स्पा 6 के 2014 घंटे
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स्पा के 6 घंटे: किंग एलान

विशिष्ट अर्देंनेस मौसम की स्थिति में, 6 घंटे का स्पा 20 सितंबर को फ्रैंकोरचैम्प्स सर्किट में आयोजित किया गया था।

6 घंटे के सामान्य नाम के तहत, शनिवार और रविवार को आयोजित होने वाले फ्रेंकोरचैम्प्स में 12 दौड़ें होती हैं, जिसमें शुक्रवार का दिन अलग-अलग शुरुआती ग्रिडों के क्रम को स्थापित करने के लिए प्रशिक्षण के लिए समर्पित होता है। १९ से २१ सितंबर, २०१४ तक, ६ घंटे का स्पा अपने २२वें संस्करण में पहुंच गया, जो उस सफलता और प्रोत्साहन की पुष्टि करता है जिसके लिए आयोजकों ने हमें आदी बनाया है।

हालांकि, ठंडे सांख्यिकीय आंकड़ों के अलावा, मेरी सामान्य धारणा यह है कि 2014 में प्रतिभागियों की संख्या में कुछ गिरावट आई है पिछले सबसे लोकप्रिय संस्करणों के संबंध में।

आमतौर पर अर्देनेशियाई स्थितियों से, जिनका हमने पहले उल्लेख किया था, हम थोड़े समय में सूरज और साफ आसमान से मूसलाधार बारिश में अचानक बदलाव को समझते हैं। कुछ ही मिनटों में, एक सूखा ट्रैक एक स्विमिंग पूल में बदल सकता है जहां तेज रफ्तार कारों में एक डुबकी का प्रभाव होता है जो टायर बदलने से पहले उन्हें नियंत्रण से बाहर कर देता है।

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घटनाएं और प्रोत्साहनcent

ठीक ऐसा ही शनिवार को हुआ, जब 6 बजे की शुरुआत एक शानदार आसमान के नीचे हुई और कुछ मिनटों की दौड़ के बाद एक भयानक बारिश हुई, जिससे दुर्घटनाएं हुईं और ट्रैक शुरू हो गया। फिनिश लाइन के ठीक ऊपर ग्रैंडस्टैंड पर तीन कारों की चेन की टक्कर हुई।

सौभाग्य से, कोई व्यक्तिगत चोट नहीं थी और केवल कारें क्षतिग्रस्त हो गईं। उसे याद रखो कुछ ही हफ्ते पहले क्लासिक कार प्रतियोगिता में आखिरी घातक दुर्घटना हुई थी ब्रिटिश सिल्वरस्टोन सर्किट में, जब डेनिस वेल्श की जुलाई में लोटस चलाते हुए मृत्यु हो गई, जिसकी छाया कुछ क्षणों के लिए फ़्रैंकोरचैम्प्स पर मंडराती रही।

सुरक्षा कारों ने कई बार हस्तक्षेप किया, दौड़ को बेअसर कर दिया और टीमों को स्टॉपवॉच द्वारा दंडित किए बिना अपनी सर्वश्रेष्ठ रणनीति, टायर बदलने, ईंधन भरने और ड्राइवरों के साथ मोड़ लेने की अनुमति दी।

Francorchamps में जीतने के लिए, जो एक तेज प्रकार का सर्किट है, एक मजबूत और लंबी चढ़ाई के साथ, नुस्खा इंजन की शक्ति है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हाल के वर्षों में फोर्ड जीटी 40 द्वारा शीर्ष पदों पर कब्जा कर लिया गया है, एक ऐसी स्थिति जिसकी पुष्टि 2014 में हुई थी।

स्पा 6 के 2014 घंटे
GT40s हमले पर जाते हैं और शुरुआत से ही बढ़त लेते हैं

फोर्ड GT40

कम से कम १० फोर्ड जीटी४० ने परीक्षण शुरू किया, जिनमें से ७ ग्रिड के शीर्ष पर थे, एक नौवें स्थान पर और दूसरा दो स्थान ११ और १२ में।

जैसी कि उम्मीद थी, जैसे ही शुरुआती झंडे को उतारा गया, GT40s ने एक ऐसी गति निर्धारित की जिसका अनुसरण बहुत कम लोग कर सकते हैं, पहले घंटे के दौरान पहला तूफान आने तक बाकी प्रतियोगियों से खुद को विशेष रूप से दूर करना, जगुआर ई तेजी से पांचवें स्थान पर चढ़ गया। दूसरे घंटे में, 3 जगुआर ई ने पांचवें, छठे और सातवें स्थान पर कब्जा कर लिया, जिसमें से एक जीटी40 वापस 89 वें स्थान पर आ गया।

