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Peugeot 402 Darl'mat, Le Mans 1938 में जितनी खूबसूरत है उतनी ही प्रभावी है

हालांकि 402 के दशक के दौरान प्यूज़ो पहले से ही एक सामान्यवादी निर्माता था, सच्चाई यह है कि इसने वास्तव में कुछ दिलचस्प लघु-श्रृंखला संस्करण प्रस्तुत किए। आम तौर पर जॉर्ज पॉलिन द्वारा डिजाइन किया गया, जिन्होंने एक्लिप्स कन्वर्टिबल के अलावा 1938 डार्लमैट स्पोर्ट्स कारों पर हस्ताक्षर किए। इस समय के सबसे खूबसूरत यूरोपीय मॉडलों में से एक, ले मैंस XNUMX में अपनी कक्षा के अलावा विजेता

Peugeot का इतिहास पूरे विशाल यूरोपीय ऑटोमोटिव क्षेत्र में सबसे लंबा इतिहास है। आश्चर्य नहीं कि इस कंपनी की स्थापना लगभग दो सौ साल पहले हुई थी। कॉफी ग्राइंडर के निर्माण या साइकिल के उत्पादन के रूप में अलग-अलग गतिविधियों को शामिल करना। यह सब XNUMXवीं सदी की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल प्रस्तुतियों में से एक के साथ मिलाते हुए। कुछ प्रतियोगिता किंवदंतियों के साथ बड़े पैमाने पर मॉडल को बदलना जैसे ग्रुप बी से 205 टी16 या ले मैंस से 905। इस प्रकार, हालांकि आज यह विश्वास करना मुश्किल हो सकता है, सच्चाई यह है कि प्यूज़ो ने द्वितीय विश्व युद्ध से ठीक पहले सभी यूरोपीय लोगों के बीच सबसे लोकप्रिय और विलायक उच्च श्रेणियों में से एक का प्रदर्शन किया।

जाहिर तौर पर इस समय के उत्कृष्ट रोल्स-रॉयस, हिस्पानो-सुइज़ा या इसोटा फ्रैस्चिनी से काफी नीचे है। हालांकि एक ही समय में उनके हमवतन रेनॉल्ट या सिट्रोएन द्वारा पेश की जाने वाली सामान्य श्रेणियों से काफी ऊपर। इस तरह, 401 के दशक के मध्य तक, Peugeot ने विशाल 601 और XNUMX की पेशकश की। दो बहुत प्रतिष्ठित मॉडल नहीं, लेकिन एक ही समय में अंतरिक्ष और परिभ्रमण गति के मामले में काफी कुशल। भी, दोनों को 1935 में 402 . से बदल दिया गया था. हाल ही में संयुक्त राज्य अमेरिका से आए सुव्यवस्थित वायुगतिकी से स्पष्ट रूप से प्रभावित एक डिजाइन। इस प्रकार इस बात का प्रमाण है कि प्यूज़ो किस हद तक एक सामान्यवादी निर्माता के रूप में अपने चरित्र को संयोजित करना जानता था और अपनी सीमा के उच्चतम क्षेत्रों में खुद को प्रयोग करने और नया करने की अनुमति देता था।

वास्तव में, उसी 1935 में उन्होंने संस्करणों का प्रीमियर किया था ग्रहण. बाद में 601 और सभी 402 श्रृंखलाओं में पेश किए गए, इनमें पहली बार वापस लेने योग्य हार्डटॉप शामिल थे। उस समय के लिए काफी नवीनता, 500 में फोर्ड फैर्लेन 1957 स्काईलाइनर द्वारा महान श्रृंखला के लिए पुनर्प्राप्त किया जा रहा था। इसके अलावा, प्यूज़ो ने 1999 में अपनी वर्तमान सीसी कूपे कैब्रियोलेट गाथा का उद्घाटन करने के लिए इस प्रकार की छत को पुनः प्राप्त किया. इन सबके साथ, 24 के दशक के Peugeot को एक गैर-रचनात्मक कंपनी के रूप में प्रस्तुत करना मुश्किल होगा। हालाँकि, सच्चाई यह है कि 1926 और XNUMX के दशक के दौरान प्रतियोगिता में प्राप्त प्रतिष्ठा में से कुछ खो गया था। XNUMX में XNUMX घंटे का स्पा भी जीता था।

