टेस्ट ट्राइंफ मेफ्लावर
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1950 से टेस्ट ट्राइंफ मेफ्लावर, एक लघु रोल्स-रॉयस

सर जॉन ब्लैक, जो स्टैंडर्ड मोटर कंपनी के निदेशक थे, के मन में एक किफायती कार बनाने और विदेशी मुद्रा अर्जित करने के लिए इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्यात करने का विचार था। यूनाइटेड किंगडम ने शांति हासिल कर ली थी, युद्ध के बाद की अवधि के लिए उपयुक्त वाहनों का निर्माण करना आवश्यक था और इस अर्थ में ट्रायम्फ मेफ्लावर एक आदर्श मॉडल था, इसकी दो दरवाजे वाली बॉडी, आधुनिक सौंदर्यशास्त्र और लंबाई चार मीटर से कम थी।

में लॉन्च करने से पहले इस 1950 ट्राइंफ मेफ्लावर का परीक्षण, यह एक संक्षिप्त ऐतिहासिक यात्रा करने का समय है। वह ट्रायम्फ ब्रांड की उत्पत्ति यह 1887 की बात है, जब उन्होंने अंग्रेजी शहर कोवेंट्री में साइकिल का निर्माण शुरू किया था। पहले से ही 1902 में, मोटरसाइकिलों का उत्पादन और 1923 से उन्होंने ऑटोमोबाइल का निर्माण किया. हालाँकि, 14 और 15 नवंबर, 1940 को एक जर्मन हवाई हमले ने संपन्न ट्रायम्फ फैक्ट्री को पूरी तरह से नष्ट कर दिया।

1945 में एक बार द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हुआ, स्टैंडर्ड मोटर कंपनी ने फैक्ट्री खरीदी और इसे फिर से बनाया, ताकि एक बार फिर से साइकिल, मोटरसाइकिल और ऑटोमोबाइल का उत्पादन किया जा सके। चार पहिया क्षेत्र के अंतर्गत, युद्ध के बाद का पहला मॉडल ट्रायम्फ 1800 था, जो 1946 से सैलून-प्रकार की बॉडी और बहुत अलग शैली वाले रोडस्टर वाले संस्करणों में बनाया गया था।

दोनों मॉडल थे 1.776 सेमी इंजन द्वारा संचालित3 और 65 सीवी की शक्ति. सेडान और रोडस्टर दोनों का सौंदर्यशास्त्र अभी भी सामान्य विशाल पहिया मेहराबों के साथ युद्ध-पूर्व रुझानों का पालन करता है।

विजय मेफ्लावर

1949 में, ट्रायम्फ 1800 को प्रतिस्थापित कर दिया गया ट्राइंफ 2000, एक समान छवि के साथ लेकिन 2.088 सेमी इंजन से सुसज्जित है3 और 68 एचपी. इसके अलावा, उसी वर्ष हमारे नायक, मेफ्लावर की पहली प्रति, जो अपने आकार और विशेषताओं के कारण युद्ध के बाद के समय में बहुत उपयुक्त था, जिसने धनी परिवारों को भी खर्चों में सावधानी बरतने के लिए आमंत्रित किया।

यह नया मॉडल इसने 1937 में प्रदर्शित स्टैंडर्ड टेन इंजन का लाभ उठाया, हालाँकि एक सोलेक्स कार्बोरेटर और एक हल्का मिश्र धातु सिलेंडर हेड स्थापित किया गया था। 1.247 सेमी की घन क्षमता के साथ3, इसका 4-सिलेंडर इंजन 38 क्रांतियों पर 4.200 एचपी की अधिकतम शक्ति प्राप्त करता है और है तीन-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ, वे सभी सिंक्रनाइज़ हो गए। जहां तक ​​सस्पेंशन की बात है, फ्रंट कॉइल स्प्रिंग्स के साथ स्वतंत्र है और पीछे की तरफ लीफ स्प्रिंग्स द्वारा निर्देशित एक कठोर एक्सल है।

