सीट 600 अफ़्रीका
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सीट 600 में अफ्रीका को पार करना, 1971 में छह युवा स्पेनियों का साहसिक कार्य

इस लोकप्रिय मॉडल के शौकीन किसी भी व्यक्ति के लिए एक बहुत ही दिलचस्प किताब में संकलित, 1971 में कई युवाओं को मैड्रिड से केप टाउन तक ले जाने वाली यात्रा सीट 600 के पूरे इतिहास में सबसे बड़ी उपलब्धियों में से एक है।

स्पेन में परिवहन के इतिहास में कुछ अंतर्राष्ट्रीय अभियानों का श्रेय जाता है। रोमांच और के बीच आधा रास्ता विज्ञापन, इन्होंने मोंटेसा इम्पाला, मोटोवेस्पा एसए से वेस्पा या एसईएटी 600 और 1430 जैसे विभिन्न राष्ट्रीय वाहनों का परीक्षण और प्रचार करने का काम किया है।

इस लिहाज से सबसे द्योतक वर्ष 1962 था, जब दोनों ऑपरेशन इम्पाला-साथ थे तीन पूर्व-श्रृंखला इकाइयाँ लगभग सौ दिनों में अफ्रीका को दक्षिण से उत्तर तक पार करने में सक्षम - अल्बासेटे के युवाओं द्वारा वेस्पा पर की गई दुनिया भर की यात्रा की तरह सैंटियागो गुइलेन और एंटोनियो वेसियाना -केवल 79 दिनों में अपनी यात्रा पूरी करने में सक्षम, इस प्रकार अस्सी दिनों में दुनिया भर की यात्रा करने में सक्षम।

इस प्रकार, जबकि पहले मामले में हमें एक उत्कृष्ट विज्ञापन उदाहरण का सामना करना पड़ता है क्योंकि यह लॉन्च के समानांतर होता है मोंटेसा इम्पालादूसरे में हम रोमांच की शुद्ध इच्छा पाते हैं, हालांकि सच कहें तो इसके लिए प्रायोजक कंपनियों की भी आवश्यकता थी, जिनमें एयरलाइन बीओएसी या मोटोवेस्पा एसए फैक्ट्री भी शामिल थी।

इसके अलावा, चार पहियों के क्षेत्र में सीट मॉडल के साथ अपने स्वयं के मामले भी दर्शाए गए थे। जैसा कि कहा गया है, -और की भागीदारी जैसी मिसालों को नज़रअंदाज़ करना मोंटे कार्लो में 1400 1955 - दौड़ पूरी करने में सक्षम 1430 को याद करना दिलचस्प है लंदन-मेक्सिको के साथ 1970 में कार्लोस डेल वैल और जैमे लाज़्कानो, जो इस उद्देश्य के लिए यूनिट को स्थानांतरित करने के लिए SEAT को मनाने में कामयाब रहे; वैसे, एकता पूरी तरह से संरक्षित है।

सीट 600 के अंतिम वर्ष

सत्तर के दशक की शुरुआत में SEAT 600 पहले से ही उस उद्देश्य को पूरा कर चुका था जिसके लिए इसे 1957 में बाजार में लॉन्च किया गया था। इसके अलावा, हालांकि इसकी असेंबली 1973 तक जारी रही सच्चाई यह है कि 1966 में 850 पहले ही सामने आ चुके थे और, जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, 1972 की प्रस्तुति की योजना 127 के लिए बनाई गई थी।

सीट 600 अफ़्रीका मैड्रिड

एक संदर्भ जिसमें यह उपयोगिता वाहन स्पेनिश बाजार के लिए भी पुराना हो गया था, जिससे इसे आवश्यक बना दिया गया भागों की निकासी ज़ोना फ़्रैंका फ़ैक्टरी में संग्रहीत।

कुछ ऐसा जिसके लिए SEAT अफ्रीकी देशों के बारे में सोचते हुए निर्यात का उपयोग करना चाहता था अंगोला और मोजाम्बिक -उनमें से सभी संभावित इकाइयों को स्थापित करने के लिए राज्य कंपनी के लिए पहुंच योग्य है क्योंकि वे पुर्तगाली उपनिवेश हैं।

वास्तव में, यह कुल मिलाकर लगभग 300 के साथ किया गया था, जो उन अक्षांशों में जाना जाता है - अन्य खूबियों के साथ - द्वारा किए गए साहसिक कार्य के लिए धन्यवाद। छह युवा लोग फ़ैक्टरी द्वारा ही उपलब्ध कराई गई तीन सीट 600 पर सवार। इसमें कोई शक नहीं कि फिएट के इस डिज़ाइन से संबंधित सभी कहानियों में से यह सबसे दिलचस्प कहानियों में से एक है।

प्रश्न और संशोधन

कहने की आवश्यकता नहीं है, बहुत कम लोगों को उस कंपनी की संभावनाओं पर विश्वास था। और तो और, ऐसा भी लगता है फेलिक्स रोड्रिगेज डे ला फुएंते मुझे इसके अच्छे नतीजे पर संदेह था.

सीट 600 अफ़्रीका सीट

और तकनीकी जटिलता के कारण इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं थी - SEAT 600 एक ऑल-टेरेन वाहन नहीं है, यहाँ तक कि इसके लिए उपयुक्त वाहन भी नहीं है महान मार्ग- पार किए जाने वाले कई देशों में बीमारियों, रसद और यहां तक ​​​​कि राजनीतिक समस्याओं को भी जोड़ा गया।

हालाँकि, इससे टीम के सदस्य हतोत्साहित नहीं हुए, जिन्होंने अंडरबॉडी पर फेंडर, सुदृढीकरण प्लेटें स्थापित करके तीन इकाइयों की तैयारी में SEAT के साथ सहयोग किया। दो ईंधन टैंक और जहां पीछे की सीटें होनी चाहिए वहां एक पूरा टूल पैनल स्थापित किया गया है।

सीट 600 ई

उन्हें भी प्राप्त हुआ तकनीकी गठन 600 के तात्कालिक यांत्रिकी बनने के लिए पर्याप्त है, साथ ही विभिन्न में अंतिम सहायता भी प्राप्त कर रहा है फिएट कार्यशालाएँ जिसका उन्हें सामना करना पड़ा. इसके अलावा, रसद के संदर्भ में, उन्होंने स्पेनिश दूतावासों के साथ एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई; विभिन्न पड़ावों और विश्रामों के लिए आवर्ती स्थान।

एक पुस्तक यात्रा

जो भी हो, सच तो यह है कि 1971 में उन छह निडर युवाओं ने मैड्रिड पहुंचने के इरादे से छोड़ दिया था केप टाउन. प्रतिदिन 22.377 के औसत से 465 किलोमीटर की यात्रा करने के बाद कुछ हासिल हुआ, इस प्रकार एक ऐसे तंत्र के लाभों का प्रदर्शन होता है जो रखरखाव में सरल होने के साथ-साथ मामूली भी है।

निःसंदेह, चूंकि सीट 600 में ठंडा करने की कमजोरियों में से एक थी, इसलिए छोटी-छोटी तरकीबें विकसित करनी पड़ीं, जैसे दिन के बजाय रात में रेगिस्तानी चरण को अंजाम देना। संक्षेप में, एक वास्तविक साहसिक कार्य अग्रणी समय का विशिष्ट जिसमें पुस्तक की बदौलत जांच जारी रहेगी 600 में अफ़्रीकी क्रॉसिंग; इस मॉडल के इतिहास के बारे में सबसे उत्सुक और आकर्षक कार्यों में से एक जो स्पेन में मोटरस्पोर्ट्स के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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