किंग एलानो

हालांकि, मुश्किल दिन का राजा निस्संदेह एक लोटस एलान (हेडर फोटो) था, जो बीसवीं स्थिति में शुरू हुआ था, पदों पर चढ़ गया और सबसे शक्तिशाली लोगों को रोकने में सक्षम होने के बिना कारों को पछाड़ दिया।

जनता और उसके प्रतिस्पर्धियों दोनों की प्रशंसा के लिए, विल्सन, वोल्फ और स्टर्लिंग से युक्त ब्रिटिश टीम सामान्य वर्गीकरण में सातवें स्थान पर पहुंच गई, 5 फोर्ड जीटी 40 और एक जगुआर ई के बाद, आठवें स्थान पर वर्गीकृत छठे जीटी 40 से आगे .

एक तुलनात्मक डेटा के रूप में, लोटस एलान की सबसे तेज़ लैप 139,100 किमी / घंटा थी, जबकि आठवें स्थान पर फोर्ड GT40 146,171 किमी / घंटा थी, जो कि कठिन 6-घंटे के परीक्षण के दौरान बनाए गए Elan की अधिक नियमितता को इंगित करता है। .

अनिश्चित स्थिरता की परिस्थितियों में, लोटस एलान के पास अपने सबसे शक्तिशाली विरोधियों को हराने का जादुई फॉर्मूला है: हल्कापन, गतिशीलता और ब्रेक लगाना। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि फोर्ड जीटी 40 और लोटस एलन के बीच खरीद मूल्य में अंतर बहुत ही कम है, जैसा कि एलान के रखरखाव की अपराजेय लागत है, जो इसे शुरुआती और टीमों के लिए एक आदर्श कार बनाती है, जिसका मतलब है कि, हालांकि, सर्वश्रेष्ठ-संपन्न टीमों को चेक दे सकते हैं।

रेस फेराओ-स्ट्रेटन टीम के फोर्ड जीटी 40, वोयाज़ाइड्स और हैडफ़ील्ड के जीटी 40 से आगे थी।

इस अवसर पर किसी भी स्पेनिश टीम ने भाग लेने का साहस नहीं किया।

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ऑस्टिन-हीली 3000 . के साथ स्पा बारिश में

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दौड़

सप्ताहांत के दौरान होने वाली विभिन्न दौड़ निम्नलिखित हैं:

जूनियर फॉर्मूला

परास्नातक पर्यटन श्रेणी (पूर्व-66)

वुडकोट और स्टर्लिंग मॉस ट्राफियां

एफआईए मास्टर्स फॉर्मूला 1 चैम्पियनशिप

U2TC ऐतिहासिक मोटर प्रतियोगिता

मास्टर्स जेंटलमैन ड्राइवर्स

ऐतिहासिक ग्रांड प्रिक्स कार एसोसिएशन

कैनम इंटरसेरी चैलेंज

ऐतिहासिक इंजन GT U2TC

ऐतिहासिक कार क्लब खेल श्रेणी

एफआईए मास्टर्स चैंपियनशिप स्पोर्ट श्रेणी

6 घंटे की धीरज दौड़

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स्पा 6 के 2014 घंटे
फ़िएरो अपने मासेराती 250F को शुरुआती ग्रिड पर रखता है

स्पेनिश

स्पेनिश टीमें, अंतरराष्ट्रीय शास्त्रीय प्रतियोगिता में हमेशा दुर्लभ, वे अपनी अनुपस्थिति से फिर से चमक उठे, न केवल 6 घंटे की दौड़ में, बल्कि बाकी निर्धारित विषयों में। जोकिन फोल्च, जो आमतौर पर शीर्ष फ़्रैंकोरचैम्प्स श्रेणियों में नियमित में से एक है, हालांकि वह प्रवेश सूची में था, प्रारंभिक ग्रिड पर दिखाई नहीं दिया।

इसके विपरीत, गिलर्मो फिएरो, जिसकी उपस्थिति हमने नूरबर्गिंग में एवीडी ओल्डटाइमर ग्रांड प्रिक्स में देखी, ने पहली बार फ्रैंकोरचैम्प्स में प्रदर्शन किया, अपने ग्रैंड हिस्टोरिकल कार्स एसोसिएशन करियर में सामान्य वर्गीकरण में पांचवां स्थान प्राप्त करके उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किया। रविवार 21 तारीख को।

