नीलामी के लिए ऊपर, पांच काले फेरारी टेस्टारोसा

अगर एक खोजना मुश्किल है फेरारी टेस्टाओरा काला-उनमें से अधिकांश लाल थे, निश्चित रूप से-, चीजें जटिल हो जाती हैं यदि हम जो खोज रहे हैं वह पांच हैं। और हम यह न कहें कि, इसके अतिरिक्त, हम चाहते हैं कि वे सभी एक दूसरे से भिन्न हों। यह वही है जो यह पेश करेगा अगले 20 मई आरएम सोथबी की विला एरबा में, कोमो झील के बगल में 2011 से हर दो साल में होने वाली विशेष नीलामी में।

नीलामी होगी Concorso d'Eleganza Villa d'Este के बगल में, दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण और शायद यूरोप में आयोजित सबसे अच्छे में से एक। इस मौके पर, RM Sotheby's कुल 16 लॉट की पेशकश करेगा, सभी उच्चतम स्तर। हम एचजे मुलिनर द्वारा दुर्लभ 1952 बेंटले आर-टाइप कॉन्टिनेंटल फास्टबैक स्पोर्ट्स सैलून या 5 एस्टन मार्टिन डीबी1964 "प्रोजेक्ट" जैसी कारों के बारे में बात करते हैं।

सुपरकार्स जैसे ए लेम्बोर्गिनी डियाब्लो VT 1994 से या 2019 से बुगाटी चिरोन की भी प्रमुख भूमिका होगी, साथ ही साथ कई बीएमडब्ल्यू एम, 3 एम 1990 स्पोर्ट इवोल्यूशन के साथ शुरू होंगे। नायक में से एक निस्संदेह होगा मर्सिडीज बेंज 190 ई 2.5-16 विकास II डीटीएम से, 1992 से एक आधिकारिक इकाई। जैसा कि हम देख सकते हैं, सभी सबसे बड़ी रुचि के टुकड़े हैं।

पांच फेरारी टेस्टारोसा, पांच

लगभग बुलफाइटिंग पोस्टर की तरह, और हालांकि बैल लेम्बोर्गिनी की चीज हैं, विला एर्बा नीलामी का मुख्य आकर्षण पांच होंगे फेरारी टेस्टाओरा. सभी काले हैं और, इसके अलावा, कर्ल को गोल करने के लिए, उनके पास काले चमड़े में भी संबंधित इंटीरियर है। बेशक, ये बहुत अच्छी तरह से रखी गई इकाइयाँ हैं, सही स्थिति में और कम माइलेज के साथ।

वे ब्लैक ऑन ब्लैक कलेक्शन से संबंधित हैं और वे एक दूसरे से भिन्न संस्करण हैं, जिसमें उस मॉडल की पिछली दो पीढ़ियां भी शामिल हैं जिन्होंने अपना मूल नाम खो दिया था। इस तरह, हम 1986 के "मोनोस्पेचियो" से 1987 के "मोनोडाडो" तक पाते हैं, जो 1989 के मॉडल के साथ जारी है, 512 से 91 टीआर और 512 के एफ1996 एम के साथ समाप्त होता है।

चलिए आगे बढ़ते हैं प्रत्येक नायक से मिलें इस विशेष आरएम सोथबी की नीलामी से।

फेरारी टेस्टारोसा "मोनोस्पेचियो" 1986 से

पहला फेरारी टेस्टारोसा, जो बाईं ओर एक सिंगल रीरव्यू मिरर होने की विशेषता थी. इसके अलावा, इसे ए-पिलर के ऊपर लगाया गया था, जो इसे एक विशिष्ट रूप देता था। आज वे मॉडल की सबसे मूल्यवान इकाइयां हैं।

जिस यूनिट की नीलामी होनी है, उसका चेसिस नंबर 63349 और है मार्च 1986 में इकट्ठा किया गया था. यह संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार के लिए अभिप्रेत था, जहां इसे लगभग 37 साल पहले पंजीकृत किया गया था, विशेष रूप से 1 जुलाई, 1986 को। यह कम से कम 1998 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में रहा। बाद में, अक्टूबर 2019 में, टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया गया। इसे दिसंबर 2020 में ब्लैक ऑन ब्लैक सीरीज में जोड़ा गया था।

