जैम क्वराल्ट-लोर्टजिंग बेकमैन
इनमें से एक मामला ऐसा है 1979 से घिया जीटीके, जो एक पर बनाया गया था मंच फोर्ड फीएस्टा लम्बी. इसके बावजूद, यह नहीं छिपा सका कि सामने का ओवरहांग अनुपातहीन था। साइड से देखने पर, सामने का पहिया जगह से बाहर था, एक चौथाई पीछे चला गया जहां यह वास्तव में होना चाहिए था।
जीटीके ग्रैंड टूरिंग कोम्बी से आया था, जो अपने आप में एक छोटी कार को बहुत अधिक महत्व देना चाह रहा था। भव्य नहीं था। जैसा पर्यटन ऐसा नहीं है कि यह या तो बाहर खड़ा था। और शब्द के रूप में स्टेशन वैगन, दर्शाता है कि यह फोर्ड यूरोप मॉडल और विशेष रूप से कोलोन से मेल खाता है, इसके जर्मन अर्थ के कारण। और यह है कि इसे उन मॉडलों पर लागू किया गया था जिन्हें परिवार के सदस्य या कहा जाता है कारवां, जो न तो
ये इसके बारे में था एक औसत उपयोगी वाहन जिसके आगे की तरफ शार्प बॉडीवर्क है, वापस लेने योग्य हेडलाइट्स और एक फ्रंट स्पॉइलर सहित, एक झुके हुए विमान के साथ टोयोटा सेलिका से लगभग कॉपी किया गया। एक विशेष विशेषता के रूप में, इसमें बी-पिलर पर एक जिज्ञासु खिड़की लगाई गई थी, जो बहुत संकीर्ण थी और छत से दहलीज तक जाती थी। पीछे से, पायलटों के पास पीछे की तुलना में अधिक सतह थी, जैसे कि वे उल्टा घुड़सवार थे।
एक विस्तृत फ्रंट विंडशील्ड दो अलग-अलग एकीकृत बाहरी रियर-व्यू मिरर के साथ पक्षों पर समाप्त हो गया और इसके आधार पर इसने ग्रिल्स के अंतिम अवशेष प्रस्तुत किए जो 70 के दशक की कारों में लोकप्रिय थे। बदले में, इसमें कुछ पाँच-स्पोक टायर और छोटे व्यास शामिल थे, ए पर सवारी करने के योग्य छोटी गाड़ी समय का समुद्र तट
विदेशी
में घिया जीटीके इंटीरियर हम एक मिश्रण भी पाते हैं जो उन साधनों की अनिश्चितता को इंगित करता है जिनके साथ ये प्रोटोटाइप बनाए गए थे। डैशबोर्ड अति आधुनिकतावादी होना चाहता है, चालक के सामने एक प्रकार का उलटा 'L' और केंद्र कंसोल की ओर गिरने के साथ, संकेतकों के स्ट्रिप्स के साथ गोल और छलनी जो कुछ डिजिटल करने की कोशिश करते हैं। स्टीयरिंग व्हील और कुछ नहीं बल्कि मानक Ford Fiesta L है, जिसमें टर्न सिग्नल लीवर, स्टीयरिंग कॉलम और उपयोग करने के लिए स्टार्टर कुंजी है।
हालाँकि सीटों की अधिक देखभाल की जानी चाहिए, वे पर्व में प्रयुक्त असबाब को बनाए रखते हैं और वह अवांट-गार्ड कंसोल एक सस्ते चमड़े की धौंकनी में गिर जाता है जिससे छोटी उपयोगिता का गियर लीवर बिना विनय के छिप जाता है।
हालाँकि, इसने उस समय व्यावहारिक रूप से अज्ञात उपकरणों के एक टुकड़े की पेशकश की इलेक्ट्रिक विंडो और ट्रिप कंप्यूटर शामिल थे. बेशक, मुझे यह जानना अच्छा लगेगा कि बाद वाले ने वास्तव में कौन सा डेटा दिया था।
घिया जीटीके के दो उदाहरण
hubo दो अलग-अलग इकाइयाँ. एक दौड़ते हुए रेसहॉर्स के स्थिर में एक फोटोग्राफिक सत्र का विषय था, जहां वे उसे उन जिज्ञासु गाड़ियों के बगल में स्थित करते हैं जिन्हें वे खींचते हैं, जो मुश्किल से एक सीट और दो पहिए हैं। एक दूसरा, बाद में, जिसमें बी-पिलर अब एक तरह के रोलओवर आर्क का अनुकरण करता हैक्योंकि इसे टार्गा जैसा लुक देने के लिए छत के आगे और पीछे के हिस्से को काले रंग से रंगा गया है।
हालांकि घोषित इरादा हमेशा अच्छी आदत के साथ एक विशाल कार बनाने का था एक परिवार को परिवहन करने के लिए, एक बार प्रोटोटाइप जारी होने के बाद, यह विचार अधर में लटका हुआ प्रतीत होता है। और वह यह है कि, किसी भी उपलब्ध चित्र में, यात्रियों या उनके सामान के स्थान के लिए ज़रा सा भी ग्राफ़िक संदर्भ नहीं दिया गया है।
न ही अंतिम दृष्टिकोण उस उपयोगिता को दर्शाता है। बल्कि, यह एक खिलाड़ी जैसा दिखता है जो इसका लाभ उठा सकता है इसके चेसिस डोनर से एक बहुत ही दुर्लभ 53 hp इंजन, इसके वायुगतिकी के लिए धन्यवाद, इसे एक निश्चित अनुग्रह देने के लिए।
निष्कर्ष के तौर पर
वे तगड़े लोगों के अंतिम झुंड थे, लगभग सभी इतालवी, जिन्होंने ब्रांडों के लिए मॉडल प्रस्तावित किए, जिनमें से कई वे बेसब्री से उस कार की तलाश कर रहे थे जो उनके पस्त खजाने को बचाने के लिए आएगी. कुछ, जैसे वोक्सवैगन अपने गोल्फ के साथ सफल हुआ।
घिया, विशेष रूप से, पहले से ही मैंने एक स्वतंत्र डिजाइनर बनना बंद कर दिया था जब 1970 में अलेजांद्रो डी टोमासो ने अपने शेयर फोर्ड मोटर कंपनी को बेच दिए। उसी क्षण से, वह ब्रांड के स्टाइल विभाग का हिस्सा बन गया, जिसकी सफलताओं में से एक थी फोर्ड फीएस्टा डे 1976, महान के हाथ से टॉम ज़ार्डा.