शुरुआती ग्रिड पर दसवें स्थान से शुरू होकर, फ़िएरो दौड़ के अंत से पंद्रह मिनट में आठवें स्थान पर आ गया, अंत से एक मिनट में छठे स्थान पर चला गया। अंतिम लैप के दौरान, फिएरो ने एक और स्थान प्राप्त किया, जो पांचवें स्थान पर रहा।

गिलर्मो फिएरो ने मुझे क्लासिक प्रतियोगिता में अपनी भागीदारी के बारे में बताने के साथ-साथ 250 से अपनी असाधारण मासेराती 1957F प्रतियोगिता में एक दिलचस्प इतिहास के साथ विस्तार से प्रस्तुत करने के लिए पर्याप्त था, क्योंकि यह फ्रांसिस्को गोडिया द्वारा संचालित कार रही है (किराए पर और स्वामित्व नहीं है, क्योंकि जैसा कि हम जानते हैं कि गोडिया के पास बाद में एक और समान 250F था), फ़िएरो की कार का उपयोग लुइगी मुसो, स्टर्लिंग मॉस और लुइगी विलोरेसी द्वारा प्रतियोगिता में भी किया गया था।

कब का, मासेराटिस अपने साथी फेरारिस की छाया में थोड़ा सा रहा है, हालांकि, ब्रांड की शताब्दी के आगमन के साथ वे एक योग्य पहचान प्राप्त कर रहे हैं, क्योंकि वे प्रामाणिक ग्रैंड प्रिक्स कार हैं।

अब हम बारह स्पार्क प्लग और दो मैग्नेट द्वारा मूर्ख बनाए बिना, इसके छह-सिलेंडर इंजनों में से कुछ की प्रशंसा करेंगे, क्योंकि वे दोहरे-इग्निशन इंजन हैं।

स्पा 6 के 2014 घंटे
Hartley's Arrows A4 में चैंपियनशिप जीतने के लिए सभी मतपत्र हैं

एफआईए मास्टर्स फॉर्मूला 1 चैम्पियनशिप

शीर्ष श्रेणी, क्लासिक्स में भी, अभी भी फॉर्मूला 1 है, हालांकि शुरुआती ग्रिड में अन्य अवसरों की तुलना में कम भीड़ थी, जिसमें केवल 16 प्रतिभागी थे।

ब्रिटन हार्टले को सीज़न के सबसे तेज़ के रूप में पुष्टि की गई है, जिन्होंने अपने एरो ए 4 के पहिये पर, रविवार की दौड़ फिर से जीती, शनिवार को दूसरे स्थान पर रही।

तुम्हारी मुस्कान की परछाई

छाया के रंग को स्पोर्ट करते हुए, दो शैडो अपने संबंधित F1 और कैन-एम श्रेणियों में सक्रिय थे। ट्रैक पर जर्मन लागैज की शैडो एमके1 कैन-एम जैसी बदसूरत कोई और कार नहीं थी, जिसकी आकृतियाँ एक ऐसी जगह की याद दिलाती हैं जहाँ हम सभी जल्द या बाद में होंगे और अपनी मर्जी से नहीं।

थोड़ा कम उदास, फ्रांसीसी ऑडी फॉर्मूला 5 शैडो डीएन 1 (जिसे कार ब्रांड के रूप में लिखा गया था), जेपी जरीर की सक्रिय जीवन में कार थी।

फेरारी

मारानेलो ब्रांड के कई उदाहरणों में, हम उस पर प्रकाश डालेंगे जो फेरारी में सबसे कम फेरारी है, यानी डिनो। हालांकि, यह ठीक 246S था जिसमें V6 डिनो इंजन था जो कि सबसे अच्छा वर्गीकृत था, जिसने वुडकोट और स्टर्लिंग मॉस ट्राफियों के लिए अपने करियर में दूसरा स्थान प्राप्त किया।

टायर

यह कोई रहस्य नहीं है कि टायर एक अनिवार्य हिस्सा हैं जिनकी जीत कई मौकों पर निर्भर करती है। क्लासिक टीम मौसम की स्थिति के अनुसार विभिन्न प्रकार के टायरों से लैस हैं। टायरों के गुण स्थायित्व पर पकड़ बनाते हैं, इसलिए केवल एक दौड़ के लिए पहियों और टायरों का बजट लगातार वित्तीय समर्थन के बिना किसी को भी बर्बाद कर देगा।