उस समय उनकी शैली को अवांट-गार्ड माना जाता था।, बॉडीवर्क के भीतर पहिया मेहराब और हेडलाइट्स के एकीकरण को देखते हुए। इसी तरह, स्टाइलिस्ट लेस्ली मूर, जो मुलिनर्स बॉडीबिल्डिंग फर्म से आए थे, जानते थे कि इसे कैसे आकार देना है वे अभिजात्य सेडान से मिलते जुलते थे रोल्स रॉयस, बावजूद इसके कि इसकी कीमत £450 काफी कम है।

ठीक ऐसी शानदार कारों के बॉडीवर्क की समानता के कारण, स्टैंडर्ड समूह ने सोचा कि इसके सौंदर्यशास्त्र ने इसे बनाया है संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्यात करना दिलचस्प है. हालाँकि, यह छोटी कार, जो स्पष्ट रूप से ब्रिटिश थी, को अपेक्षित सफलता नहीं मिली और स्टैंडर्ड समूह के अध्यक्ष ने 1953 में इसका उत्पादन बंद करने का निर्णय लिया। केवल 35.000 इकाइयों का निर्माण करने के बाद.

परीक्षण की विजय मेफ्लावर

स्पेन में देखना बहुत दुर्लभ है, इस ट्रायम्फ मेफ्लावर ने अपना फ्रेंच पंजीकरण बरकरार रखा है गिरोन्डे विभाग के. इसके वर्तमान मालिक मैनुअल लोपेज़ डोना हैं, जो इंजन वाले किसी भी प्रकार के वाहन के बहुत बड़े कैडिज़ प्रशंसक हैं। उसे खबर थी कि एक पुरानी अंग्रेज़ी कार जेरेज़ क्षेत्र में कुछ आवृत्ति के साथ घूम रही थी, इसलिए उन्होंने वाइन सिटी में परिचितों से मामले के बारे में पूछने में खुद को समर्पित कर दिया, लेकिन सफलता नहीं मिली।

हालाँकि, वह अधिक सही था जब उसने सानलुकर डी बारामेडा में एक बार के मालिक के साथ इस पर चर्चा की, जिसने उसे आश्वासन दिया कि उसने अज्ञात पुरानी कार को घूमते देखा था। कुछ दिन बाद तक, होटल मालिक दोस्त ने उसे मालिक का फोन नंबर दिया. जब मैनुअल ने फोन किया, तो एक फ्रांसीसी पत्रकार, जो कैडिज़ तट पर लंबे समय तक रहने का आनंद ले रहा था, लाइन के दूसरे छोर पर आ गया। पेरिस का मीडिया जहां उन्होंने काम किया वह बंद हो गया और सानलुकर डी बारामेडा लौटने का फैसला किया था, जहां वर्षों पहले उन्होंने एक असाधारण छुट्टी का आनंद लिया था।

हालाँकि पहले तो उसे कार बेचने में कोई दिलचस्पी नहीं थी, लेकिन उन्होंने इसे देखने की व्यवस्था की। दरअसल, यह वह इकाई थी, जो बोर्डो में पंजीकृत थी और जिसमें वह सानलुकर पहुंची थी। वे गैस स्टेशन पर मिले और मैनुअल अपने साथ आया रोल्स रॉयस रजत आत्मा, कई तस्वीरें लीं ट्राइंफ Mayflower और वह इंजन की आवाज़ और असली चमड़े के असबाब से मोहित हो गया। उन्होंने एक बार में बातचीत जारी रखी, जबकि उन्होंने ट्रायम्फ मेफ्लावर को छोड़कर बाकी सभी चीजों के बारे में फ्रेंच में बात की, जब तक कि मैनुअल ने पेपर नैपकिन पर पेसेटास में एक आकृति नहीं लिखी। पत्रकार ने मुस्कुरा कर जवाब दिया "डी'अकॉर्ड". कुछ दिनों बाद, कार पहले से ही मैनुअल के घर पर थी।, जिसने बदले में उसे रात्रि भोज पर आमंत्रित किया।

