जाविलासी
कई मामलों में सबसे शानदार और इसलिए सबसे अधिक कीमत वाले वाहन वे होते हैं जिन्हें सबसे अधिक मूल्यह्रास का सामना करना पड़ता है. जैसे-जैसे साल बीतते हैं, उनका आर्थिक मूल्य कम हो जाता है, लेकिन कारें वही रहती हैं, और, यदि उनका अच्छी तरह से रखरखाव किया गया है, तो वे अभी भी शानदार मशीनें हैं जो उस समय उनके पहले मालिकों द्वारा किए गए परिव्यय को उचित ठहराती हैं।
आज की सूची के लिए हमारे पास है 11 क्लासिक लक्जरी कारें जिन्हें वर्तमान में 15.000 यूरो से कम कीमत पर खरीदा जा सकता है, जिससे ये वाहन किसी भी प्रशंसक के गैराज को उत्तम दर्जे का स्पर्श देने के लिए आदर्श उम्मीदवार बन जाते हैं और साथ ही उन टुकड़ों में निवेश करने का एक आदर्श अवसर बन जाते हैं जिनका मूल्य नहीं घटेगा।
जगुआर XJ40
हालांकि जगुआर एक्सजे श्रृंखला इसका निर्माण 1968 में शुरू हुआ, 40 में लॉन्च और 1986 तक निर्मित XJ1994s सबसे आम हैं इस महान ब्रिटिश लक्जरी सैलून के उत्पादित सभी संस्करण। डेमलर द्वारा बनाया गया एक अधिक शानदार ट्विन मॉडल भी था।
जगुआर संस्करण और डेमलर आज उचित कीमत पर हैं, और उस समय कई लोगों के लिए निषेधात्मक कीमत को देखते हुए और भी अधिक। प्रतिवाद के रूप में, कई प्रशंसक पीछे हट जाते हैं क्योंकि रखरखाव जो कभी-कभी अत्यधिक जटिल हो सकता है, विशेषकर V12 इंजन पर।
मासेराती बिटुर्बो
मासेराती खरीदने के लिए आपको बहुत अधिक धनराशि खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। इस प्रतिष्ठित इटालियन फर्म ने अस्सी के दशक में पेशकश की थी दो टर्बोचार्जर से लैस पहली उत्पादन कार, एक तकनीकी मील का पत्थर जिसने इसे मासेराती बिटुर्बो नाम दिया।
दुर्भाग्य से इन कारों का निर्माण ऐसे समय में किया गया था जब गुणवत्ता की समस्याओं ने प्रतिष्ठा पर असर डाला था Maserati, जिसे अमेरिकी बाजार छोड़ने के लिए भी मजबूर किया गया था। बिटुरबोस का निर्माण 1981 और 1994 के बीच किया गया था आकर्षक स्पाइडर संस्करणों के अपवाद के साथ, वे अभी भी 15.000 यूरो से कम कीमतों पर पाए जा सकते हैं।
ऑडी 200
100 और 80 के दशक में काफी लोकप्रिय रही ऑडी 90 से कहीं अधिक विशिष्ट, ऑडी 200, जो बदले में 100 पर आधारित थी, एक बेहद शानदार संस्करण था जिसका निर्माण 1979 और 1991 के बीच किया गया था।
यह आकर्षक सेडान टर्बोचार्ज्ड इनलाइन पांच-सिलेंडर ब्लॉक से लैस करने के लिए आया था जिसका उपयोग दिग्गजों द्वारा भी किया गया था ऑडी क्वाट्रो समान ऑल-व्हील ड्राइव के अलावा। 1984 और 1990 के बीच पेश किया गया स्टेशन वैगन संस्करण, जिसे 200 अवंत कहा जाता है, 15.000 यूरो से अधिक हो सकता है, लेकिन सेडान अभी भी उस सीमा से नीचे पाई जा सकती है।
कैडिलैक एलन्टे
जिसे देखते हुए ए कैडिलैक एलान्टे इसे मर्सिडीज-बेंज एसएल और जगुआर एक्सजेएस के खिलाफ एक प्रतिस्पर्धी के रूप में प्रस्तावित किया गया था। इसकी मौजूदा कीमतें इसे ध्यान में रखने का एक विकल्प बनाती हैं। इस मॉडल को खास बनाने वाली चीजों में से एक थी इसकी यांत्रिकी अमेरिका में की गई और फिर चेसिस को इटली भेजा गया जहां पिनिनफेरिना ने बॉडीवर्क लगाया।
उस समय यह अमेरिकी बाज़ार की सबसे महंगी कार थी। 57.400 के लॉन्च वर्ष में इसकी कीमत $1987 थी, जो 147.000 में $2024 के बराबर है. तकनीकी रूप से वे बहुत उन्नत और बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित थे, लेकिन वे समस्याग्रस्त कारें बन गईं, विशेष रूप से इस कार के लिए उनके विशिष्ट बॉश ब्रेक सिस्टम के कारण जो किसी भी मरम्मत को बहुत महंगा बनाता है।
बीएमडब्ल्यू सीरीज 7
शानदार बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ 1977 में बाज़ार में आई इस प्रविष्टि के लिए हम मॉडल की पहली तीन पीढ़ियों पर ध्यान केंद्रित करने जा रहे हैं, जिसे आज क्लासिक माना जा सकता है, और जिसकी कीमत कई मामलों में 15.000 यूरो से कम है।
पहली पीढ़ी, E23, उस समय के हिसाब से बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित थी, लेकिन इसमें केवल इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन थे। अगली दो पीढ़ियाँ, E32 और E38, V8 और V12 यांत्रिकी को माउंट कर सकती हैं। जो आज भी 15.000 से कम कीमतों पर उपलब्ध है, जो इन शक्तिशाली इंजनों तक पहुंचने के लिए एक बहुत ही किफायती विकल्प है।
फोर्ड वृश्चिक