के अलावा संरक्षण की एक असाधारण स्थिति, यह उपयोगकर्ता पुस्तिका, सर्विस बुक, मैचिंग लगेज और टूल किट के साथ पेश किया जाता है। निश्चित रूप से, यह उन इकाइयों में से एक होगी जो सबसे अधिक अपेक्षाएं जगाएंगी।

फेरारी टेस्टारोसा "मोनोडाडो" 1987 से

सूची में अगला, और द ब्लैक ऑन ब्लैक कलेक्शन से भी, 1987 से यह टेस्टारोसा "मोनोडाडो" है। याद रखें कि ये मॉडल पहियों पर एक केंद्रीय अखरोट होने के लिए वे उस संप्रदाय को प्राप्त करते हैं। 16 इंच। यह पहले वर्षों की इकाइयों के लिए कुछ सामान्य है और इसलिए, "मोनोपेचियो" के लिए भी। 1987 में, ओडोमीटर या सीट बेल्ट के संबंध में कुछ मामूली बदलावों को शामिल करते हुए टेस्टारोसा पहली बार 1.000 वार्षिक इकाइयों तक पहुंच गया।

इस मामले में, हम चेसिस 69039 के साथ काम कर रहे हैं, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में भी भेज दिया गया है, विशेष रूप से 16 अप्रैल, 1987 को। इसके बाकी नीलामी भागीदारों की तरह, बॉडीवर्क से मेल खाने के लिए इसमें काले चमड़े का इंटीरियर है।. वह कम से कम 2015 तक यूएसए में रहे, जब उन्हें उत्तरी अमेरिका के फेरारी क्लब की ओर से प्लेटिनम पुरस्कार मोंटेरे में एक कार्यक्रम में। दिसंबर में द ब्लैक ऑन ब्लैक कलेक्शन का हिस्सा बनने से पहले ही यूरोप में मार्च 2020 में टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया गया था।

इसके ओडोमीटर पर केवल 4.464 मील है, यानी यह व्यावहारिक रूप से एकदम नया है। इसके अलावा, इसमें उपयोगकर्ता मैनुअल, कस्टम सामान सेट और अवधारणात्मक टूलकिट शामिल हैं। इसकी स्थिति और माइलेज के लिए, यह वह इकाई हो सकती है जो अधिक कीमत का आदेश देती है.

1989 फेरारी टेस्टारोसा

जैसे-जैसे उत्पादन बढ़ता गया, टेस्टारोसा मानकीकृत होता गया। सबसे अच्छा सबूत यह इकाई 1989 से है, पहले से ही दो रियर-व्यू मिरर और पांच-नट पहियों के साथ। फेरारी बिना किसी मौलिकता के जाना पसंद करते थे, जिसने संभावित खरीदारों के हित को कम नहीं किया, क्योंकि, इस पहले संस्करण की कुल 7.177 इकाइयां 1991 तक इकट्ठी की गई थीं।

इस Testarossa को 7 जून 1989 को भेज दिया गया था और तब से, अभी 30.137 किलोमीटर का सफर तय किया है. मेरा मतलब है, यह नया नहीं है, लेकिन लगभग। द ब्लैक ऑन ब्लैक कलेक्शन के बाकी "लिटर" की तरह, इसमें एक ब्लैक बॉडी और ब्लैक लेदर इंटीरियर है। इसके संरक्षण की स्थिति असाधारण है।

भी पहुँचाया जाता है कार के मूल सामान सेट के साथ, विभिन्न चालान और वाउचर और पूर्ण रखरखाव पुस्तक। सभी फेरारी टेस्टाओरा के साथ दिए गए उपकरणों के सेट की कोई कमी नहीं है।

