अस्करी भाग एक के 24 घंटे
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क्रॉनिकल: 24 घंटे अस्करी - भाग 1

अस्करी क्लासिक्स के 24 घंटे का टेक्स्ट: एंटोनियो सिल्वा / फोटो: 8000 लैप्स और एएस

हर मोटर रेसिंग प्रशंसक, और विशेष रूप से क्लासिक्स, हमने अपने जीवन में कभी सपना देखा है सर्किट परीक्षण में भाग लेने के साथ। सच्चाई यह है कि औसत प्रशंसक के लिए आनंद लेने के लिए सर्किट में प्रवेश करना वाकई मुश्किल है; केवल जैसे आयोजनों में जरामा के खुले दरवाजे, या त्योहारों पर, हम कुछ मिनटों के लिए शूट कर सकते हैं, कई बार कारों के लिए अच्छी तरह से तैयार नहीं होने के कारण।

अस्करी के 24 घंटों के दर्शन, द्वारा आयोजित 8000 मोड़, यह बिल्कुल वैसा ही है: कम बजट के साथ प्रशंसकों को उपलब्ध कराने के लिए एक टीम स्थापित करने और ट्रैक पर ड्राइविंग की संभावना 24 घंटे से अधिक नहीं और कम से कम नहीं। और, हालांकि प्रतिभागी अपना सर्वश्रेष्ठ करने का प्रयास करते हैं, एक अच्छा समय बिताने की इच्छा हर समय बनी रहती है, जो पृष्ठभूमि में दौड़ की विशिष्ट प्रतिस्पर्धात्मकता को छोड़ देती है।

घटना के नियम और पेचीदगियां, तुम उन्हें यहां देख सकते हो।

अस्करी प्रिपेरा भाग के 24 घंटे hours
अस्करी के 24 घंटे एक किफायती बजट के साथ एक मनोरंजक सर्किट कार्यक्रम में भाग लेने की संभावना प्रदान करते हैं

जानकारी को थोड़ा संक्षेप में बताने के लिए, मैं आपको बताऊंगा कि परीक्षण निर्मित वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है 31 दिसंबर 1994 (25 वर्ष) से ​​पहले, आकार के आधार पर 3 श्रेणियों में विभाजित। व्यवहार में, मध्यम श्रेणी वह है जो 160 एचपी से कम के वायुमंडलीय यांत्रिकी के साथ कॉम्पैक्ट मशीनों के साथ प्रतिभागियों की सबसे बड़ी संख्या को एक साथ लाती है। उन्हें रोल केज से लैस करना अनिवार्य है, हालांकि गाइड में वर्णित सटीक निर्देशों का पालन करते हुए इसे स्व-निर्मित किया जा सकता है।

कारों को व्यावहारिक रूप से "मानक" होना चाहिए, जिससे उन्हें हल्का किया जा सके और निलंबन और ब्रेक में बदलाव किया जा सके, हालांकि इन्हें बड़ी श्रृंखला कारों से आना पड़ता है।

यह सब में अनुवाद करता है से भरा एक प्रारंभिक ग्रिड 'युवा' XNUMX के दशक: गोल्फ, एस्ट्रा, निसान सनी, बीएमडब्ल्यू ... और कुछ अन्य दुर्लभ जैसे साब 900, टोयोटा एमआर 2 या माज़दा एमएक्स -5। सामान्य तौर पर, सभी कारों को 3000 यूरो से कम के बजट के साथ खरीदा जा सकता है, हालांकि इसके अपवाद भी हैं। हम आपके लिए संचार एजेंसी टीम का एक वीडियो छोड़ते हैं दौड़ के लिए दबाएं पिछले साल के संस्करण से आपको एक विचार देने के लिए:

अस्करी के 24 घंटे: मेरा अनुभव

यह पिछला वसंत, एक अच्छा दोस्त और मैं हम पढ़ रहे हैं प्रविष्टियाँ विभिन्न सामाजिक नेटवर्क में Ascari की। क्या होगा अगर हमें एक कार तैयार करनी है, क्या होगा अगर उसे परीक्षण करना पड़े ... आदि। उसकी लालसा थी, और मैं उस से दूर न रहा; हाँ, एक सर्वर की आस्तीन ऊपर इक्का थी।

वेलेंसिया का एक तीसरा दोस्त वर्षों से भाग ले रहा था, और उसने मुझे बताया था कि उसकी टीम में वे कुछ "सीट" की पेशकश करते थे परीक्षण के लिए अगर उसने खर्चों को कवर करने में योगदान दिया, इस प्रकार उसके और उसके साथियों के लिए अनुभव को कम करने के लिए बोझ कम किया। मैंने इस खरीद के बारे में पहले ही पढ़ लिया था बैल की खाल कि यह हमारी खुद की भविष्य की टीम बनाने की दृष्टि से दौड़ लगाने और सीखने का सबसे अच्छा तरीका था, या कार में समय लगाए बिना और / या पहले से तैयारी किए बिना मज़े करना।

