मिगुएल सांचेज़
एक अधिनायकवादी व्यवस्था होने के कारण, तीसरे रैह ने अपनी शक्ति स्थापित करने के लिए दैनिक जीवन के सभी स्रोतों को नियंत्रित करने का प्रयास किया। इस प्रकार, खेल का सार्वजनिक प्रबंधन नाज़ी शासन के लिए एक निरंतर जुनून था, इसमें किसी भी उपलब्धि को प्रचार उपाय के रूप में उपयोग करने पर ध्यान केंद्रित किया गया. कुछ ऐसा जो सभी प्रकार के नस्लीय और नरसंहार संबंधी विचारों को मेज पर रखकर विशेष रूप से विकृत ऊंचाइयों तक पहुंच गया।
इस अर्थ में, नाज़ीवाद की अंतर्राष्ट्रीय छवि को समझने के लिए मोटरस्पोर्ट्स के अभ्यास ने भी एक आवश्यक भूमिका निभाई। इस तरह, जर्मन सरकार ने इंजीनियरों और डिजाइनरों की गतिविधियों को वित्तपोषित करने के लिए उदार धनराशि खर्च की दोनों का भुगतान कंपनियों और स्वयं राज्य द्वारा किया जाता है।
इस प्रकार, दस्तावेजी साक्ष्य प्रचार शोर से ऊपर उठ गये हैं। यह खुलासा करते हुए कि कैसे बीएमडब्ल्यू से लेकर मर्सिडीज तक आज भी मौजूद कई कंपनियों को नाज़ीवाद के भीतर व्यापक रूप से सब्सिडी दी गई थी। दूसरी ओर, कुछ, उस समय जर्मनी में यह काफी आम था. नाजी विस्तार में पूंजी की भागीदारी के साथ-साथ लाखों-करोड़ों आवश्यक सहयोगियों द्वारा नेतृत्व किया गया।
इस बिंदु पर, प्रतिस्पर्धा एक प्रचार कारक बन गई जिसके माध्यम से देश के उत्थान को व्यक्त किया जा सके। इस वजह से, मोटरसाइकिल रेसिंग से लेकर कार रेसिंग तक - अन्वेषण में कारनामों के माध्यम से - ये सभी तीसरे रैह की सार्वजनिक नीति में ध्यान की स्थिति में प्रवेश किया.
इसके अलावा, 1934 से एनएसकेके ने एडॉल्फ हिटलर के निजी अधिकार के तहत मोटर स्पोर्ट्स से संबंधित हर चीज को नियंत्रित किया। विशेष रूप से अपनी वैचारिक क्षमता के प्रति जागरूक हुए जैसे-जैसे मीडिया की शक्ति बढ़ती गई और अधिक से अधिक बढ़ती गई।
अपने चरम समय में लगभग आधे मिलियन सहयोगियों के साथ, एनएसकेके ने यांत्रिकी पाठ्यक्रमों से लेकर नए सड़क सुरक्षा कानूनों के कार्यान्वयन तक सब कुछ प्रबंधित किया. इसके अलावा, धीरे-धीरे वह मोटरसाइकिल और कार दोनों को चलाने से संबंधित कई कार्यों को अपने भीतर एकीकृत कर रहा था। एक तथ्य जो विशेष रूप से हिटलर यूथ के साथ उनके संबंधों में दिखाई देता है, जिसे उन्होंने युद्ध उद्देश्यों के लिए वाहनों का उपयोग करने के लिए प्रशिक्षित किया था।
संक्षेप में, परिप्रेक्ष्य में देखा जाए तो एनएसकेके ने तीसरे रैह के बाकी संस्थानों की तरह ही भूमिका निभाई। अधिनायकवादी शासन की स्थापना के लिए समर्पित जटिल ढांचे में आवश्यक टुकड़ों के रूप में कार्य करना। इसी तरह, XNUMX के दशक के उत्तरार्ध के दौरान उनका खेल प्रबंधन काफी शानदार था। जर्मनी द्वारा हस्ताक्षरित यांत्रिक प्रगति को विदेशों में दिखाने के लिए राष्ट्रीय टीम को प्रमुख के रूप में रखना।
बीएमडब्ल्यू 328 "राष्ट्रीय टीम", नाज़ीवाद का एक हथियार