512 से फेरारी 1992 टीआर

1991 के अंत में, टेस्टारोसा अपना पहला विकास जानता थाकहा जाता है 512 टीआर. इसने बाद में कुछ विवाद उत्पन्न किया है, क्योंकि ऐसे लोग हैं जो मानते हैं कि यह मॉडल और इसके उत्तराधिकारी, F512 M, दोनों को टेस्टारोसा नहीं कहा जा सकता है। जो कोई भी इसे लिखता है, पूरे परिवार को बिना किसी समस्या के कहा जा सकता है। तथ्य यह है कि नए मॉडल के साथ कई सुधार पेश किए गए थे। वजन वितरण में सुधार के लिए इंजन को नीचे रखा गया था, जबकि इसकी शक्ति 428 सीवी तक पहुंच गई बॉश नियंत्रण इकाई के लिए धन्यवाद। निलंबन में भी सुधार किया गया, जिसका व्यवहार पर प्रभाव पड़ा।

सौंदर्य की दृष्टि से, जैसा कि हम इस चेसिस यूनिट 93894 में देख सकते हैं, मूल टेस्टारोसा की कोणीय आकृतियों को नरम किया गया था. साथ ही इंटीरियर को पूरी तरह से अपडेट किया गया था। इस कार को इसके पहले मालिक को 20 मई 1992 को फेरारी सेंट्रल ईस्ट यूरोप के माध्यम से डिलीवर किया गया था, यानी यह ओल्ड कॉन्टिनेंट पर रुकी थी। सितंबर 2020 में मारानेलो में €9.000 ट्यून-अप प्राप्त करने के बाद, इसने दिसंबर 2018 में संग्रह में भी अपनी जगह बनाई। एक साल बाद, 2019 में, इसकी टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया गया।

इसके ओडोमीटर पर 55.954 किलोमीटर है और यह सूटकेस के मूल सेट और कार के साथ आए टूल किट के साथ दिया जाता है। यह याद रखना चाहिए फेरारी 2.280 टीआर की 512 इकाइयों का निर्माण किया गया 1991 और 1994 के बीच।

512 से फेरारी F1996M

ब्लैक ऑन ब्लैक चयन का नवीनतम सदस्य एक F512 M है। यह है टेस्टारोसा का नवीनतम विकास, जिसे "मोदीफिकाटा" के रूप में जाना जाता है -एम का मतलब क्या है-। यांत्रिकी सहित सभी वर्गों में कार में सुधार जारी रहा, जिसकी शक्ति 446 सीवी तक पहुंचती है। था 12º पर फेरारी V180 इंजन का हंस गीत. ब्रेकिंग में सुधार के लिए निलंबन में गैस शॉक अवशोषक शामिल थे और ABS को शामिल किया गया था।

बॉडीवर्क को काफी हद तक संशोधित किया गया था, वापस लेने योग्य हेडलाइट्स को गायब कर दिया गया था और अधिक विस्तृत पहिया डिजाइन के साथ। पीछे, एल्युमिनियम ग्रिल के स्थान पर अब एक छोटा ग्रिल दिया गया है, जिसके सिरों पर गोल हेडलाइट्स हैं. इंटीरियर को भी एक अच्छा अपडेट मिला। यह इकाई, चेसिस 103905, 4 जनवरी, 1996 को जर्मनी में अपने पहले मालिक को सौंपी गई थी, जो कि आखिरी मॉडल वर्ष था। यह इस समाचार के बाकी मुख्य पात्रों की तरह दिखता है, बाहरी और आंतरिक काले रंग में। कार विभिन्न विशेषज्ञों द्वारा इसका रखरखाव और समीक्षा की गई है तब से अगस्त 2020 में टाइमिंग बेल्ट परिवर्तन शामिल है।

उनके पास 85.509 किलोमीटर का श्रेय है, लेकिन तब से 501 और 1994 के बीच केवल 1996 इकाइयों का निर्माण किया गया था, यह आशा है कि यह एक अच्छी कीमत तक पहुँचता है। यह मूल मैनुअल और उपकरणों के सेट के साथ दिया जाता है।

वैसे, लाल फेरारी पसंद करने वालों के लिए, सारे जीवन की तरह, यह शानदार 328 से 1989 जीटीएस सिर्फ 28.417 किमी के साथ।

तस्वीरें सौजन्य आरएम सोथबी की.