Fiat 500 abarth
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फिएट 500 अबार्थ मोंज़ा। प्रेस को जवाब देने के लिए 168 घंटे की निर्बाध ड्राइविंग

1957 में जब FIAT 500 को बाजार में उतारा गया, तो कुछ पत्रकारों ने इसके छोटे इंजन की विश्वसनीयता पर सवाल उठाया। एक तथ्य जिसने पहले महीनों के दौरान मॉडल की बिक्री को प्रभावित किया। इस प्रकार। FIAT ने मोंज़ा कैंट में एक सप्ताह तक चलने वाली सहनशक्ति परीक्षा का आयोजन किया। सात दिनों की निर्बाध ड्राइविंग के साथ छह ड्राइवरों ने पहिया घुमाया जिसमें 500 अबार्थ ने औसतन 18.886 किमी / घंटा की गति से 108 किमी की यात्रा की। उसके बाद निराधार आलोचना बंद हो गई।

१७२९ में जन्मे एडमंड बर्क इंग्लैंड में १८वीं सदी के प्रमुख राजनीतिक शख्सियतों में से एक थे। सांसद, महान वक्ता और ब्रिटिश रूढ़िवाद के प्रेरक, जैसा कि हम इसे समझते हैं, बर्क भी प्रेस की बढ़ती शक्ति को समझने वाले पहले राजनेताओं में से एक थे। इतना ही कि, 1729 में हाउस ऑफ कॉमन्स के उद्घाटन सत्र में, उन्होंने इसे संबोधित किया, एक नया कार्यकाल स्थापित किया जो आज तक चलता है। चौथी शक्ति। वह अवधारणा जिसके साथ हम राय बनाने वालों के रूप में मीडिया के प्रभाव का संकेत देते हैं और, इसलिए, वाणिज्यिक प्रवृत्तियों और राजनीतिक आंदोलनों की।

इस अर्थ में, जैसे-जैसे उदारवाद का युग आगे बढ़ा है, प्रेस उस सर्वसम्मति को बनाने के लिए जमीन हासिल कर रहा है जिस पर हमारे समाज आधारित हैं। एक विवादास्पद तथ्य। मान लें कि हालांकि ऐसे कई मीडिया हैं जो वास्तविकता के विपरीत प्रदर्शन के लिए समर्पित हैं, लेकिन कई ऐसे भी हैं जो अधिक संदिग्ध तरीके से अपना प्रभाव डालते हैं।. इस प्रकार, ऐतिहासिक रूप से हमने ऑटोमोटिव प्रेस में ऐसे उदाहरण देखे हैं जहां कुछ संपादकों के व्यक्तिगत निर्णय को वस्तुनिष्ठ डेटा के रूप में पारित किया गया है।

ब्रांड द्वारा अत्यधिक आशंका वाली स्थिति, क्योंकि अत्यधिक मात्रा में सामग्री के इस युग में भी, जनता का एक बड़ा हिस्सा इस या उस परीक्षक के मानदंडों के आधार पर अपनी खरीद निर्धारित करता है। कुछ ऐसा जो 1957 में अपनी प्रस्तुति के बाद FIAT 500 की बिक्री को कंडीशन किया। इतालवी आबादी को चलाने के लिए जिम्मेदार छोटा और व्यावहारिक उपयोगिता वाहन। मोटरस्पोर्ट का एक मिथक, हालांकि, उस समय के कुछ पत्रकारों द्वारा कठोर रूप से पूछताछ की गई थी। स्थिति है कि फिएट ने व्यक्तिगत राय के खिलाफ वस्तुनिष्ठ तथ्यों का विरोध करने का फायदा उठाया, मोंज़ा में छह अंतरराष्ट्रीय रिकॉर्ड स्थापित किए।

फिएट 500. दिखावे धोखा दे सकते हैं

जब 1957 में FIAT 500 को प्रस्तुत किया गया, तो XNUMX के दशक में जड़ों वाली एक परियोजना का समापन हुआ। किस बिंदु पर, जैसा कि जर्मनी में KdF Wagen -VW Beetle- के साथ होता है, उस समय के फासीवादी राज्य ने आबादी को मोटर चलाने के लिए एक सरल और सस्ती उपयोगिता के निर्माण का अनुरोध किया था. एक परियोजना जो पचास के दशक के अंत तक पूरी तरह से अमल में नहीं आई। जब नुओवा 500 ने टोपोलिनो में पहले से मौजूद गुणों को परिष्कृत किया। हालांकि, सच्चाई यह है कि FIAT 500 के उपकरण उस समय के लिए भी अत्यधिक संयमी थे। तथ्य जिसने जनता द्वारा एक ठंडा स्वागत किया।