इस प्रकार, 1936 से द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से पहले के महीनों तक, Peugeot ने आधिकारिक तौर पर Darl'mat संस्करणों के लिए कोचबिल्डर पोर्टआउट के साथ सहयोग किया। निश्चित रूप से, XNUMX के दशक के दौरान पैदा हुए सभी Peugeot मॉडलों में सबसे स्टाइलिश और उच्च प्रदर्शन करने वाला. यही है, अस्सी के दशक में पहले से ही सबसे अधिक खेल, शेर के घर ने जीन टॉड की मदद और निर्देशन के साथ फिर से प्रतिस्पर्धा पर ध्यान केंद्रित किया।

डीलरशिप से कमर्शियल कंपनी तक

आजकल, हर एक ऑटोमोबाइल कंपनी ने वाणिज्यिक विभागों की रूपरेखा तैयार कर ली है। उनके लिए धन्यवाद, न केवल विज्ञापन अभियान तैयार किए जाते हैं। लेकिन कई बाजार अध्ययन भी किए जाते हैं जिनके साथ निर्धारित करें कि क्या कोई संभावित मॉडल एक लाभदायक व्यवसाय स्थान प्राप्त कर सकता है. हालांकि, दशकों पहले ऐसा नहीं था। इस तरह, संभावित जनता को आवाज़ देते समय डीलरों और कारखाने के बीच संचार आवश्यक था।

उस अर्थ में, मैक्स हॉफमैन की जीवनी सबसे अच्छे उदाहरणों में से एक है। ऑस्ट्रियाई न्यूयॉर्क चले गए जो संयुक्त राज्य अमेरिका में यूरोपीय वाहनों के सबसे बड़े आयातकों में से एक के रूप में उभरा। लेकिन इतना ही नहीं। एक उत्कृष्ट व्यावसायिक प्रवृत्ति के साथ संपन्न, उनके विश्लेषण बीएमडब्ल्यू 507, मर्सिडीज 300 एसएल या पोर्श 356 स्पीडस्टर जैसे मॉडलों के जन्म के पीछे थे।. यह सब पढ़ने की असामान्य क्षमता के लिए धन्यवाद जहां खेल बाजार की जरूरतें और स्वाद जाने वाले थे। ठीक उसी तरह और तरीके से जिस तरह ली इकोका बड़े पैमाने पर मोटरस्पोर्ट की मांगों की व्याख्या करना जानता था।

खैर, XNUMX के दशक के अंत में, वितरक एमिली डार्लमैट ने इसी तरह का कौशल दिखाया। आखिरकार, पैनहार्ड मॉडल के व्यापार के अलावा, उनकी पेरिस कार्यशाला ने पूरे प्यूज़ो रेंज को भी बेच दिया। वास्तव में, तीस के दशक की शुरुआत में उन्होंने केवल इस पर ध्यान केंद्रित किया, एक शर्त लगाई जो कि विशेष थी क्योंकि यह एक प्राथमिकता थी। न अधिक न कम लोकप्रिय 301 . के प्रदर्शन और वायुगतिकीय संस्करणों को माउंट करें. इस प्रकार, 1933 में उन्होंने पेरिस मोटर शो में पोर्टआउट द्वारा कवर किए गए इन वाहनों में से एक को प्रस्तुत किया। कोच हाउस जहां जॉर्जेस पॉलिन ने काम किया था। ऊपर वर्णित दिलचस्प ग्रहण संस्करणों के लिए सटीक रूप से जिम्मेदार।

