जेवियर रोमागोसा
ऐसा नहीं है कि मुझे "आधी" वर्षगाँठ का बहुत शौक है, लेकिन मैंने रेंज रोवर के बारे में कभी नहीं लिखा और यह वास्तव में इसके योग्य है। यह मास्टोडन 45 साल पुराना है ... एशियाई विलासिता से जुड़ा है जो इसकी चौथी पीढ़ी की विशेषता है लेकिन जो पहले इसकी पहचान नहीं थी।
El रेंज रोवर 1970 में a . के रूप में कल्पना की गई थी उपयोगिता वाहन, यानी मालवाहक वाहन के रूप में। यह स्पष्ट रूप से लैंड रोवर के ऊपर था, लेकिन इसकी विनाइल सीटें और प्लास्टिक डैशबोर्ड, ताकि उन्हें आसानी से साफ किया जा सके, इसमें संदेह की कोई जगह नहीं थी: यहां तक कि इसके शॉक एब्जॉर्बर और डिस्क ब्रेक के साथ भी यह एक ऑलराउंडर था।
उत्परिवर्तन ए प्रीमियम
यह सिर्फ एक विपणन दुर्घटना थी जिसने इस भव्य ग्रीक मंदिर को - ढाई टन वजनी - को आज के रूप में बदल दिया। फैशन ऐसे ही होते हैं, और धीरे-धीरे रेंज रोवर मूल तीन-दरवाजे और एक निश्चित तपस्या बन गई जो आज हम जानते हैं: ब्यूक से प्राप्त शानदार 8-लीटर वी 3.5 रोवर इंजन के साथ शुरुआत से लैस, वर्षों से यह लकड़ी के पैनलिंग, कॉनॉली चमड़े की सीटों, पावर स्टीयरिंग के रूप में उपकरण जमा करता है। , वातानुकूलन ...
शायद डिजाइन एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु था: औद्योगिक डिजाइन के उदाहरण के रूप में इसकी शुरुआत के वर्ष में लौवर में इसकी मास्टर लाइनों का प्रदर्शन किया गया था, और 1981 में चार-दरवाजे वाले निकाय के लॉन्च ने उस छवि को बढ़ाया। ABS, इलेक्ट्रिक सस्पेंशन को जल्द ही पैकेज में शामिल किया जाएगा और सबसे बढ़कर, LSE लॉन्ग चेसिस वर्जन 1992 में पेश किया जाएगा।
बाद में बात करें पेरिस-डकार जीतने वाली पहली कार की, और यह है कि उनके देश के कौशल शायद ही बहस योग्य हैं: वी 8 का टोक़ और निश्चित रूप से, इतालवी मूल के डीजल इंजन भी, इलाके के सबसे अचानक क्षेत्रों में प्रवेश करने के लिए निलंबन के आराम के साथ मिलकर मदद करते हैं। यह एक जीप नहीं है, बल्कि लगभग है, और यह अधिक आरामदायक भी है।
मैं मुख्य रूप से की बात कर रहा हूँ रेंज रोवर "क्लासिक", पहली पीढ़ी, जिसे रोवर के स्वामित्व में 1992 तक इकट्ठा किया गया था। इसकी कथित विलासिता और वर्ग जैसी उपस्थिति के बावजूद, यह ध्यान रखना अनिवार्य है कि उत्पादन संयंत्र के श्रमिकों को भी नवीनतम श्रृंखला के खत्म होने के बारे में संदेह था। मैं एक बकवास नहीं देता यह वह प्रतिक्रिया है जो मेरे एक अंग्रेज मित्र ने उनमें से एक से इस मामले के बारे में पूछने पर प्राप्त की।
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गेलेक्टिक रेंज रोवर्स
90 के दशक की शुरुआत में, बीएमडब्ल्यू ने रोवर समूह पर नियंत्रण कर लिया और प्रतिष्ठित 4 × 4 का नया स्वरूप शुरू किया। दूसरी श्रृंखला (1994-2002) ने आखिरी बार दिग्गज रोवर V8s की सवारी की, उसी समय जब डीजल इंजन जर्मन मूल के हो गए और निलंबन प्रणाली जटिल हो गई। वह उपकरण अभी भी एक स्टेटस सिंबल था, लेकिन विलासिता में असली छलांग तीसरी पीढ़ी के हाथ से आई ...
जब हम बात करते हैं तो हम सभी के दिमाग में यही होता है आधुनिक रेंज रोवर, और मुझे नहीं लगता कि कोई भी २००२ और २०१२ के बीच निर्मित प्रतियों द्वारा प्रेषित ठोसता और गुणवत्ता को नजरअंदाज करने में सक्षम रहा है। निश्चित रूप से, जर्मन अच्छा काम खत्म होने के मुद्दे को हल करने में सक्षम था और व्यक्तिगत रूप से, मैं इसे स्पष्ट करना चाहता हूं कि आरआर का इंटीरियर सबसे प्रभावशाली में से एक है जिसे मैंने देखा है।
यह सब कुछ देश की क्षमताओं को खोए बिना, जिसे नए तकनीकी संग्रह द्वारा भी बढ़ाया गया था जिसमें स्वचालित प्रणाली शामिल थी। इलाके की प्रतिक्रिया, जिसके साथ केवल आराम करने और स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने की आवश्यकता के साथ एक ट्रेल को लॉन्च करना संभव था: बाकी कार के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम द्वारा किया गया था!
इस बिंदु पर इस पर जोर देना जरूरी है संस्करण खेल मॉडल का, काफी अच्छा विक्रेता है, हालांकि, पूरी तरह से रेंज रोवर नहीं है क्योंकि इसका प्लेटफॉर्म लैंड रोवर डिस्कवरी का है। यह "सस्ता" संस्करण है और, बाकी सब चीजों के लिए, मुझे लगता है कि मुझे याद है कि यह एक मानक रेंज रोवर की तरह है।
अंत में, 2008 में भारतीय कंसोर्टियम टाटा ने जगुआर-लैंड रोवर समूह का अधिग्रहण किया, जिसमें उसने 2012 में लॉन्च की गई रेंज रोवर की चौथी पीढ़ी के माध्यम से प्रीमियम दर्शन को बुद्धिमानी से बनाए रखा है। वैसे भी, जैसा कि आप देखेंगे, यह सब तेजी से बढ़ रहा है गांगेय परंपरा ... लेकिन इसकी अपील के बिना नहीं। लॉन्ग लाइव रेंज रोवर्स!