तो यह मेरे लिए स्पष्ट था: मैंने कुछ कोक वाले कैफेटेरिया में इस विषय को उजागर किया, और वहीं मैंने अपने वैलेंसियन मित्र जेवियर को बुलाया, जो एडेक्वास्पेन-होर्टाक्लासिक्स टीम के कप्तान थे। वह जानता था कि यह आसान नहीं था, क्योंकि उसने दो सीटों के लिए कहा, प्रति टीम अधिकतम 8 ड्राइवर थे, हालांकि अच्छी तरह से ड्राइविंग के लिए इष्टतम 6. इस प्रकार, हम आपके एस्ट्रा जीएसआई के साथ साहसिक कार्य में शामिल होते हैं।

बाद में, मार्च के महीने के दौरान, हमने गैस-शैतान के बाकी गिरोह को बताया कि हम अक्सर अपनी "बकवास" करते थे। तुरंत, हमें पता था कि हमें और सीटों की जरूरत होगी वास्तव में कई और। अंत में, जेवियर से फिर से बात करते हुए, हमने दो हासिल किए यात्रा Adecua-Horta, LosAbetos-Hortaclassics की एक बहन टीम में अधिक। जेवियर के दोस्तों द्वारा गठित, और भी हॉर्टाक्लासिक्स क्लब से, उन्होंने एक और अस्त्र तैयार किया था और यह उनकी पहली भागीदारी थी।

अस्करी प्रिपेरा भाग के 24 घंटे hours
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मलागा में आगमन और ब्रीफिंग

शुक्रवार 21 सितंबर को मैड्रिड के 4 सदस्य लंच के समय रोंडा पहुंचे। यदि आप नहीं गए हैं इस सर्किट में, तुम्हें जाना चाहिए; पहुंच, होल्म ओक के बीच एक छोटी सी सड़क से, गूढ़ है। जैसे ही आप एक छोटे से ढलान का ताज पहनाते हैं, आपको सही घास, सदियों पुराने होल्म ओक, अविश्वसनीय डामर से घिरा एक रास्ता दिखाई देने लगता है ... आप बस इस पर विश्वास नहीं करते हैं मैं आज तक प्रायद्वीप पर एक और अधिक सुंदर सर्किट नहीं जानता।

इसमें 5.425 मीटर और 26 वक्र हैं, वह कॉपी और कई मामलों में डेटोना, स्पा, नूरबर्गिंग या सिल्वरस्टोन के सबसे प्रसिद्ध में सुधार करता है। सुविधाएं एक लक्ज़री रिज़ॉर्ट (जो एक लक्ज़री रिज़ॉर्ट भी है) के करीब हैं, जब वे जरामा, कैलाफ़त या रिकार्डो टोरमो जाते हैं तो पंखे का उपयोग किया जाता है। सफेद दीवारों और बेदाग आंतरिक सज्जा के साथ अंडालूसी वास्तुकला पर स्थापित एक पिट लेन और बक्से। सदस्यों के लिए निजी गैरेज, जिसके एक हिस्से की हम प्रशंसा करने में सक्षम थे, बस स्वप्निल है।

शाम 16:00 बजे हम अपने अस्त्रों के बगल में थे, ब्रिफिंग के लिए तैयार हो रही है फ्री रनों का हमने भुगतान किया था ताकि धोखेबाज़ अनुभव से परिचित हों। सामान्य सुरक्षा नियमों के अलावा, और प्रत्येक ध्वज का क्या अर्थ है, इसकी समीक्षा के अलावा, हमें सर्किट पर प्रत्येक वक्र में शंकु की एक श्रृंखला की स्थिति के बारे में सूचित किया गया था ...

पहले दो लाल शंकु जो हम ट्रैक के दोनों किनारों पर समानांतर में देखते हैं, जब एक निश्चित वक्र पर पहुंचते हैं तो ब्रेक लगाने के लिए अनुशंसित प्रारंभिक बिंदु को चिह्नित करते हैं; कुछ मीटर की दूरी पर आप एक लाल शंकु देखते हैं, जो हमारे प्रक्षेपवक्र की सैद्धांतिक शुरुआत के शीर्ष को चिह्नित करता है, और वक्र के मध्य में एक हरे शंकु द्वारा चिह्नित उसी का केंद्रीय बिंदु, बाहर निकलने के बिंदु के साथ समाप्त होता है। एक और लाल शंकु द्वारा चिह्नित प्रक्षेपवक्र। इन शंकुओं के बाद मुझे Ascari से सबसे अच्छी सलाह मिली, और यह 100% उपयोगी है।

24 घंटे एस्कारी क्लासिक्स भाग लेते हैं
ब्रीफिंग, सभी बहुत उपयोगी युक्तियों के प्रति चौकस

