए मानक यांत्रिकी की सेटिंग्स को बदल दिया। एक शुरुआती बिंदु जिसके बाद ब्रेक, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन, स्टीयरिंग जैसे मामलों में प्रतिस्पर्धा विनिर्देशों का पालन किया गया ... सभी पायलटों को प्रकाश और कुशल माउंट की पेशकश करने के लिए जिसके साथ सर्किट पर अपने कौशल को ट्विस्टी के रूप में दिखाने के लिए स्पेन में जरामा और मोंटजुइक, एल्बी और पॉल रिकार्ड के फ्रेंच के लिए छलांग लगाते हुए पहले संस्करण की दस दौड़ पूरी करने के लिए।
फॉर्मूला १४३० में चढ़ाई। कुख्याति और प्रीमियम प्रणाली की सूची
यदि वन-मेक कप में पायलटों के चयन के लिए कुछ दिलचस्प है, तो यह है कि उनमें, सभी व्यावहारिक रूप से समान परिस्थितियों में प्रतिस्पर्धा करते हैं। कार और कार के बीच भारी अंतर का सामना करना तो दूर, उच्च श्रेणियों को परिभाषित करना, फॉर्मूला 1430 द्वारा प्रस्तुत यह अर्ध-पेशेवर श्रेणी सभी ड्राइवरों को समान प्रदर्शन के साथ काठी पर रखती है. इस प्रकार, निर्धारण कारक उनमें से प्रत्येक की विशेषज्ञता है, जो रैली, सहनशक्ति या F1 चैंपियन कहे जाने वाले लोगों की स्क्रीनिंग के लिए एक आदर्श खदान है।
4 अप्रैल, 1971 को जरामा में प्रस्थान। पहली दौड़ 
पाको जोसा, सेलेक्स से, फॉर्मूला १४३० की पहली दौड़ में 
पाको जोसा 10 पर, सल्वाडोर कैनेलस 5 . पर 
जरामा में मिगुएल एंजेल रिघेटो, 1971 में पहली रेस first 
प्रत्येक फेयरिंग टीम के अनुसार अलग थी 
पहली दौड़ से अधिक छवियां, अप्रैल ४, १९७१ 
पहली दौड़ का पोडियम, क्रमशः पहले, दूसरे और तीसरे स्थान पर पाको जोसा, सल्वाडोर कैनेलस और जॉर्ज बाबलर के साथ 
सेलेक्स द्वारा मे ओलिवर
इसके बारे में जागरूक, फ़्रांसिस्को उरकिजो की अध्यक्षता वाली फॉर्मूला 1430 संचालन समिति ने युवा पायलटों के प्रचार की गारंटी के साथ-साथ अधिक अनुभवी लोगों को अवरुद्ध करने के लिए दो तत्वों की व्यवस्था की। उनमें से पहले को as कहा जाता था "कुख्यात की सूची". इसके माध्यम से, भविष्य के संस्करणों के द्वार उन सभी के लिए बंद कर दिए गए, जिन्होंने पिछले संस्करणों में अच्छे परिणाम प्राप्त किए थे। नए रस के निरंतर प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए एक उपकरण। इस स्तर के लिए अच्छे पायलटों को रोकना लेकिन वरिष्ठों के लिए नई प्रतिभाओं के आगमन को रोकना।
जमारा में फिल्मांकन करते साल्वाडोर कैनेलस। अप्रैल ४, १९७१ 
मैकेनिक अपने काम के लिए समर्पित 
जोस मारिया पालोमो ने गड्ढों में सहायता की 
पहली रेस से पोडियम का एक और शॉट 
एंटोनियो गैरिडो पहली रेस में लुढ़क रहे हैं 
समूह का नेतृत्व करने वाले कैनेलस 
टीम के आधार पर कारों के बीच अंतर माना जाता है
दूसरा था a बोनस प्रणाली जिसके साथ क्वालीफाइंग राउंड, लैप्स पूर्ण और फिनिश लाइन पर स्थिति के अनुसार पुरस्कार देना है। जब तक आप प्रत्येक क्वालीफाइंग दौर के पहले 25 के भीतर हैं, तब तक संभावित स्कोर की एक विस्तृत विविधता। और यह है कि यह प्रत्येक प्रारंभिक पंक्ति में अनुमत प्रतिभागियों की अधिकतम संख्या थी। बस शुरू करने के लिए प्रत्येक टीम ने 4.000 पेसेटा का शुल्क लिया। जिसमें 1.000 जोड़ें यदि आप आधा लैप्स पास कर चुके हैं और 2.000 जब आप टेस्ट खत्म करने में सक्षम थे। इसके अलावा, विजेता को 15.000 पेसेटा मिले। यह सब की एक प्रणाली के साथ पूरा हुआ सीज़न के अंत में रिडीम करने योग्य विभिन्न कारणों से अंक प्रत्येक पेसेटा की दर से।
अगले प्रकाशन में हम कारों के विवरण के साथ-साथ विनियमों, टीमों और दौड़ के साथ जारी रखेंगे।
हम इसिड्रे लोपेज़ और सीट हिस्टोरिकोस को धन्यवाद देते हैं. उनके सहयोग के बिना, फॉर्मूला 50 की 1430वीं वर्षगांठ पर डिलीवरी की यह श्रृंखला संभव नहीं होती।
तस्वीरें: सीट इतिहासÓरिकोस
