मिगुएल एंजेल वाज़क्वेज़
[ड्रॉपकैप] सी [/ ड्रॉपकैप] शरद ऋतु की तुलना में अधिक वसंत के मौसम के साथ, ७ नवंबर को सौ "सोप्लिलोस" (टर्बो इंजन के साथ R5 का स्नेही उपनाम) स्पेन के सभी कोनों से आ रहा है, गतिविधियों और जनता से भरे एक दिन में पुनर्निर्मित जरामा सर्किट में आया है, जिसे बुलाया गया है क्लब रेनॉल्ट 5 जीटी टर्बो और निजी टांडा एक बहुत ही खास जन्मदिन मनाने के लिए: the 30वीं वर्षगांठ इस मॉडल का।
1984 के पेरिस मोटर शो में रेनॉल्ट सुपरसिंको, मॉडल का उद्देश्य लोकप्रिय R5 को बदलना था, जो 1972 से उत्पादन में था। हालांकि नए वाहन को पिछले वाले के समान ही कहा जाता था और इसमें एक समान सौंदर्य था, यह एक पूरी तरह से नई कार थी, जो अपने पूर्ववर्ती की सफलता को जारी रखने के लिए नियत थी। .
उसी हॉल में, मॉडल के खेल संस्करण का अनावरण किया गया था, जिसका उपयोग पूरे यूरोप में रेनॉल्ट नेशनल कप के लिए रेसिंग कार के रूप में किया जाएगा, पायलट स्कूल की परंपरा के बाद, जिसे रेनॉल्ट ने 1968 में R8 गॉर्डिनी या R5 के साथ शुरू किया था। अल्पाइन बाद में: अभी पैदा हुआ जीटी टर्बो।
एक दस्ताने की तरह: रेनॉल्ट जीटी टर्बो और जरामा
जरामा सर्किट जीटी टर्बो के "प्राकृतिक आवास" में से एक है। इसके उद्घाटन के बाद से इसे के साथ जोड़ा गया है रेनॉल्ट नेशनल कप और यह 1968 से आज तक उक्त कप की दौड़ के लिए सामान्य स्थान है। सुपरसिंको जीटी टर्बो के साथ स्पेन में आयोजित पहली दौड़ 12 मई 1985 को वहां आयोजित की गई थी।
उस वर्ष कप का XVII संस्करण था, जो एल जरामा, टोलेडो, एस्टोरिल और नए जेरेज़ रेसट्रैक के सर्किट में 8 दौड़ से बना था। जेवियर मोरेनो, इनिगो ओसेट और रेमन रोड्रिग्ज उस वर्ष के विजेता थे। में चुनौती महिलाओं, मारिया जोस रेवाल्डेरिया और एडेलिना विज़कैनो ने जीत हासिल की।
लगातार संस्करणों में, राष्ट्रीय कप जीतने वाले अन्य ड्राइवर ए. कास्त्रो, मैनुअल विडाल, टॉमस सालदाना, एनरिक कोडोनी या एडुआर्डो डी आयसा थे।
1987 में रेनॉल्ट नेशनल रैली कप की शुरुआत का उपयोग करते हुए की गई थी सुपरसिंको जीटी टर्बो आधिकारिक कार के रूप में जीआर एन के विनिर्देश के साथ। पहला संस्करण गुस्तावो ट्रेल्स ने जीता था। लगातार वर्षों में, चैंपियन जोस पिनोन और एफसीओ थे «क्विको» लगातार कई वर्षों में शीर्ष।
इस बीच, फ्रांस में, एलेन ओरीले जैसे नाम सामने आए, जो 1989 के आइवरी कोस्ट रैली और कई बार ग्रुप एन वर्ल्ड चैंपियन के पूर्ण विजेता होंगे। इस ड्राइवर की सफलता ऐसी थी कि रेनॉल्ट ने जीटी टर्बो की एक विशेष श्रृंखला शुरू की उनके सम्मान में उनके नाम के साथ।
चैंपियन जीन रग्नॉटी वह कई मौकों पर जीटी टर्बो के पहिए के पीछे भी पड़ा। 1991 में, GT Turbo को नए Clio 16V से बदल दिया गया। इस प्रकार तथाकथित समाप्त हो गया "यह टर्बो था" रेनॉल्ट से।
जुनून जगाने वाले क्लासिक की 30वीं वर्षगांठ
वर्तमान में लौटते हुए, वर्षगांठ कार्यक्रम प्रतिभागियों के लिए असाधारण रहा है, संगठन द्वारा शानदार उपचार और स्वागत के लिए धन्यवाद, जिसने उन्हें असली अग्रणी सवारों की तरह महसूस किया: सुपरसीट के बगल में सर्किट के पैडॉक में आरक्षित पार्किंग, स्वागत है उपहारों का थैला, ब्रीफिंग प्रेस रूम में, सीधे पर समूह फोटो और अधिकांश के लिए सबसे खास बात: ट्रैक पर सभी कारों की परेड और दो विशेष दौड़ों में से एक में ड्राइव करने का अवसर जीटी टर्बो इस अवसर के लिए आरक्षित।
दोपहर के भोजन के बाद, एक पुरस्कार समारोह आयोजित किया गया था (स्टीयरिंग व्हील और जीटी टर्बो लोगो के साथ ट्राफियां शामिल हैं), जिसमें निम्नलिखित को सम्मानित किया गया था:
- आगे की ओर से R5 GT टर्बो: एस्टेबन फैनल्स (बेलिएरिक द्वीप)।
- अधिक माइलेज के साथ R5 GT टर्बो: गोंजालो नीटो (वेलाडोलिड)।
- बेस्ट R5 GT टर्बो फेज I: जोस जी. एडॉल्फो (कोलाडो विलाल्बा)।
- बेस्ट R5 GT टर्बो फेज II: जीसस टार्डन (मैड्रिड)।
- प्रतियोगिता का सर्वश्रेष्ठ R5 GT टर्बो चरण I: मैनुअल वैले (Colmenar Viejo)।
- प्रतियोगिता का सर्वश्रेष्ठ R5 GT टर्बो चरण II: उनाई गोमेज़ (बीसैन)।
- पुराना R5 GT टर्बो: एस्टेबन मार्टिन (पिंटो)।
उत्सव के अलावा 30वीं वर्षगांठ, उपस्थित लोग सुबह में रेस टूरिंग कार ट्रॉफी का आनंद लेने में सक्षम थे, और निजी टंडों द्वारा आयोजित स्लीव्स की दोपहर-शाम में।
क्लब से रेनॉल्ट 5 जीटी टर्बो वे उपस्थित लोगों और निजी टांडाओं को उनकी भागीदारी और सहयोग के लिए धन्यवाद देते हैं, जो दिन की सफलता के लिए आवश्यक है; साथ ही प्रायोजक टैलेरेस लीराउटो, एमटीए मोटरस्पोर्ट, ऑटोसे, सिस्तेमास डेंटल, रोटेक और एम्पुब्ली, जिनके सहयोग ने इस आयोजन को संभव बनाया है।
* तस्वीरें: इग्नासियो लीराना और मिगुएल एंजेल वाज़क्वेज़। स्टॉक छवियां: रेनॉल्ट