बाहरी हिस्से पर एक नजर

परीक्षण में ट्रायम्फ मेफ्लावर के सामने की पहली झलक में, घुमावदार आकृतियों और सीधी रेखाओं का संयोजन सुखद है।. ध्यान के केंद्र के रूप में शानदार ऊर्ध्वाधर ग्रिल के साथ, ट्रायम्फ शील्ड भी सामने आती है, जो उस समय एक सांसारिक गोलार्ध के भीतर एकीकृत थी। इसी तरह, हेडलाइट्स को पहिया मेहराब में एकीकृत किया गया वे यह आभास देते हैं कि हम एक अधिक आधुनिक कार देख रहे हैं, जैसा कि विंडशील्ड के उदार सतह क्षेत्र और आकार के मामले में है।

इसके भाग के लिए, ठोस एल्यूमीनियम बंपर बहुत अच्छे लगते हैं, विशेष रूप से अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि हम एक साधारण कार के साथ काम कर रहे हैं, बावजूद इसके सौंदर्यबोध जो इसे बहुत अधिक शक्तिशाली और शानदार लिमोसिन के समान बनाता है। बदले में, हुड पर स्थित शुभंकर में शामिल हैं मेफ्लावर का एक उत्कीर्णन. आइए याद रखें कि यह नौकायन जहाज ही था जिसने 1620 में संयुक्त राज्य अमेरिका के उपनिवेशीकरण के ब्रिटिश अग्रदूतों को पहुँचाया था और इसी से इस कार को यह नाम मिला।

इसके अलावा, हमारे नायक का शरीर मेफ्लावर मोल्डिंग को दर्शाता है। दोनों दरवाजों के चौड़ीकरण में. और उस प्रकार की सजावट यहीं समाप्त हो जाती है, हालाँकि आप देख सकते हैं कि पहियों में उनके मानक हबकैप हैं, साथ ही पीछे की खिड़कियों में एक विंड डिफ्लेक्टर भी है। उसी तरह से, उन वर्षों में चमकते तीरों को सामान्य बनाए रखा और सर्दियों के दिनों में नमी को प्रवेश करने या जमने से रोकने के लिए, गैस टैंक कैप में एक संरक्षित ताला होता है। और पीछे की रोशनी में, एक स्वतंत्र अंतराल के भीतर दो ऑप्टिकल समूहों की नियुक्ति उत्सुक है, साथ ही गोलाकार परावर्तकों की एक जोड़ी की उपस्थिति भी है।

अपने अतिथि को जानना

इसके बाद, जिज्ञासा हमें ट्रंक ढक्कन को खोलने के लिए प्रेरित करती है, जिसके निचले हिस्से संकेत देते हैं कि खोलने की विधि दो हैंडल को हिलाने के बाद ऊपर से की जानी चाहिए। एक बार खोला, सामान रखने के लिए पर्याप्त जगह है., अनुमानित 320 लीटर। और पहिया मेहराब और ट्यूब जो ईंधन टैंक की ओर जाती है, विशाल ट्रंक के लगभग घन आकार को तोड़ देती है।

इसे बंद करने के बाद, यह देखने का समय है कि सामने वाले हुड के नीचे क्या छिपा है. एक बार जब सुरक्षा जारी कर दी जाती है और बढ़ा दी जाती है, तो यह एक काफी स्पष्ट इंजन बे को प्रकट करता है, जिसमें बाईं ओर एक बड़ा एयर फिल्टर और दाईं ओर बैटरी स्थित होती है। इग्निशन कॉइल और वितरक, साथ ही स्पार्क प्लग, हाथ में बहुत करीब हैं। फ़ायरवॉल के बगल में अच्छी तरह से लगे हुए जैक रिंच की उपस्थिति भी हड़ताली है, जबकि बाद वाले को एयर फिल्टर बाउल के बाईं ओर एक चमड़े के पट्टा द्वारा सुरक्षित किया गया है। हुड को बंद करने के बाद, मैनुअल ने उस पर वह ग्रंथसूची रख दी जो उसके पास इस मॉडल पर है, जिसमें एक भी शामिल है ट्रायम्फ मेफ्लावर क्लब का न्यूज़लेटर जिसके वह सदस्य हैं, वह जानकारी जो इस प्रति को ठीक से बनाए रखने के लिए उपयोगी है।