द एस्ट्रा एंड इट्स अकिलीज़ हील्स

उसके बाद, हम कारों में गए। हमारे मामले में, दो-दो रोल करने के लिए, और नए लोगों को मामले की कला सिखाने के लिए, एक दूसरी यात्री सीट लगाई गई थी। मेरे मामले में, मुझे पहिया पर जेवियर ग्रु के साथ बाहर जाना पड़ा, जिन्होंने पहले मुझे धीमी गोद के साथ सर्किट के माध्यम से ले लिया और फिर मुझे उच्च गति पर तीन गोद दिए और बाद में मैंने पहिया ले लिया।

मैंने हमारे एस्ट्रा में गुदगुदी की तलाश की शुक्रवार और शनिवार की सुबह दौड़ती है, कार की सीमा देखने के लिए और उसके जाने पर क्या हुआ ... मैंने पाया कि एक वक्र में यह बस प्यार किया यदि आप गति से अधिक चले गए, या यदि आप त्वरक के साथ आगे निकल गए, तो दो प्रभाव (दोनों नकारात्मक) उत्पन्न हुए: एक तरफ, टायरों का अधिकतम क्षरण, और दूसरी ओर एक चिह्नित अंडरस्टियर। गैस से दाहिने पैर को हटाकर दोनों चीजें स्वाभाविक रूप से हल हो गईं, जाहिर तौर पर कभी भी ब्रेक को छूना नहीं था।

यदि आप इस दूसरे पेडल के साथ चले गए हैं या आपने वक्र को अभी भी उदास के साथ चिह्नित किया है, गधा शिथिल हो गया; पहले तो यह काफी डरावना था, लेकिन फिर मुझे पांचवें या चौथे से तीसरे स्थान पर जाते समय अपने पिछले सिरे को मोड़ के प्रवेश द्वार पर उतारने में मज़ा आया। फिनिश लाइन के बाद चिकने में, पांचवें में काफी मजबूत जाना उन क्षणों में से एक था जब आप इस ख़ासियत का आनंद ले सकते थे (कभी-कभी थोड़ा बाहर निकल जाते थे)।

अस्करी के 24 घंटे: पार्टी शुरू करें

अस्करी के 24 घंटों में मूल रूप से बिना किसी रुकावट के 24 घंटे ड्राइविंग शामिल है, ड्राइवर परिवर्तन, मरम्मत या ईंधन के लिए गड्ढे बंद होने को छोड़कर। टायर 10 इकाइयों तक सीमित हैं, जिनमें कार भी शामिल है। अन्य शर्तें ध्यान में रखना निम्नलिखित हैं:

कोई भी ड्राइवर लगातार 3 घंटे से ज्यादा गाड़ी नहीं चला सकता है।
कोई भी पिट स्टॉप कम से कम 7 मिनट के लिए होना चाहिए।
एक बार में 45 लीटर से अधिक ईंधन भरना संभव नहीं है।

अस्करी प्रिपेरा भाग के 24 घंटे hours
निश्चित रूप से, यह Citroën 24 घंटों के सबसे विलक्षण में से एक था

हमारी योग्यता चूक शुरुआत के लिए वे विशेष रूप से उज्ज्वल नहीं थे, क्योंकि हमें केवल 2:57 पर शूट करना था; पहले से ही काम में शामिल एक ही पायलट द्वारा चिह्नित 2: 52,02 से बहुत दूर। सच्चाई यह है कि शुरुआती स्थिति बहुत ज्यादा मायने नहीं रखती है, और हालांकि यह पूरी तरह से सुधार योग्य त्रुटि थी, यह बहुत अधिक योगदान नहीं देगी, और यदि पर्याप्त बचा है, क्योंकि एक असाधारण समय बनाने के लिए आपको जोखिम लेना होगा और सामने वाले को दंडित करना होगा। टायर जिन्हें 6 घंटे से अधिक समय तक चलना पड़ता है।

सबसे अनुभवी ड्राइवरों में से एक के साथ, हमने परीक्षण शुरू किया। कुछ अंतराल के बाद मैं पहले से ही शीर्ष १६ में था; इस बीच, मार्च हमारे एस्ट्रा के लिए उन्मत्त गति से चला गया। इसका कारण यह है कि, केवल 16h 2 मिनट के बाद, हमारे पायलट ईंधन विफलता की चेतावनी warn और ईंधन भरने और ड्राइवर बदलने के लिए 7 मिनट के लिए रुकें ...

इस इतिहास का भाग २ पढ़ें READ

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एंटोनियो सिल्वा

द्वारा लिखित एंटोनियो सिल्वा

मेरा नाम एंटोनियो सिल्वा है, मैं 1973 में मैड्रिड में पैदा हुआ था। मेरी कंपनी के लिए धन्यवाद, मैं सभी राष्ट्रीय वाहन कारखानों और कुछ यूरोपीय लोगों के साथ-साथ कई घटक कारखानों को पहली बार जानने में सक्षम हूं, यह मेरे शौक के लिए प्रोत्साहन के अलावा और कुछ नहीं ... और देखें

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