मर्सिडीज 300 एसएलआर फैंगियो
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मर्सिडीज 300 एसएलआर फैंगियो मिल मिग्लिया प्रतिकृति। अर्जेंटीना में कारीगरों को श्रद्धांजलि

1955 की शुरुआत में जुआन मैनुअल फैंगियो पहले से ही शीर्ष पर था। उसके पीछे दो F1 चैंपियनशिप खिताब के साथ, उसके पास अभी भी मर्सिडीज, मासेराती और फेरारी के लिए तीन और ड्राइविंग कारें थीं। चैंपियनशिप में भाग लेने वाले आठ वर्षों में से पांच जीते और दो दूसरे स्थान पर रहे। पहिया के पीछे एक विशेषज्ञता के लिए एक निर्विवाद प्रभुत्व धन्यवाद जो अभी भी उसे एक के रूप में मुखौटा करता है, जो कई लोगों के लिए अभी भी सबसे कुशल F1 ड्राइवर है। यहां तक ​​कि उनके समकालीन और प्रतिद्वंद्वी स्टर्लिंग मॉस ने भी उन्हें इस रूप में पहचाना "अब तक का सबसे महत्वपूर्ण ... एक पिता तुल्य।"

हालाँकि, 50 के दशक के दौरान पायलट अभी भी किसी एक श्रेणी के विशेषज्ञ नहीं थे। F1 एक हालिया घटना थी। इस प्रकार, मिल मिग्लिया, ले मैंस या टार्गा-फ्लोरियो जैसी महान सहनशक्ति दौड़ जीपी पर अधिक ध्यान केंद्रित करने वाले ड्राइवरों के लिए कैलेंडर पर एक नियमित स्टॉप बनी रही।. इस तरह, आधिकारिक मर्सिडीज टीम ने खेल प्रोटोटाइप रेसिंग के लिए 1955 के लिए सात रोडस्टर और दो कूप तैयार किए। ये सभी F196 W1 पर आधारित हैं और इन्हें Mercedes 300 SLR (W196S) नाम से समूहीकृत किया गया है।

पौराणिक के मद्देनजर एक वाहन vehicle "चांदी के तीर". जिसके पास एक अनुग्रह की स्थिति में फैंगियो के हाथों के लिए नियत एक इकाई थी जिसने इस 1 एसएलआर पर सवार छह दौड़ के साथ F300 सीज़न को जोड़ा। इनमें स्वीडिश ग्रांड प्रिक्स, एफिल-नूर्ब्रुग्रिंग या ले मैंस शामिल हैं। लेकिन टार्गा-फ्लोरियो - जहां वह दूसरे स्थान पर आया- और मिल मिग्लिया का पौराणिक संस्करण जिसमें वह स्टर्लिंग मॉस के खिलाफ तीसरे स्थान पर रहा, जो दौड़ के सभी रिकॉर्डों को तोड़ने में सक्षम था. एक ऐतिहासिक घटना जो 66 साल बाद दो खबरों के कारण वर्तमान में लौट आई है। NS फैंगियो संग्रहालय में मूल 300SLR का आगमन और प्रतिकृति की प्रस्तुति जो आप देख रहे हैं।

मर्सिडीज 300 एसएलआर। त्रासदी द्वारा चिह्नित

प्रतियोगिता में 9 में से 12 रेस जीती गईं। यह 1 की मर्सिडीज W196 का F1954 इतिहास है। सभी समय के सबसे प्रसिद्ध सिंगल-सीटरों में से एक, चैंपियनशिप के पहले वर्षों का प्रतीक और फैंगियो और मॉस जैसे दो प्रतिष्ठित ड्राइवरों के लिए एक परिभाषित माउंट। फ़ेयर व्हील इकाइयों के साथ F1 सिंगल-सीटर का एक अजीब मामला। से पहली बार सुसज्जित Messerschmitt BF109 विमान से ईंधन इंजेक्शन द्वितीय विश्व युद्ध के। जर्मन इंजीनियरिंग का एक चमत्कार जिसमें से धीरज रेसिंग के लिए 1955 एसएलआर 300 में प्राप्त किया गया था।

