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10 क्लासिक कारें जिन्हें आप 1.000 यूरो या उससे कम में खरीद सकते हैं

व्यापक क्लासिक बाज़ार में सभी बजटों के लिए विकल्प मौजूद हैं, हालाँकि सबसे सस्ते विकल्प हमेशा वे वाहन होते हैं जो अभी-अभी 30 वर्ष के हुए हैं।

अच्छी कीमत पर एक क्लासिक कार ढूँढना एक जटिल काम हो सकता है, लेकिन बड़ी संख्या में वेब पोर्टल्स के साथ जो सेकंड-हैंड कारों का विज्ञापन करते हैं आप ऐसे वास्तविक सौदे पा सकते हैं जिनमें अतिरंजित वित्तीय परिव्यय शामिल नहीं है।

हालाँकि क्लासिक कारों पर सौदेबाजी किसी भी दशक में हो सकती है, वे जितनी अधिक आधुनिक होंगी, कम पैसे में बहुत अच्छी स्थिति में वाहन ढूंढना उतना ही आसान होगा। आज LA ESCUDERÍA में हम इसके दस उदाहरणों पर ध्यान केंद्रित करेंगे अस्सी और नब्बे के दशक में बने क्लासिक्स और जिन्हें अभी भी 1.000 यूरो या उससे कम में खरीदा जा सकता है।

PEUGEOT 205प्यूज़ो 205 जीआर

1983 और 1998 के बीच निर्मित, Peugeot 205 यह एक सच्ची क्रांति थी जिसने शेर के फ्रांसीसी ब्रांड को अस्सी के दशक के कॉम्पैक्ट बाजार में बड़ी सफलता के साथ प्रवेश करने की अनुमति दी, अपने उत्पादन के अंत में, यह प्यूज़ो के इतिहास में तब तक का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बन गया।

जीटीआई या कैब्रियोलेट जैसे सबसे स्पोर्टी और विशिष्ट संस्करणों के अपवाद के साथ, आप अभी भी बहुत ही उचित कीमतों पर बहुत अच्छी इकाइयाँ पा सकते हैं।, और यद्यपि उनमें अधिक स्पोर्टी वेरिएंट की विशेषताएं नहीं हैं, वे ऐसी कारें हैं जो बहुत मजबूत वाहन होने के अलावा, सड़क और शहरी वातावरण में बहुत अच्छा प्रदर्शन करती हैं।

सिट्रोएन वीज़ासिट्रोएन वीज़ा

एक और फ्रांसीसी कार के साथ चल रहा है लोकप्रिय लोगों के लिए आधार और मंच के रूप में काम करने के बावजूद सिट्रोएन वीज़ा को अक्सर प्रशंसकों के एक बड़े हिस्से द्वारा नजरअंदाज कर दिया जाता है सिट्रोएन C15. हालाँकि इसका उत्पादन 1978 में शुरू हुआ, लेकिन विगो में इसका निर्माण अस्सी के दशक की शुरुआत तक शुरू नहीं हुआ, जो 1987 तक चला।

हालाँकि यह सच है कि इसका सौंदर्यशास्त्र सभी दर्शकों को लुभाने में विफल रहता है, विशेषकर वीज़ा एक बहुत ही दिलचस्प क्लासिक है यह इसकी पहली श्रृंखला है जिसका इंटीरियर बहुत ही भविष्योन्मुखी है इससे उस अग्रणी चरित्र का पता चलता है जो पुराने जमाने के सिट्रॉन में था।

फोर्ड एस्कॉर्टफोर्ड एस्कॉर्ट घिया

एस्कॉर्ट फोर्ड की सबसे बड़ी सफलताओं में से एक थी और इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से एक बन गई। हालाँकि इस मॉडल का इतिहास साठ के दशक का है, el अस्सी के दशक से अनुरक्षण स्पेन में बिक्री का स्तर बहुत अच्छा था इसलिए चुनने के लिए अभी भी कई इकाइयाँ हैं।

फिर से खेल संस्करण सबसे अधिक मांग में हैं, लेकिन इस वाहन के मामले में यहां तक ​​कि सबसे किफायती संस्करण भी अपनी आश्चर्यजनक विशेषताओं के लिए जाने जाते हैं. कार को पांच, तीन और दो दरवाजों वाली बॉडी के साथ पेश किया गया था, बाद वाली एक परिवर्तनीय के रूप में थी, और इसमें चार दरवाजे वाला सैलून समकक्ष, ओरियन भी था, जिसे बहुत अच्छी कीमत पर भी खरीदा जा सकता है।

