मिगुएल सांचेज़
पूरे यूरोप में सबसे अधिक ऊंचाई वाली सड़क माना जाता है, A-395 ऑटोमोटिव विकास के लिए एक संदर्भ बिंदु है। यह व्यर्थ नहीं है, इसमें सभी प्रकार के छलावरण वाले वाहनों का आना सबसे आम है। मर्सिडीज, सीट, वोक्सवैगन या जगुआर से प्री-सीरीज इकाइयां। यह ज्यादा है, यहां तक कि विभिन्न बुगाटी पर भी हस्ताक्षर किए गए हैं क्षेत्र में विकास के तहत। और यह है कि, 3.000 मीटर की ऊँचाई तक चढ़ने के अलावा, यह मार्ग किसी भी इंजन को उसकी सीमा के विरुद्ध धकेलने के लिए विशेषाधिकार प्राप्त क्षेत्र में स्थित है। आखिरकार, लगभग दो घंटे में आप समुद्र तल से लगभग 3.000 मीटर के क्षेत्र में जा सकते हैं।
एक बहुत विस्तृत ढलान जहां राजमार्ग बारी-बारी से टेढ़े-मेढ़े मोड़ों के साथ-साथ यातायात जाम और धीमे यातायात के प्रभुत्व वाले खंडों के साथ वैकल्पिक होते हैं। इसी तरह, अलग-अलग ऊंचाई एक काफी दृश्यमान थर्मल कंट्रास्ट बनाती है। क्या हो अगर, 2.000 मीटर से ऑक्सीजन की प्रगतिशील कमी न केवल किसी एथलीट द्वारा देखी जाती है, बल्कि सबसे अच्छा वायुमंडलीय इंजन भी। यह मामला होने के नाते, स्पेन में मोटर रेसिंग की ओर इशारा करते हुए तस्वीरों की समीक्षा करना, समय-समय पर वर्तमान ए-395 के ऊपरी क्षेत्र में ली गई कुछ तस्वीरों के सामने आना असामान्य नहीं है।
एक सड़क, जो सिएरा नेवादा स्की रिसॉर्ट से गुजरने के तुरंत बाद भी बंद रही, दशकों पहले 3.396 मीटर ऊंचे पिको वेलेटा के लिए खुली थी। निश्चित रूप से, किसी भी इंजन के गुणों का परीक्षण करने के लिए एक असाधारण जगह. खासकर अगर, निश्चित रूप से, आपके पास टर्बोचार्जर या विस्थापन कंप्रेसर नहीं है। अधिक ऑक्सीजन के साथ दहन को समृद्ध करने के लिए बनाए गए तंत्र और जो साठ के दशक के मध्य में विशेष रूप से मोटर वाहन क्षेत्र में उपयोग नहीं किए गए थे।
इस तरह, जब सिएरा नेवादा में एक सिम्का 1000, एक डॉज डार्ट और एक सुपर अज़ोर 3.000 मीटर से अधिक ऊंचाई तक पहुंचने में कामयाब रहे, जिसने याद रखने के लिए एक मोहर बनाई। खासकर ट्रक के मामले में। ऐसा करने वाले न केवल पहले, बल्कि करने वाले भी अभी भी 10.000 किलो की गिट्टी ले जा रहा है. इसके अलावा, इसने 1965 में बैरेरोस रेंज के कुशल गुणों के बारे में बात की। इतना व्यापक कि, जैसा कि हम देख सकते हैं, यह औद्योगिक वाहनों से लेकर लोकप्रिय कारों तक, एक सैलून सहित, जो उस समय स्पेन में काफी विशिष्ट था।
वास्तव में, उस वर्ष के दौरान सिम्का 1000 और डार्ट दोनों पहली बार बैरेइरोस रेंज में थे। पहला 994 घन सेंटीमीटर और 52CV के इंजन के साथ जबकि दूसरा लगभग 150CV के साथ छह-सिलेंडर पर लगाया गया। निस्संदेह उस राष्ट्रीय बाजार के लिए बहुत उल्लेखनीय है। Barreiros Super Azor द्वारा वितरित 115CV से भी ऊपर। बेशक, एक ट्रक में, केवल 2.200 क्रांति प्रति मिनट पर उन्हें वितरित करने में सक्षम, जो वास्तव में महत्वपूर्ण है वह शुद्ध अश्वशक्ति पर टोक़ है।
जैसा भी हो सकता है, यहां महत्वपूर्ण बात यह देखना है कि कैसे बेरिरोस 1965 में अपनी सीमा का विज्ञापन किया। अपने वाहनों की यांत्रिक क्षमता का हवाला देते हुए उन्हें ऐसी सड़क पर ले जाना। वास्तव में, ट्रैफिक सिविल गार्ड और उनके ROA-BMW R27 की कार्रवाई को देखा. हाल ही में इन प्रचार तस्वीरों के लिए जारी किया गया, आश्चर्यजनक रूप से नहीं, वे 1964 के अंत में मैड्रिड में निर्मित होने लगे। दूसरे शब्दों में, कुछ ही दृश्यों में, संग्रह का संग्रह बैरेरोस फाउंडेशन उन्होंने हमें साठ के दशक के मध्य में स्पेनिश बेड़े की एक शानदार तस्वीर दी है। एक समय जिसमें, विचित्र रूप से पर्याप्त, आप अभी भी आंदालुसिया के दिल में 3.000 मीटर से ऊपर ड्राइव कर सकते थे।
तस्वीरें: बरेरियोस फाउंडेशन