के मंच पर आधारित है फोर्ड सिएरा और फोर्ड ग्रेनाडा को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया, पहली पीढ़ी की स्कॉर्पियो, जिसका निर्माण 1985 और 1994 के बीच किया गया था, फोर्ड के यूरोपीय डिवीजन का प्रमुख था और यह अपने आश्चर्यजनक उपकरणों की बदौलत 1986 में यूरोप में वर्ष की कार बनने में सफल रही।
मॉडल के दो संस्करण थे, एक अधिक पारंपरिक चार-दरवाज़ों वाली सेडान, और दूसरी अधिक आधुनिक और बहुमुखी पाँच-दरवाज़ों वाली सेडान। हालाँकि घिया संस्करण में स्कॉर्पियो 4 मिलियन पेसेटा के आधार मूल्य से अधिक हो गई, यह वर्तमान में पूरी सूची में सबसे किफायती मॉडलों में से एक है।
सिट्रोएन एक्सएम
सिट्रोएन से हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन वाली लक्जरी सेडान के राजवंश में तीसरा, el XM यह डीएस और सीएक्स का अधिक किफायती विकल्प है. 1989 और 2000 के बीच निर्मित यह बहुत ही आधुनिक मॉडल, विभिन्न विकल्पों के बीच, डीजल इंजन के साथ-साथ शक्तिशाली V6 इंजन से सुसज्जित हो सकता है, बाद वाला कुछ ऐसा है जो ब्रांड ने SM के बाद से पेश नहीं किया था।
इस कार ने 1990 में यूरोपियन कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता था और यह क्रांतिकारी थी क्योंकि यह मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील की सुविधा देने वाला इतिहास का पहला मॉडल था, जिसे अब अधिकांश निर्माता पेश करते हैं। दुर्भाग्य से इसका इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत जटिल हो सकता है जिसके कारण बहुत से लोग एक बेहतरीन कार होने के बावजूद एक्सएम का विकल्प नहीं चुनते हैं।
मर्सिडीज-बेंज W140
शानदार मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास में कई कारें हैं जिनकी कीमत वर्तमान में 15.000 यूरो से कम है। लेकिन इस सूची के लिए हमने W140 का निर्णय लिया है, जो इसे 1991 और 1998 के बीच एक सैलून के रूप में बेचा गया, और 1992 से एक कूपे के रूप में भी।
विभिन्न इंजन उपलब्ध थे, जिनमें एक शक्तिशाली V12 भी शामिल था जो सैलून और कूपों में सुसज्जित था और जिनकी कीमतें आमतौर पर 15.000 यूरो से ऊपर थीं। आकर्षक दो-दरवाज़ों वाली बॉडी में शामिल V8 संस्करण उस सीमा के नीचे पाए जा सकते हैं, जो इसे बनाता है एक प्रयोग करने योग्य और मनोरंजक लक्जरी कार के लिए एक आदर्श उम्मीदवार जिसमें ऐसे उपकरण हों जिनसे किसी मौजूदा वाहन से ईर्ष्या करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
रेनॉल्ट 25
1983 और 1992 के बीच रेनॉल्ट 25 फ्रांसीसी फर्म का प्रमुख था, जो कई लोगों के लिए बाजार में KITT के सबसे करीब था क्योंकि एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है जो ड्राइवर से बात करता है. यह मॉडल फ्रांस में राष्ट्रपति की कार बन गई।
बैकारा संस्करण विशेष रूप से आकर्षक है, जो V6 इंजन और एक बहुत ही शानदार चमड़े के इंटीरियर से सुसज्जित है। इन कारों के साथ समस्या यही है आज बहुत कम इकाइयाँ बची हैं और स्पेयर पार्ट्स ढूंढना एक समस्या हो सकती है, लेकिन R25 जो वर्तमान में बिक्री के लिए हैं, उनकी कीमत बहुत अच्छी है।
ओपल सीनेटर
जर्मन ब्रांड जो उस समय अमेरिकी समूह जनरल मोटर्स और बड़े का हिस्सा था ओपल सीनेटर की दो पीढ़ियों के आयाम और अनुपात एक अमेरिकी कार की बहुत याद दिलाते हैं उसी समय से।
पहली पीढ़ी, सीनेटर ए, चार और छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन के साथ उपलब्ध थी, जबकि दूसरी, सीनेटर बी, केवल छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन के साथ बेची गई थी। वर्तमान में, दोनों पीढ़ियों की इकाइयाँ 10.000 यूरो से कम में मिल सकती हैं। अच्छी स्थिति में।
चकमा 3700 जीटी
ध्यान में रखते हुए कि el चकमा 3700 जीटी यह अपने समय में राष्ट्रीय उत्पादन की सबसे महंगी कार थी और जिसकी कीमत एक फ्लैट के बराबर थी। सत्तर के दशक में इसे 15.000 यूरो से कम कीमत पर खरीद पाना काफी फायदे का सौदा था। यांत्रिक स्तर पर, वे अमेरिकी मूल के 3,7-लीटर इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन से लैस थे जिन्हें "" के नाम से जाना जाता था।तिरछा छह”, और यद्यपि अधिकांश मैनुअल थे, एक स्वचालित संस्करण भी था।
हाल ही में यह विशेष रूप से स्पेनिश मॉडल और क्रिसलर स्पेन द्वारा एडुआर्डो बैरेइरोस द्वारा निर्मित कारखाने में निर्मित किया गया है कीमतें बढ़ रही हैं, इसलिए यह एक यूनिट लेने का अच्छा समय है इस कार की जो उस समय स्टेटस सिंबल थी।