ताले में चाबी डालने और दाहिने दरवाजे पर बटन दबाने के बाद, इंटीरियर तक पहुंचने का समय आ गया है। दरवाजा खुला होने पर आप देख सकते हैं कि कार लग्जरी नहीं है।, लेकिन इसमें अधिक सामान्य विशेषताएं हैं, जैसा कि ड्राइवर के आर्मरेस्ट, ग्रे डोर लाइनिंग, ओपनिंग हैंडल और विंडो लिफ्टर नियंत्रण द्वारा व्यक्त किया गया है, जो उस समय के मध्यम और यहां तक ​​कि उच्च मध्यम वर्ग की विशेषता थी। बजाय, सीटें चमड़े से बनी हैं और डैशबोर्ड मैटेलिक है।, केंद्रीय क्षेत्र में स्थित उपकरण और स्विच के साथ, जबकि प्रत्येक तरफ व्यावहारिक भंडारण स्थान हैं।

ड्राइविंग पोजीशन की अध्यक्षता करना है तीन-स्पोक बैंजो स्टीयरिंग व्हील, अमेरिकी शैली। दिलचस्प बात यह है कि क्लच और ब्रेक पैडल फर्श से निकलते हैं और इस आखिरी पैडल के अनुरूप फर्श पर एक अंडाकार प्लेट होती है। इसे छोड़ने के बाद, हमें एक षट्कोणीय नट मिलता है जिसे छोड़े जाने पर आपको जलाशय में ब्रेक द्रव को फिर से भरने की अनुमति देता है.

बोर्ड पर स्थापित

एक बार सीट पर बैठने के बाद, मैंने देखा कि गियर शिफ्ट नॉब बाईं ओर है और स्टीयरिंग कॉलम से जुड़ा हुआ है। इग्निशन कुंजी का स्थान डैशबोर्ड के केंद्र में होता है, चोक, आंतरिक प्रकाश, विंडशील्ड वाइपर और स्टार्ट बटन के नियंत्रण के साथ। बदले में, उपकरण के बाएं डायल में तीन गेज होते हैं: शीतलक थर्मामीटर, तेल दबाव गेज और ईंधन टैंक गेज। जहाँ तक दाएँ डायल की बात है, इसमें एक शामिल है 90 मील प्रति घंटे (145 किमी/घंटा) तक ग्रेजुएटेड स्पीडोमीटर, साथ ही कुल और आंशिक माइलेज काउंटर। इसी तरह, डैशबोर्ड के निचले क्षेत्र में हीटिंग और वेंटिलेशन नियंत्रण हैं, जो युद्ध के बाद की पहली कारों के बीच एक वास्तविक प्रगति है।

संपर्क करें, प्रारंभ बटन और अनुभवी स्टैंडर्ड इंजन तुरंत सक्रिय हो जाता है गर्मियों के मध्य में, मैनुअल के पहिये के पीछे जाने और खेत के चारों ओर घूमना शुरू करने के लिए तैयार, जहां हम हैं, गतिमान ट्रायम्फ मेफ्लावर की तस्वीरें लेने के लिए। पहला रिश्ता जोड़ने के बाद, कार धीरे-धीरे चलने लगती है, जब तक कि यह एक सीधी रेखा से नीचे न चला जाए और दूसरे गियर में न चला जाए।

इस मार्च में, यह 40 किमी/घंटा की गति से चलता है और इसमें शोर का स्तर कम होता है।, स्वीकार्य निलंबन आराम के अलावा। दूसरी ओर, स्टीयरिंग व्हील और पैडल को संभालने के लिए अनुकूलन की अवधि की आवश्यकता होती है, क्योंकि वे किसी अन्य कारण की तुलना में दाईं ओर स्थित होते हैं।

एक छोटा सा सड़क दौरा

हम सड़क पर आये और तुरंत लुढ़क गये तीसरे गियर में 50 मील प्रति घंटा, 80 किमी/घंटा के बराबर. इस गति से, मेफ्लावर आसानी से चलता है और इसमें अभी भी त्वरण क्षमता है। हालाँकि, हम उस क्रूज़ को बनाए रखते हैं, जो उस समय लंबी यात्रा पर वैध से अधिक था। पीछे की सीटों पर नज़र डालें तो दो लोगों के लिए एक विशाल सीट है, जिसके प्रत्येक व्हील आर्च के ऊपर एक आर्मरेस्ट है। पता कुछ अस्पष्ट है, हालांकि इसकी हैंडलिंग सहज है और इसका 10,4 मीटर का टर्निंग व्यास इसे तेजी से मुड़ने की अनुमति देता है।

