मिगुएल सांचेज़
अगर हम आपसे कहें कि संयुक्त राज्य अमेरिका में मोटर की दुनिया जीने का तरीका यूरोप में हमारे पास से बहुत अलग है ... हम आपके लिए कुछ भी नया नहीं खोज रहे हैं। आप जानते हैं, कि अगर F1 वास्तव में गाड़ी चला रहा है, जबकि NASCAR सिर्फ एक अंडाकार के आसपास जा रहा है ... क्या होगा यदि यूरोप में हमें क्लासिक्स को आराम से बहाल करने के लिए दिया जाता है, जबकि वे खुशी-खुशी उन्हें संदिग्ध संशोधनों के अधीन करते हैं ... क्या होगा यदि स्वचालित ट्रांसमिशन लगाया जाए यहां तक कि एक फेरारी पहले से ही परिभाषित करता है कि उन लोगों के मन में क्या है ... वैसे भी, सभी बाँझ विवाद क्योंकि खेल में इस बिंदु पर हमें पता होना चाहिए कि सुख अनन्य नहीं हैं.
वैसे भी, एक चीज है जिसमें हम नहीं मानते कि विवाद हो सकता है: अमेरिकी मोटरस्पोर्ट शुद्ध तमाशा है। संक्षेप में, हम एक ऐसे समाज के बारे में बात कर रहे हैं जहां सब कुछ हमेशा जनता का एक बड़ा प्रतिनिधित्व रहा है और यह इंजन की अपनी अवधारणा में भी ध्यान देने योग्य है, हमेशा बड़े पैमाने पर, अत्यधिक। इसका एक अच्छा उदाहरण है SEMA शो; संशोधनों और अनुकूलन उद्योग के लिए वार्षिक मेला जो 1967 से एक अमेरिकी शौक को अपनी कारों को संशोधित करने के स्वाद के साथ खिला रहा है, जब से युवा गिरोहों ने अपने "गर्म रॉड"हमिंग टू बडी होली.
इस 2018 संस्करण में, चमकीले रंगों और उनके आकार के साथ कृतियों का रोस्टर जो आपको पुनर्विचार करने के लिए मजबूर करता है कि अनुमोदन मानदंड कितने खुले हैं, अक्सर सबसे व्यापक रहा है। लेकिन चूंकि हम क्लासिक आयरन की एक पत्रिका हैं... आइए इस पर ध्यान दें सर्वश्रेष्ठ के साथ एक चयन "टॉयलेट"इस SEMA 2018". यदि आप एक बहाली शुद्धतावादी हैं, तो आपको एक से अधिक भय और सदमा होने वाला है - हमें यह हुआ है, कम से कम उन्होंने एक निश्चित फेरारी के साथ क्या किया है जिसे आप नीचे देखने जा रहे हैं - लेकिन साथ ही हम पहचानते हैं कि वे उन्हें कम या ज्यादा पसंद करते हैं ... इनमें से कोई भी कार आपको उदासीन नहीं छोड़ती है।
डोज चार्जर। इस मांसपेशी कार का लंबा (और नया) जीवनLI
जैसे ही फोर्ड ने 1964 में मस्टैंग को लॉन्च किया, बाकी ब्रांडों को पता चल गया कि वे या तो उस विलक्षण फॉर्मूले के बैंडबाजे पर कूद रहे हैं या मोटरस्पोर्ट्स व्यवसाय में पाई के एक अच्छे हिस्से से बाहर निकल रहे हैं। अचानक अमेरिकी जनता ने न केवल शांत ड्राइविंग के लिए बड़ी कारों की मांग की, बल्कि वे एक रियर व्हील ड्राइव का जोर भी चाहते थे जो कुछ तंत्रिका के साथ कूप सरपट हो। NS "मसल कार" और उसी वर्ष पोंटिएक जीटीओ के साथ प्रवृत्ति में शामिल हो गया, जिसका दो साल बाद क्रिसलर की इस घटना के प्रति प्रतिक्रिया का पालन किया जाएगा: Dodge चार्जर.
मॉडल का प्रभाव ऐसा था कि डॉज ने अपने ब्रांड दर्शन के आधार के रूप में इसे अपील करना जारी रखा, अपने नवीनतम - और सबसे शक्तिशाली - इंजन को '68 चार्जर' में समेटे हुए है इस शानदार के आधार के रूप में उपयोग किया जाता है "टॉयलेट" एक इंजीनियरिंग कार्य जिसमें व्हीलबेस को लंबा करने के रूप में जटिल संचालन किया गया है - जो चेसिस को संशोधित करने वाला एक अप्रेंटिस बनने के लिए मजबूर करता है - बड़े टायरों को रखने में सक्षम बड़े लोगों के लिए धुरों को बदलना और एक नया ब्रेकिंग सिस्टम शामिल करना जो सक्षम है रोक 1014CV -आंकड़े को देखें- इंजन द्वारा दिया गया 8-लीटर V7 हेल्लेफैंट.
