जाविलासी
की आखिरी किताब जेवियर नवारो Fortuno महत्वपूर्ण और समृद्ध इतिहास की समीक्षा करता है, लेकिन अक्सर अनदेखा किया जाता है स्पेन में औद्योगिक वाहन. यह सब एक समय में सीमित है, 1950 और 1990 के बीच, जिसमें हमारे देश में ऑटोमोटिव कंपनियों का प्रसार हुआ; अस्सी के दशक में, विश्व आर्थिक परिदृश्य में स्पेन के प्रवेश के साथ और उद्योग के लिए इसका क्या अर्थ है, के साथ, निरंकुशता, विकासवाद और तकनीकीता के युग की समीक्षा की जाती है।
यह उत्सुक है, लेकिन विनाशकारी गृहयुद्ध के बाद धीरे-धीरे उभरने वाले पहले वाहन औद्योगिक थे। शानदार हिस्पानो-सुइज़ा के अवशेषों पर, ENASA 1946 में बनाया गया था, जो प्रिय और प्रसिद्ध Pegaso ट्रकों का निर्माण करेगा। यह याद रखना चाहिए कि 50 के दशक के ऑटोमोबाइल परिदृश्य में, जब तक SEAT, Renault और Citroën ने अपनी उपस्थिति दर्ज नहीं कराई, तब तक यह हावी था। माइक्रोकार्स के लिए, जिनके वाणिज्यिक संस्करण भी हल्के माल परिवहन के लिए अभिप्रेत थे। बिस्कटर "रूबिया" या पीटीवी एक उल्लेख के लायक है, बाद वाला आज काम के वाहनों के मामले में अग्रणी ब्रांड है।
औद्योगिक क्लासिक्स: 60 के दशक का 'उछाल'
यह डीकेडब्ल्यू के लैंड रोवर सैन्टाना के बैरेइरोस डीजल का भी समय था, जो महान प्रगति का समय था जिसे हमारे अद्भुत कोचबिल्डरों द्वारा अनिश्चित मौजूदा बेड़े के पुनर्चक्रण और पुन: उपयोग द्वारा चिह्नित किया गया था, उनमें से कई गुमनाम थे, और जो प्रबंधित थे स्पेन में परिचालित पुराने युद्ध-पूर्व वाहनों के जीवन का विस्तार करने के लिए।
60 के दशक में कार निर्माताओं की स्थापना के साथ "बूम" आया, जिन्होंने अपने स्वयं के कार्य वाहनों की भी पेशकश की। क्या बताये सीता की, Renault 4F या Citroen AZU। एक बाजार जो उस समय तक बहुत तेजी से विकसित हुआ जब जापान ने निसान के साथ स्पेन में अपनी वैन बनाने का फैसला किया।
इतिहास में ऐसे क्षण जो स्पेन में ऑटोमोबाइल के समानांतर हैं और जिन्हें नवीनतम पुस्तक में एक बहुत ही उदाहरण के रूप में बताया गया है जेवियर नवारो Fortuno, जो कुछ साल पहले ही बह गया था चित्रों में हमारे क्लासिक्स (1950-1990), और वह अब इसी तरह के प्रारूप के इस काम के साथ किताबों की दुकानों पर लौटता है, और जो इसे पूरी तरह से पूरक करता है, जो किसी भी स्पेनिश क्लासिक कार प्रशंसक को प्रसन्न करने का वादा करता है।