जहां तक ​​व्यवहार का सवाल है, 15 इंच के पहिये चपलता हासिल करने में मदद करते हैं, हालांकि नरम निलंबन आपको सावधानी से पैंतरेबाज़ी करने के लिए मजबूर करते हैं। ब्रेक के साथ भी कुछ ऐसा ही होता है, क्योंकि चार ड्रम के अनुसार गति कम करने तक ही सीमित हैं इस मॉडल का प्रदर्शन कुछ हद तक उचित है. हमारी सवारी के बाद, ट्राइंफ मेफ्लावर परीक्षण को समाप्त करने का समय आ गया है।

अंत में, सावधानीपूर्वक सौंदर्यबोध और स्पष्ट ब्रिटिश हवा से सुसज्जित, मेफ्लावर ने युद्ध-पूर्व मानक इंजन का लाभ उठाया, जो उस समय पर्याप्त से अधिक लाभ प्राप्त करने के लिए पर्याप्त था। दूसरी ओर, शरीर अच्छी आदत और सक्षम धड़ भी प्राप्त करता है कुछ हद तक समृद्ध उपकरण अपनी श्रेणी के अन्य मॉडलों की तुलना में।

क्लासिक लेन तस्वीरें।


परिशिष्ट 1: विजय 1800

युद्धोपरांत काल की शुरुआत में, ट्रायम्फ ब्रांड के तहत निर्मित पहला मॉडल 1800 का यह संस्करण था, इसकी विशेषता इसकी एल्यूमीनियम बॉडी है। ऐसा इसलिए था क्योंकि यूनाइटेड किंगडम में युद्ध के दौरान हवाई जहाजों के निर्माण के लिए उक्त धातु की बड़ी मात्रा में अतिरिक्त प्लेटें थीं। इसके विपरीत, स्टील प्राप्त करना लगभग असंभव था।

पहले से ही 1944 की शरद ऋतु में, जॉन ब्लैक, कंपनी के निदेशक, भविष्य की ट्रायम्फ को डिज़ाइन करना शुरू करने का निर्णय लिया, जो शांति आते ही बहुत आवश्यक होने वाले थे। उत्पादन मार्च 1946 में शुरू हुआ, और इसमें रेज़रेज शैली की बॉडी है, जो शानदार को अलग पहचान देती है बेंटले और रोल्स-रॉयस, जिसे मुलिनर्स फर्म द्वारा बर्मिंघम में हस्तनिर्मित किया गया था। जहां तक ​​इंजन की बात है तो यह 1.776 सेमी है3 और 65 क्रांतियों पर 4.000 एचपी की अधिकतम शक्ति प्राप्त करता है। यह 14 और 1937 के बीच मानक 1939 द्वारा उपयोग किए गए युद्ध-पूर्व बिजली संयंत्र पर आधारित. जैसा कि अपेक्षित था, यह एक साइड कैंषफ़्ट इंजन है, जो वाल्वों तक शक्ति संचारित करने के लिए छड़ और रॉकर आर्म्स का उपयोग करता है।

ट्राइंफ 1800

दिलचस्प बात यह है कि 1,5 से 1945 तक निर्मित जगुआर 1948 लीटर में भी यह इंजन था, जहां तक ​​इसके इंटीरियर की बात है। डैशबोर्ड अखरोट की लकड़ी से बना है, जबकि सीटों की अपहोल्स्ट्री और डोर ट्रिम चमड़े का है। 4.000 में बंद होने तक इस संस्करण की लगभग 1949 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।