स्पा 6 के 2014 घंटे
सप्ताहांत में दौड़ने के लिए महंगे टायरों के पहाड़ लगते हैं

अनोखी

पैडॉक में हमने ग्रेट ब्रिटेन में पंजीकृत एक सुंदर मोंटेसा की उपस्थिति देखी।

विज्ञापन पोस्टरों में विशेषज्ञता रखने वाला एक स्टोर फ़्रैंकोरचैम्प्स में महान पुरस्कारों की घोषणा करने वाले पोस्टरों के पुनर्मुद्रण को फिर से लॉन्च कर रहा था, जिसमें जून 1947 में से एक को बहुत अच्छी तरह से प्राप्त माहौल के साथ उजागर किया गया था।

आगंतुक पार्किंग में, जैसा कि हम जानते हैं, कभी-कभी सर्किट के अंदर पैडॉक के रूप में यात्रा करना उतना ही दिलचस्प होता है, दुर्लभ कारों की भरमार। दुर्लभ रूप से हमें सबसे सुंदर या सबसे बदसूरत, सबसे महंगी या सबसे सस्ती कारों को नहीं समझना चाहिए, लेकिन जिन्हें हम शायद ही कभी देखते हैं, यहां तक ​​कि उन्हें भी जिन्हें हम पहली बार खोजते हैं।

उनमें से, हम राजा की याद में मिदास (एक नहीं बल्कि दो आए थे) का उल्लेख करेंगे, जिसने हर चीज को सोने में बदल दिया था; क्या कभी किसी ने हेल्गुएरो स्पोर्ट के बारे में सुना है? हमने इसे देखा है और खुद को यह समझाने के लिए करीब जाना पड़ा कि यह फेरारी नहीं थी; क्या पेसर एक्स की तुलना में अधिक बदसूरत और अनुपातहीन कार है? मैं व्यक्तिगत रूप से नहीं जानता कि वे इसे डिजाइन करते समय क्या सोच रहे थे। ऐसा लगता है कि यह यांत्रिक दृष्टि से भी विश्वसनीय नहीं था।

Precios

सामान्य टिकट पैडॉक और ग्रैंडस्टैंड्स के साथ-साथ पिट लेन (सर्किट के साथ सीमांकन) तक गड्ढे क्षेत्र तक पहुंचने का अधिकार देता है, इसकी लागत सप्ताहांत के लिए 30 यूरो और केवल रविवार के लिए 20 यूरो है। पार्किंग का भुगतान अलग से किया जाता है क्योंकि यह किसी अन्य कंपनी द्वारा प्रबंधित किया जाता है, इसकी दरें स्थान के अनुसार बदलती रहती हैं।

सुनहरा आलू

सर्वोत्कृष्ट बेल्जियम राष्ट्रीय व्यंजन सरल है: उपभोक्ता के अनुरूप सॉस के साथ एक फ्राइज़ शंकु।

यूरो, राष्ट्रीय मुद्राओं द्वारा अनुमत मॉडुलन के बिना कीमतों में वृद्धि के लिए जिम्मेदार (166 पेसेटा के ऑर्डर के उत्पाद में अचानक वृद्धि दुर्लभ थी, हालांकि अब 1 यूरो की वृद्धि का वह प्रभाव है), ने आलू चिप शंकु को जन्म दिया है। जिसकी कीमत २०१३ में ३ यूरो (५०० पेसेटा) थी, २०१४ में घटकर ४ यूरो हो गई है (६६४ पेसेटा, जिसके साथ आप पहले कुछ और खा सकते थे, स्पेन के बाहर भी)।

हालाँकि, Francorchamps की यात्रा पूरी नहीं हुई है पुराने नियंत्रण टावर के तल पर चिप्स का एक अच्छा शंकु खाए बिना, देखना (और सुनना) कारें शुरुआती ग्रिड की ओर जाती हैं।

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मारियो लगुना

द्वारा लिखित मारियो लगुना

मारियो लगुना, पुस्तक "द पेगासो एडवेंचर" के लेखक, मोटर रेसिंग, ब्रांड और पात्रों के इतिहास के विद्वान और पर्यवेक्षक। ऑटोमोबाइल प्रतियोगिताओं के नियमित आगंतुक, चाहे वर्तमान या ऐतिहासिक श्रेणियों के हों, लालित्य की अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं, व्याख्याता ... और देखें

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