PEUGEOT 402 DARL'MAT, एक आकर्षक युद्ध पूर्व मॉडल

एक सामान्यवादी ब्रांड शायद ही कभी छोटी विशेष श्रृंखलाओं को करने का जोखिम उठा सकता है। और यह तार्किक है। आखिरकार, उन्हें शिल्प उत्पादन की आवश्यकता होती है जो बड़ी संख्या और श्रृंखला उत्पादन की गति के साथ फिट नहीं होता है। दूसरे शब्दों में। बड़े पैमाने पर कंपनी के लिए उच्च अंत, शॉर्ट-रन मॉडल के वर्चस्व वाले शिल्प कौशल द्वारा लगाए गए छोटे पैमाने के अनुकूल होना लगभग असंभव है। फिर भी, ट्रेनर या बॉडीबिल्डर के साथ सहयोग करना आसान क्या है जिसमें इन एक्सक्लूसिव मॉडल्स की असेंबली आउटसोर्स की जाती है।

इसका एक उदाहरण रेनॉल्ट और फिएट दोनों ने क्रमशः अल्पाइन और अबार्थ के साथ किया। कम से कम जब तक वे XNUMX के दशक में अवशोषित नहीं हो गए। एक समान तरीके से, Peugeot ने 1936 से आधिकारिक तौर पर एमिली डार्लमैट और कोचबिल्डर पोर्टआउट के साथ उनके संघ को चेसिस और यांत्रिकी की आपूर्ति शुरू की. सबसे पहले, चेसिस 302 के थे। लेकिन बाद में, इस गतिविधि ने 402 के फ्रेम के एक संस्करण पर ध्यान केंद्रित किया जो इसके व्हीलबेस में कुछ हद तक छोटा था। इस प्रकार, 1938 में Peugeot 402 Darl'mat Special का सीरियल प्रोडक्शन शुरू हुआ।

चौड़ा, छोटा और हल्का, Peugeot 402 Darl'mat Special खुले और बंद दोनों संस्करणों में बनाया गया था। हाँ, हमेशा जॉर्जेस पॉलिन के संकेत के तहत। 1942 में नाजी सैनिकों द्वारा गोली मारे जाने से पहले यहां किसने हस्ताक्षर किए थे, जो संभवत: उनका सबसे अच्छा डिजाइन है। इसका प्रमाण इसकी उत्कृष्ट वायुगतिकीय रेखाएँ हैं, आर्ट डेको फैशन के उत्कृष्ट विवरणों के साथ संयुक्त। लगभग 105 इकाइयों के अनुमानित उत्पादन के साथ, प्यूज़ो 402 डार्लमैट स्पेशल में 1.750 क्यूबिक सेंटीमीटर इंजन ब्लॉक बड़े-श्रृंखला मॉडल से लिया गया था।

एक प्रणोदक जिसने डीलर डार्लमैट द्वारा ले मैंस 1938 में तीन इकाइयों के प्रवेश की अनुमति दी थी। एक और दिलचस्प तथ्य। खैर, यह मॉडल दो-लीटर वर्ग को जीतने में कामयाब रहा, सामान्य वर्गीकरण में भी पांचवें स्थान पर रहा। इस तरह, Peugeot 402 Darl'mat Special एक खूबसूरत मॉडल के रूप में इतिहास में नीचे नहीं गई. लेकिन एक प्रभावी रेसिंग कार के रूप में भी, जिसने एक पल के लिए शेर के घर को यूरोपीय रेसिंग में सबसे विशेषाधिकार प्राप्त पदों पर लौटने की अनुमति दी। एक शक के बिना, वास्तव में एक असाधारण पूर्व-युद्ध क्लासिक। जिनमें से आरएम सोथबी की होगी नीलामी वह इकाई जिसके साथ हमने इस लेख को चित्रित किया है अगले अगस्त में मॉन्टेरी, कैलिफोर्निया में।

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द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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