हालांकि, इतिहास विरोधाभासों के साथ गर्भवती है। उनमें से एक सही उच्चतम क्षण में पीछे हटना है। 300 में अपने 1955 एसएलआर के साथ मर्सिडीज के साथ क्या हुआ, कॉल के बाद चौंक गया ले मैंस आपदा जिसमें 83 दर्शकों की मौत हो गई। वास्तव में, फैंगियो के साथ उसी वर्ष अक्टूबर में ३०० एसएलआर की अंतिम दौड़ टार्गा-फ्लोरियो थी। एक विदाई जिसके साथ इस कार ने एक शानदार वर्ष का समापन किया, विशेष रूप से मिल मिग्लिया में स्टर्लिंग मॉस की जीत के लिए धन्यवाद। ब्रिटान के सबसे उत्कृष्ट प्रदर्शनों में से एक, जिसमें उन्होंने अपने सह-चालक के साथ मार्ग की एक मिलीमीटर तैयारी के लिए दौड़ का गति रिकॉर्ड तोड़ दिया।

बेशक, तीसरे स्थान पर फैंगियो के साथ पोडियम साझा करना। जो नई इंजेक्शन प्रणाली के आठ इन-लाइन सिलेंडरों में से एक की विफलता से गंभीर रूप से बाधित था। ताज में गहना a तीन लीटर यांत्रिक 310rpm . पर 7400CV देने में सक्षम. 899 एसएलआर के 300 XNUMX किलो के रोडस्टर संस्करणों के लिए पर्याप्त से अधिक, एल्यूमीनियम पैनलों के साथ एक ट्यूबलर स्टील चेसिस पहने हुए के आसपास बनाया गया। एक ऐतिहासिक टुकड़ा अब विधिवत रूप से अर्जेण्टीनी शहर बलसरस में फैंगियो संग्रहालय में रखा गया है, लेकिन कॉर्डोबा कंपनी द्वारा इसे फिर से बनाया गया है क्लासिक्स और स्पेशल.

पंजीकरण योग्य प्रति। क्लासिक्स और स्पेशल के 300 एसएलआर

तीन साल का गहन काम। यही कारण है कि अर्जेंटीना की कंपनी कॉर्डोबा ने 300 एसएलआर की इकाई को हाथ से फिर से बनाने के लिए लिया है, जिसके साथ फैंगियो ने 1955 मिल मिग्लिया खेला था। माप लेने के लिए यह कार्यशाला एक मूल एसएलआर के साथ की जा सकती है. वहां से, और पूरी तरह से सुविधाओं में, एक प्रक्रिया शुरू हुई जिसमें ट्यूबलर चेसिस को फिर से बनाया गया है, केवल निलंबन सॉकेट को अपनाना। और यह है कि ये, शरीर के नीचे छिपे कई अन्य यांत्रिक घटकों की तरह, पूरी तरह से चालू हैं।

कुछ तार्किक, और भी अधिक यदि हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि क्लासिक्स और स्पेशल दिन-प्रतिदिन के लिए एक प्रतिकृति से शुरू होते हैं। इस कारण से, यह 300 एसएलआर प्रतिकृति अर्जेंटीना के कारीगर कार कानून के लिए पूरी तरह से पंजीकरण योग्य है, 2002 के बाद से मर्सिडीज सी-क्लास से लिए गए इंजन, एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ.

यह सब बिना कटे हुए एग्जॉस्ट पाइप वाली कार की कर्कश आवाज को छोड़े बिना, साइड के दरवाजों के ठीक सामने से निकलती है। निस्संदेह एक असाधारण प्रतिकृति, कठिन प्रलेखन कार्य और कई घंटों के शिल्प कौशल और कार्यशाला का परिणाम है। उस चांदी के तीर को एक अच्छी श्रद्धांजलि जिसके साथ 1955 में फैंगियो ने छह धीरज दौड़ में भाग लिया।

फोटोग्राफ्स: क्लासिक्स और स्पेशल्स

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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