कुछ पीछे -लेकिन केवल 5CV के लिए- है संशोधित 1970 चार्जर कार्बन फाइबर विशेषज्ञ कंपनी द्वारा स्पीडकोर प्रदर्शन. इस सामग्री के श्रमिकों के रूप में इसका वजन कम करने के लिए उनका पूरी तरह से उपयोग किया गया है "टॉयलेट", इसके लिए 1451 किलो छोड़कर"मसल कार", यह देखते हुए बुरा नहीं है कि हम एक कार के बारे में बात कर रहे हैं जिसे स्थापित किया गया है वर्तमान चैलेंजर SRT Denom का इंजन सुपरचार्ज्ड है, जिससे यह 8-लीटर V6 2CV तक जाता है. हम उड़ने की कोशिश न करके बस ट्रंक पर वजन डाल देंगे ...
SEMA शो में: जंग में लिपटे अमेरिकी सार
हाल ही में हम अधिक से अधिक पुनर्स्थापन देख रहे हैं जो कार को जंग खा रहे हैं -शरीर में, एक और चीज है चेसिस या इंजन में धातु की खराब स्थिति- स्टील पर समय के पेटिना के आकर्षण के लिए आकर्षक। कुछ मॉडलों में ... यह फिटिंग खत्म करने के लिए प्रतीत नहीं होता है, लेकिन सच्चाई यह है कि संशोधन कंपनी की नवीनतम रचना सभी भू - भाग ICON4x4 यह एक दस्ताने की तरह फिट बैठता है। क्योंकि हाँ, यह लुइसियाना के दलदलों के माध्यम से यात्रा करने के लिए पूर्ण मात्रा में ब्लूज़ को सुनने के लिए औद्योगिक और गंदा स्पर्श देता है।
वैसे भी, और सौंदर्य खंड से परे ... इस कार की सबसे प्रभावशाली बात पुरानी और नई के बीच का अंतर है। और क्या वह है, जबकि शरीर को अधिक स्वाद नहीं मिल सकता है "oldie"इसके नीचे छुपा है a 100% इलेक्ट्रिक कार. नए समय के लिए एक क्लासिक को बचाने वाली यह पहल बहुत दिलचस्प है 1949 मर्करी कूप; निश्चित रूप से प्रसन्न नील यंग, जिन्होंने पुराने अमेरिकी क्लासिक्स को विद्युतीकरण करने के लिए दौरों के बीच समय दिया। उन्हें एक नया जीवन देने के लिए। वैसे भी, सज्जनों, डायलन ने पहले ही कहा था कि "समय जब वे बदलते हैं".
800CV के आसपास दो अमेरिकी महापुरूष
इसमें "टॉयलेट"-खासकर यदि वे उच्च श्रेणी के हैं- जितना संभव हो उतना शक्ति डालने का एक निश्चित स्वाद है। कुछ हद तक यह हमें याद दिलाता है कि जब हम छोटे थे और मोटर प्रेस पढ़कर, हम बड़ी संख्या के बारे में पागल थे। फिर आप बड़े हो जाते हैं ... आप ड्राइव करते हैं ... और आप देखते हैं कि शक्ति बिल्कुल स्पष्ट नहीं है, लेकिन वयस्कों के लिए इस खेल में क्लासिक्स को अनुकूलित करना है, यह बुरा नहीं है कि वह छोटा लड़का जो अभी भी हमारे अंदर है उसके साथ बाहर आता है "उह एक गजियन चलाओ".
कुछ ऐसा ही उन दो कारों के साथ होता है जिनके साथ हम SEMA 2018 की अपनी समीक्षा जारी रखते हैं, क्योंकि अगर हम आपको बता दें कि कुछ लोग ऐसे हैं जिनके 815 की मस्टैंग में 1969CV... जब आप छोटे थे और आप उन पत्रिकाओं को पढ़ते थे तो आपका चेहरा कैसा दिखता था? कंपनी क्लासिक मनोरंजन -आपकी वेबसाइट देखने लायक है- इस 2018 ने इतिहास में सबसे प्रतिष्ठित मस्तंगों में से एक को अपनी विशेष श्रद्धांजलि प्रस्तुत की है: दुर्लभ-संरक्षित इकाइयों की संख्या बहुत अधिक नहीं है- बॉस 302। NASCAR के अंडाकारों पर अपना कानून लागू करने के लिए फोर्ड द्वारा तैयार एक जानवर और TransAm सर्किट कि अपने दिन में पहले से ही एक अतुलनीय 302CV नहीं था।
अब यह बॉस 429 फोर्ड के सहयोग से क्लासिक को विकसित करता है- से 815CV वर्तमान 8-लीटर V8 . के लिए धन्यवाद जो सौभाग्य से यात्रियों की अखंडता के लिए, ब्रेक और सुरक्षा पर एक मजबूत अद्यतन के साथ है। मस्टैंग बॉस के सबसे क्रूर सार का आनंद लेने का एक सही तरीका लेकिन एक आवश्यक अपडेट के साथ। बेशक, जब तक आपके हाथ में 184.000 यूरो हैं।
(हम इस अवसर पर आपको याद दिलाते हैं कि, यदि आप एक भव्य राष्ट्रीय मस्टैंग रेस्टोमॉड देखना चाहते हैं, आपके पास यह यहां वीडियो पर है)।
शेवरले ने अपने क्लासिक रेस्टोरेशन डिवीजन के माध्यम से जो बदलाव किया है, वह और भी शानदार है 1973 शेवेल लगुना, एक कार जो हालांकि '70 के NASCAR में पौराणिक थी, एक शक्तिशाली दो-दरवाजे के रूप में पैदा हुई थी - इसमें V8 था - लेकिन आरामदायक और शांत। पूर्ण विश्राम और लंबे गियर के साथ लंबे मार्गों का आनंद लेने के लिए विशिष्ट अमेरिकी कार, लेकिन जो अब ZR1 के इंजन से सुसज्जित है - इसकी प्रस्तुति इस आने वाले 2019 के लिए निर्धारित है- यह 775CV तक शूट करता है. संक्षेप में, एक अगली पीढ़ी की सुपरकार... सत्तर के दशक के एक अमेरिकी क्लासिक की पोशाक और आकर्षण के साथ। बुरा नहीं लगता है ना?