परिशिष्ट 2: मैनुअल लोपेज़ डोआ

इस ट्रायम्फ मेफ्लावर के मालिक मैनुअल लोपेज़ डोना हैं, जिनका पेशा स्त्री रोग विशेषज्ञ और सेक्सोलॉजी के प्रोफेसर के रूप में है। इसने हमें अपने शौक से जुड़ी किताबें लिखने के लिए खुद को समर्पित करने से नहीं रोका है. उनमें से कुछ ऐसे हैं जो सामने आते हैं पहली कारें जो कैडिज़ प्रांत में प्रसारित हुईं o कैडिज़ प्रांत में पंजीकृत पहली 100 मोटरसाइकिलें. मोटर वाहनों के प्रति उनके जुनून के मूल में निस्संदेह वह एक चाचा से प्रभावित था जो टेंजीर में रहता था जब मैनुअल अभी भी बच्चा थाया, कि गर्मियों के दौरान वह कुछ आयातित कारों के साथ कैडिज़ पहुंचे, जिन्हें हमारे बीच देखना मुश्किल था।

मैनुअल लोपेज़ डोना

अब, लगभग सात दशक बाद, मैनुअल कारों और मोटरसाइकिलों सहित लगभग सत्तर संग्रहणीय वाहन रखता है।, एक सदी पहले से लेकर वर्तमान युग तक निर्मित। विविध स्वादों के साथ, वह समान रूप से अपने एम्फीकार पर सवार होकर खाड़ी में नौकायन करने, एक शताब्दी पुराने बीएसए राउंड टैंक की सवारी करने या इस परीक्षण में ट्रायम्फ मेफ्लावर लॉन्च करने का आनंद लेते हैं।


1950 ट्राइंफ मेफ्लावर की तकनीकी विशेषताएं

मोटर

अनुदैर्ध्य मोर्चा

विस्थापन

1.247 सेमी3

सिलेंडर

पंक्ति में 4

व्यास x स्ट्रोक

63 x 100 मिमी

अधिकतम शक्ति

38 एचपी एसएई 4.200 आरपीएम . पर

अधिकतम टोक़

74,7 आरपीएम पर 2.000 एनएम

ALIMENTACION

सोलेक्स उलटा कार्बोरेटर

संक्षिप्तीकरण अनुपात

6,8:1

वितरण

साइड कैंषफ़्ट

ईंधन

पेट्रोल

संकर्षण

पीछे

गियरबॉक्स

थ्री-स्पीड मैनुअल + मा

क्लच

सूखी एकल डिस्क

न्याधार

स्ट्रिंगर्स और क्रॉसबार का

बॉडीवर्क

दो दरवाजे वाला कोच (चार सीटें)

फ्रंट सस्पेंशन

स्वतंत्र, एक ट्रेपेज़ॉइड बनाने वाले त्रिकोण, कॉइल स्प्रिंग्स और टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ

पीछे का सस्पेंशन

टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ अर्ध-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग्स द्वारा निर्देशित कठोर धुरी

 

पता

ज़िपर

ब्रेक

ड्रम, हाइड्रोलिक सर्किट के साथ

लंबाई चौड़ाई ऊंचाई

3.970 / 1.550 / 1.570 मिमी

रास्ते

1.140 / 1.210 मिमी

लड़ाई

2.130 मिमी

भार

865 किलो

रिम

4जे x 15

टायर

5.50-15

जमा

41 litros

खपत

8 एल / 100 किमी

सूँ ढ

320 litros

अधिकतम गति

108 किमी / घं

वजन / शक्ति अनुपात

22,7 किग्रा / एचपी

प्रस्तुति का वर्ष

1949

उत्पादन के वर्ष

1949-1953

वर्ष इकाई परीक्षण किया

1950

इकाइयों का उत्पादन किया

34.990

इग्नेसियो साएंज़ डी कामरास

द्वारा लिखित इग्नेसियो साएंज़ डी कामरास

बहुत छोटी उम्र से ही मैं किसी भी वाहन के प्रति आकर्षित महसूस करता था, चाहे वह मेरे पिता की रेनॉल्ट 4, मेरे दादाजी की डीकेडब्ल्यू 800 एस वैन या अंकल सैंटोस की लैंब्रेटा हो। और हां, वे कारें जो मैंने 11 साल की उम्र से मोटर पत्रिकाओं में देखीं। मुझे लिखना भी पसंद है, यही वजह है कि अध्यापन छोड़ने के बाद मैंने ऑटोपिस्टा में संपादक और परीक्षक के रूप में काम किया... और देखें

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