ओपल कोर्सा एओपल कोर्सा ए

जर्मन ब्रांड ने 1982 में प्रस्तुत अपने पहले फ्रंट-व्हील ड्राइव कॉम्पैक्ट के साथ इसे सही कर लिया, कोर्सा, वह कार जो ज़ारागोज़ा में ब्रांड की फैक्ट्री का उद्घाटन करने की प्रभारी होगी, इस प्रकार जनरल मोटर्स द्वारा शुरू की गई एक कहानी शुरू हुई जो आज भी जारी है।

पहली पीढ़ी से ओपल कोर्सा के नाम से भी जाना जाता है कोर्सा ए, विभिन्न पिंडों की पेशकश की गई, कॉम्पैक्ट तीन और पांच दरवाजे, साथ ही तीन-वॉल्यूम संस्करण, टीआर, चार और दो दरवाजे, और उनमें से सभी, जीएसआई के अपवाद के साथ, कई मामलों में 1.000 यूरो से कम में विज्ञापित पाए जा सकते हैं।

ऑस्टिन/रोवर मोंटेगोमोंटेगो

ऑस्टिन मोंटेगो या रोवर मोंटेगो के रूप में बेचा जाता है, और बिक्री के वर्ष के आधार पर केवल मोंटेगो के रूप में भी बेचा जाता है, इस ब्रिटिश सैलून ने प्रसिद्ध ऑस्टिन फर्म का अंत कर दिया जो ब्रिटिश लीलैंड के विनाशकारी वर्षों के बाद अस्सी के दशक में गायब हो गया और रोवर ने इसके कई मॉडलों पर कब्ज़ा कर लिया।

वर्तमान में बहुत कम इकाइयाँ बची हैं, और दुर्भाग्य से ऐसी बहुत सी जनता नहीं है जो क्लासिक के रूप में इसे खरीदने के लिए तैयार हो, भले ही अधिकांश इकाइयाँ अंदर हों संरक्षण की एक इष्टतम स्थिति क्योंकि इसके कई मालिक बहुत सावधान बुजुर्ग लोग थे।

वोक्सवैगन जेट्टा MK2वोक्सवैगन जेट्टा mk2

लोकप्रिय दूसरी पीढ़ी के वोक्सवैगन गोल्फ की छाया में इस कॉम्पैक्ट का तीन-वॉल्यूम संस्करण बहुत कम और स्थिर कीमतों के साथ क्लासिक्स बाजार में बना हुआ है, अपने उपयोगिता समकक्ष के समान गुणों के बावजूद, लेकिन विशाल क्षमता वाले ट्रंक के साथ।

ऐसी कारें होने के बावजूद जिनकी संशोधित वाहनों के पैनोरमा में काफी उपस्थिति है, आप अभी भी 1.000 यूरो से कम कीमत में कई जेट्टा पा सकते हैं, हालाँकि इसके संरक्षण की स्थिति सूची के अन्य मॉडलों की तुलना में बहुत अधिक विविध हो सकती है.

रेनॉल्ट सुपरफ़ाइव

रेनॉल्ट 5

1984 में लॉन्च किया गया और डिज़ाइन किया गया मार्सेलो गांदिनी क्रांतिकारी पहली पीढ़ी R5 को प्रतिस्थापित करने के लिए, नया रेनॉल्ट 5, या लोकप्रिय रूप से सुपरसिंको के नाम से जाना जाता है, इसकी लोकप्रियता का स्तर भी मूल संस्करण के समान ही था, इसलिए अभी भी कई इकाइयां परिचालन में हैं।

उनमें से कई संरक्षण की अच्छी स्थिति में जीवित रहते हैं, और उनके सिएरा-प्रकार के यांत्रिकी उनकी लंबी उम्र और मजबूती के साथ-साथ आसान रखरखाव के लिए जाने जाते हैं। Muchos सुपरफाइव सबसे बुनियादी संस्करण 1.000 यूरो से कम कीमत पर बिक्री पर हैं, कुछ ऐसा भी होता है, लेकिन कुछ हद तक, कुछ मूल आर5 के साथ।