एक GT40 बढ़ाएँ, एक 328 GTS बिगाड़ें
यदि आप विशेष रूप से Le Mans और Ford GT40 के इतिहास के लिए एक स्टिकर हैं ... चिंता न करें, इस रिकॉर्डिंग में कोई GT40 घायल नहीं हुआ है. और यह है कि हम एक पल के लिए "के दायरे को छोड़ने जा रहे हैं"टॉयलेट"प्रतिकृतियों के साथ एक के पास जाने के लिए। और भगवान का शुक्र है ... क्योंकि यद्यपि हम क्लासिक्स के कुछ संशोधनों को पसंद करते हैं ताकि हमारे हाथों को ऐतिहासिक एक के मूल लोहे पर हाथ मिल सके जैसे कि यह फोर्ड बहुत अधिक प्रतीत होगा। वेलाज़क्वेज़ पेंटिंग को पुनर्स्थापित करने के लिए एक भित्तिचित्र कलाकार से पूछने जैसा कुछ: वह स्प्रे के साथ अपनी बात कितनी अच्छी तरह से करता है, वह पेंटिंग को समाप्त करने जा रहा है।
जो कुछ भी सुपरफॉर्मेंस -कंपनी के निर्माण के लिए समर्पित GT4 प्रतिकृतियां0 अपने शानदार और सम्मानजनक परिणामों के लिए फोर्ड द्वारा ही सम्मानित किया गया - इसने यहां ऐतिहासिक ले मैंस विजेता की नकल की है, लेकिन बहुत अधिक वर्तमान यांत्रिकी के साथ: एक इंजन का 6-लीटर EcoBoost V3.5 को 650CV में संशोधित, एक कार में अधिकतम एड्रेनालाईन की पेशकश करने के लिए पर्याप्त से अधिक है जो मुश्किल से एक टन के आसपास है। बेशक, ध्वनि ... यह साठ के दशक के किसी न किसी और आक्रामक वी ८ की तरह नहीं है। हालांकि न तो कीमत: यह पेशकश की जाती है "केवल"181.000 यूरो।
और हम इस क्षण के लिए सबसे विवादास्पद-यहां तक कि दर्दनाक- छोड़कर अंत में आते हैं: एक फेरारी 328 जीटीएस ... के प्रभारी टोक्यो टायर. कई लोगों के लिए यह पिनिनफेरिना पेंसिल से बाहर आने वाली सबसे बड़ी सुंदरियों में से एक है, यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि व्यावहारिक रूप से हर कोई इसे उन छोटी फेरारी में से एक मानता है लेकिन एक महान कार्ट के रूप में चरित्र के साथ। यह 288 जीटीओ के छोटे भाई की तरह है, और वास्तव में इस तैयारी में उन्होंने सामने वाले सहायक रोशनी जैसे सौंदर्य तत्वों को लिया है। हालांकि ऐसा लगता है कि यांत्रिकी में कोई बदलाव नहीं किया गया है और बॉडीवर्क ऐसा नहीं है कि इसमें बहुत सारे बदलाव हुए हैं ... फेरारी को उल्टा करना हमेशा विवादास्पद होता है.
संक्षेप में, विवाद और वाद-विवाद एक तरफ... सच्चाई यह है कि SEMA ने एक बार फिर मनोरंजन की एक अच्छी खुराक और एक अच्छी स्ट्रिंग दी है "टॉयलेट"सबसे दिलचस्प में से। अपने सभी दुस्साहस के लिए, अमेरिकी इंजन आकर्षक है।