Fiat 500 abarth
FIAT 500 कैनवास छत के साथ पहली श्रृंखला

एक खराब शुरुआत, जहां से कुछ पत्रकारों ने कार से खुद को भड़काया। कथित विश्वसनीयता समस्याओं के लिए न केवल आंतरिक बल्कि डांटे गियाकोसा द्वारा उठाए गए यांत्रिकी पर भी हमला करना। पहली और सबसे बुनियादी श्रृंखला में एक दो-सिलेंडर इन-लाइन 479cc और 13CV। लेकिन कितनी जल्दी इसे मानक और खेल मॉडल में क्रमशः 15CV और 21'5CV तक अद्यतन और बढ़ाया गया था. वह क्षण जिसमें FIAT 500 ने बाजार का पक्ष जीत लिया। दोनों परिवारों द्वारा खरीदा जा रहा है, जो उसके साथ निजी वाहन का उपयोग करते हैं और अन्य जो दूसरी कार की तलाश में थे।

एक सफलता जिसमें बड़ी संख्या में युवा और ड्राइविंग उत्साही भी शामिल हुए। रेसिंग में FIAT 500 के अनपेक्षित गतिशील गुणों से आकर्षित। इसकी यांत्रिकी कितनी आसानी से परिवर्तनीय थी, इस पर विचार करते हुए अपील करने वाली क्षमताएं। उस अर्थ में, छोटे शिल्प तैयार करने वाले जैसे Abarth वे तुरंत प्रतियोगिता के लिए 500 इकाइयों की ट्यूनिंग पर काम करने के लिए उतर गए. एक कार्य जिसमें FIAT ने खुद को स्थापित किया, कुछ पत्रकारों द्वारा व्यक्त की गई राय के खिलाफ एक विज्ञापन अभियान चलाने के लिए बिच्छू के घर का उपयोग करना।

मोंजा, फरवरी 1938

जनता को अपने नए FIAT 500 के वास्तविक गुणों की पुष्टि करने के लिए उत्सुक, एग्नेली कंपनी ने अबार्थ से वाहन के एक उन्नत संस्करण को चालू किया। इसने इसे 26rpm पर 5000CV तक ले लिया, 479cc विस्थापन का सम्मान करते हुए लेकिन 120 किमी / घंटा की चोटी को प्राप्त करना. कुछ ऐसा, जो वास्तव में, इंजन के प्रतिरोध को बनाए रखने में ज्यादा मदद नहीं करता था क्योंकि इसने इसे और अधिक संकुचित काम करने के लिए मजबूर किया। इसलिए, यदि प्रदर्शन में मोंज़ा फरवरी 1938 में एक सफल सप्ताह के दौरान, दो बातों की पुष्टि हो जाएगी।

Fiat 500 abarth

पहला: FIAT 500 का इंजन इसके प्रतिरोध के लिए भरोसेमंद है। दूसरा: अबार्थ में विश्वसनीयता से समझौता किए बिना इंजन के प्रदर्शन में सुधार करने की क्षमता है। प्रेस के लिए डिज़ाइन किए गए एक कार्यक्रम के रूप में, पूरे यूरोप से कई मोटरिंग पत्रकारों को बुलाया गया था। मोंज़ा में इकट्ठे हुए, वे देख सकते थे एक फिएट 500 अबार्थ यूनिट लगातार सात दिनों तक 108 किमी / घंटा की औसत से चल रही है जिसमें छह ड्राइवर बारी-बारी से चलते हैं. इनमें प्रभावशाली फ्रांसीसी पत्रकार बर्नार्ड काहियर और अबार्थ परीक्षण पायलट मारियो पोल्ट्रोनिएरी शामिल थे। बाद में राय के लिए रेसिंग कमेंटेटर के रूप में उनके काम के लिए जाना जाता है।

इस प्रकार, मोंज़ा स्पीड रिंग के किनारे से बिना रुके सात दिनों तक, FIAT 500 ने बिना किसी समस्या के 18.886 किमी की यात्रा पूरी की। इसके अलावा, उन्होंने निर्बाध ड्राइविंग से संबंधित छह अंतरराष्ट्रीय रिकॉर्ड बनाए। FIAT 500 Abarth के यांत्रिकी के लिए प्रतिरोध का एक कठिन परीक्षण। सफलता से आगे निकल गया और उस समय के यूरोपीय प्रेस में प्रकाशित किया गया ताकि उन पत्रकारों को चुप कराया जा सके, जिन्होंने उद्देश्य मानदंडों से अधिक निजी के आधार पर मॉडल की रक्षा की मांग की थी।

तस्वीरें: एफसीए विरासत

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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