सीट इबीज़ा MK1सीट इबीसा

El पहली पीढ़ी इबीसा यह जियोर्जेटो गिउगिरो का डिज़ाइन था जो सबसे बड़ी आर्थिक अनिश्चितता के समय में SEAT को बचाने में कामयाब रहा, और सभी समय की सबसे लोकप्रिय स्पेनिश कार बनने में कामयाब रही, यही कारण है कि इंटरनेट पर अच्छी कीमत पर विभिन्न प्रकार के विज्ञापन उपलब्ध हैं।

एसएक्सआई संस्करण को छोड़कर, अन्य सभी इबीसा अभी भी ऐसा कर सकते हैं अच्छी कीमत पर पाया जा सकता है, कुछ ऐसा जो उसी दशक के अन्य SEAT मॉडलों के साथ होता है, जैसे कि मार्बेला, मलागा या फ़ुरा, जिसे इंटरनेट पर 1.000 यूरो या उससे कम में बिक्री के लिए भी देखा जा सकता है।

क्रिसलर वोयाजरक्रिसलर वोयाजर

अटलांटिक के दूसरी ओर से आते हुए, क्रिसलर के मिनीवैन अस्सी के दशक में कंपनी को बचाने के लिए आए, ऑटोमोबाइल की एक नई श्रेणी बनाना जो 21वीं सदी की शुरुआत तक अपनी बहुमुखी प्रतिभा और आंतरिक स्थान के कारण बहुत लोकप्रिय थी; मिनीवैन.

हालाँकि संयुक्त राज्य अमेरिका में उन्हें प्लायमाउथ वोयाजर, डॉज कारवां और क्रिसलर टाउन एंड कंट्री के रूप में बेचा गया था, यूरोप में यह मॉडल क्रिसलर वोयाजर नाम से काफी सफलतापूर्वक बेचा गया था। विभिन्न यांत्रिकी के साथ और पांच और सात सीटों वाले संस्करणों के साथ भी उपलब्ध है।

फिएट यूएनओफिएट यूनो

1983 में लॉन्च किया गया और अनुभवी फिएट 127 को प्रतिस्थापित करने का इरादा था, el फिएट ऊनो यह एक ऐसी कार थी जो कई बाज़ारों में बहुत लोकप्रिय थी, लेकिन स्पेन में यह दुर्लभ थी। स्पैनिश और इतालवी फर्मों के बीच वाणिज्यिक समझौते के टूटने के बाद उपभोक्ताओं द्वारा SEAT के प्रति स्पष्ट पक्षपात के कारण।

स्पोर्टियर संस्करणों के अपवाद के साथ, फिएट यूनोस अभी भी अच्छी कीमत पर मिल सकता है, और यह है अस्सी के दशक के अन्य कॉम्पैक्ट का एक अलग और दुर्लभ विकल्प जो स्पेन में निर्मित किए गए थे, और जिसे इस मॉडल के साथ शुरू हुए फिएट फायर इंजन सहित कई यांत्रिकी के साथ पेश किया गया था।

अवतार फोटो

द्वारा लिखित जाविलासी

कारों के बारे में यह बात बचपन से ही आती है। जब अन्य बच्चों ने साइकिल या गेंद को प्राथमिकता दी, तो मैंने खिलौना कारें रखीं।
मुझे अब भी याद है कि जैसे कल की ही बात हो, जब एक ब्लैक 1500 ने हमें A2 पर पछाड़ दिया, या पहली बार जब मैंने एक Citroën DS को सड़क पर खड़ा देखा, तो मुझे हमेशा क्रोम बंपर पसंद आया।

सामान्य तौर पर, मुझे अपने जन्म से पहले की चीजें पसंद हैं (कुछ कहते हैं कि मैं पुनर्जन्म लेता हूं), और उस सूची में सबसे ऊपर कारें हैं, जो संगीत के साथ मिलकर एक आदर्श समय के लिए आदर्श संयोजन बनाती हैं: ड्राइविंग और ए संबंधित कार के अनुसार साउंडट्रैक।

कारों के लिए, मुझे किसी भी राष्ट्रीयता और युग के क्लासिक्स पसंद हैं, लेकिन मेरी कमजोरी 50 के दशक की अमेरिकी कारें हैं, उनके अतिरंजित आकार और आयामों के साथ, यही कारण है कि बहुत से लोग मुझे "जेविलैक" के रूप में जानते हैं।

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