जब इसे 1936 में पेश किया गया था, तो बीएमडब्ल्यू 328 अब तक की सबसे महान रेसिंग कारों में से एक थी। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है, यह इसके अर्धगोलाकार कक्षों वाले इंजन के साथ-साथ इसकी ट्यूबलर चेसिस के लिए धन्यवाद है एक ऐसे वाहन को बनाने के उद्देश्य से नवाचारों की एक श्रृंखला को शामिल किया गया जो प्रभावी होने के साथ-साथ तेज़ भी हो. इसके अलावा, 1.971 घन सेंटीमीटर और लाइन में छह सिलेंडर वाले अपने इंजन की ताकत के कारण, बीएमडब्ल्यू ने प्रदर्शन में वृद्धि करके विस्थापन को कम करने की प्रवृत्ति को समेकित किया।
वैसे भी, 328 दो-लीटर वर्ग के लिए बनाई गई दौड़ में प्रमुख मॉडल बनने में कामयाब रहा। इसके अलावा, इसने मिल मिग्लिया दोनों में इस विस्थापन में जीत हासिल की - जहां यह एक निर्विवाद बेंचमार्क बन गया, धन्यवाद 1940 की पूर्ण विजय - जैसे ले मैंस में। उस समय दो दौड़ें विशेष रूप से मनाई गईं और इसलिए, तीसरे रैह के लिए प्रचार उद्देश्य थे।
दरअसल, इस लिहाज से राष्ट्रीय टीम का प्रबंधन एनएसकेके को सौंपा गया था। यहां तक कि उसके पास अपना खुद का बेड़ा भी आ गया, जिससे मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू की आधिकारिक टीमों द्वारा हासिल की गई सफलताओं को जोड़ा जा सके। इस प्रकार, 1939 की शुरुआत में नाज़ी संस्था को विशेष रूप से तैयार 328 में से तीन इकाइयाँ प्राप्त हुईं. इसके अलावा, जबकि मानक यांत्रिकी 80 क्रांतियों प्रति मिनट पर 5.000 सीवी उत्पन्न करती थी, उन रोडस्टर्स के इंजन उच्च संपीड़न अनुपात के कारण 135 सीवी तक पहुंच सकते थे।
इसके अलावा, ड्रैग रेसिंग को ध्यान में रखते हुए ईंधन टैंक को बड़ा बनाया गया था। यह सब हल्के मिश्र धातु पहियों के साथ वजन में कमी के साथ आया। अंतिम स्पर्श के रूप में, निलंबन में एक नए और मजबूत समायोजन की गारंटी दी गई है प्रतियोगिता में तीखा और उग्र व्यवहार. वास्तव में, 1939 के दौरान राष्ट्रीय टीम की वे तीन बीएमडब्ल्यू 328 अन्य अंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं के बीच त्रिपोली, मिल मिग्लिया और ले मैंस में जर्मन रेसिंग वाहनों के विशिष्ट सफेद रंग के साथ दौड़ीं।
इससे भी अधिक, वे ले मैन्स के 24 घंटों के दौरान दो-लीटर वर्ग में जीत के नायक थे। 1940 मिल मिग्लिया में जो हुआ उसके साथ-साथ, बीएमडब्ल्यू 328 के इतिहास में सबसे बड़ी खेल सफलता। बेशक, द्वितीय विश्व युद्ध का प्रकोप जो अद्वितीय सफलता का मार्ग हो सकता था उसे छोटा कर दो। उस डिज़ाइन की स्पष्ट तकनीकी श्रेष्ठता द्वारा समर्थित।
युद्ध के बाद, उनमें से दो इकाइयों को उनके ऐतिहासिक महत्व से अवगत कलेक्टरों द्वारा तुरंत हासिल कर लिया गया। वास्तव में, जिस इकाई के साथ हम इस लेख का वर्णन करते हैं - 85335 - भी एक संग्रह के हाथों में समाप्त हो गई। इस अमेरिकी मामले में. हालाँकि, सच में, इसके रेसिंग इतिहास के बारे में बहुत कम जानकारी है. इस कारण दशकों तक इस चेसिस को खोया हुआ माना जाता था। उनके उल्लेखनीय कैरियर इतिहास के कारण एक अधिक स्पष्ट निरीक्षण। सौभाग्य से आज यह 328 "राष्ट्रीय समूह" इसे विधिवत इसकी मूल स्थिति में बहाल कर दिया गया है। जिसके तहत यह एनएसकेके की सेवा में एक प्रचार हथियार बन गया।
तस्वीरों: आरएम सोथबी की
