मिगुएल सांचेज़
कुछ दिन पहले हमने आपसे बात की थी लैंसिया 2000 अपनी पचासवीं वर्षगांठ के मद्देनजर। ब्रांड के लिए एक प्रतीकात्मक मॉडल, इसके डिजाइन या लाभप्रदता के लिए इतना नहीं जितना कि FIAT के संरक्षण में पहला रहा है। या यों कहें, इसके सीधे नियंत्रण में। मान लें कि 1969 में Pasenti परिवार ने Lancia के सभी शेयर एग्नेली समूह को बेच दिए. इतालवी कार उद्योग के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण वर्ष। अन्य बातों के अलावा, क्योंकि फेरारी भी ट्यूरिन जायंट के संरक्षण में आई थी।
इतालवी सरकार द्वारा प्रायोजित एक विस्तार, जिसने फोर्ड के चंगुल से राष्ट्रीय परिदृश्य पर सबसे प्रतीकात्मक ब्रांडों को दूर करने की मांग की। फिर भी, ब्रांड प्राप्त करने की इस प्रक्रिया में, FIAT ने कम टर्नओवर वाले दो अन्य प्राप्त किए लेकिन जिनमें से यह दशकों से एक आवश्यक भागीदार था।. पहला ऑटोबियांची था। 1955 में पैदा हुआ उद्यमी साहसिक, जब FIAT और पिरेली ने छोटे शहर की कारों के उत्पादन के लिए साइकिल निर्माता बियांची के साथ भागीदारी की, जब तक कि 1969 में एग्नेलिस ने पूर्ण नियंत्रण नहीं ले लिया।
दूसरा था अबार्थ। महान खेल कोच जो 1949 से पोर्श या अल्फा रोमियो जैसी कंपनियों के साथ काम कर रहे हैं, जबकि उनका पूरा ध्यान FIAT यांत्रिकी और चेसिस को संशोधित करने या उपयोग करने पर केंद्रित है। एक कार्य इतना ठोस था कि, एक तेजी से स्पष्ट तरीके से संबंधों को मजबूत करने के कारण, वह 1971 में इसमें शामिल हो गई। ठीक उसी साल जिसमें FIAT के नियंत्रण में स्कॉर्पियन ब्रांड का पहला मॉडल पेश किया गया था। उत्सुकता से A112 पर आधारित रचना: सबसे लोकप्रिय Autobianchi मॉडल। हम बात कर रहे हैं Autobianchi A112 Abarth की।
ऑटोबियनची ए११२ अबार्थ। FIAT में बिच्छू की आधी सदी
अब क्या अबार्थ को दो मॉडलों में स्थानांतरित किया गया है -उनमें से एक माज़दा एमएक्स5- के साथ आधार साझा करता है, इसके कई खरीदार बिच्छू ब्रांड की दौड़ में अतीत की उपेक्षा करते हैं। 600 टीसी / टीसीआर जैसे मॉडलों के साथ 1000 की संभावनाओं को सीमित करने के लिए यांत्रिक शिल्प कौशल पर आधारित एक सफलता की कहानी। लोकप्रिय कॉम्पैक्ट के चरम संशोधन, जो 1000 एसपी के साथ अनसुने चरम पर जाते हैं। मारियो कोलुची की 1966 की उत्कृष्ट कृति, जो अपने ट्रैक बरचेट्टा लुक के बावजूद, एकल 600 के इंजन ब्लॉक पर आधारित है। रचनाएँ जिनके लिए अबार्थ का इतिहास रेसिंग के प्रशंसकों के बीच आकर्षण पैदा करता है।
एक कहानी जो 1971 के बाद फीकी पड़ गई। कब FIAT की अबार्थ की खरीद ने FIAT को औद्योगिक दिग्गज का रेसिंग विभाग बना दिया. हालांकि, एग्नेलिस ने अपने सबसे लोकप्रिय मॉडलों के स्पोर्टी संस्करणों के लिए इसका इस्तेमाल करते हुए, अबार्थ नाम से मोहक शक्ति को बर्बाद नहीं किया। तो चीजें, 1971 में Autobianchi A112 Abarth पेश किया गया था. मॉडल का सबसे चरम संस्करण जिसे इटली मिनी को दोहराना चाहता था। 1969 ट्यूरिन मोटर शो में फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ एक किफायती और गतिशील कॉम्पैक्ट के रूप में प्रस्तुत किया गया।
Autobianchi A112 . का मूल संस्करण
एक बिक्री सफलता जिसके लिए प्रभावी मिनी कूपर के विकल्प के रूप में एक खेल संस्करण की भी आवश्यकता थी। ठीक हाल ही में अधिग्रहित अबार्थ इंजीनियरों को FIAT के अधिकारियों द्वारा सौंपा गया मिशन। कौन वे जानते थे कि अपने चार-सिलेंडर इंजन के विस्थापन को 690 से 903cc तक बढ़ाकर सभी पंजों को 982 किलो के हल्के कॉम्पैक्ट में कैसे ले जाना है. कुछ ऐसा जो डबल-बॉडी कार्बोरेटर और एग्जॉस्ट के संशोधन के साथ मिलकर Autobiachi A112 Abarth को 58 आरपीएम पर 6.600CV तक ले गया। उल्लेखनीय प्रदर्शन नहीं। इससे भी ज्यादा अगर हम इस बात को ध्यान में रखें कि अबार्थ द्वारा बनाए गए संस्करण ने सामान्य खपत की तुलना में अधिक कुशल खपत दर्ज की है।
A112 अबार्थ प्रोटोटाइप। अंतिम संस्करण की तुलना में कठिन
विशिष्ट से लोकप्रिय तक।
१९७१ से अबार्थ के इतिहास ने एक गहरे विरोधाभास में प्रवेश किया। हालांकि, एक तरफ, FIAT द्वारा अवशोषित होने से, एक प्रतियोगिता इंजीनियरिंग टीम के रूप में अपनी निरंतरता सुनिश्चित की, पटरियों के लिए फेरारी और लैंसिया मॉडल में हस्तक्षेप किया ... सच्चाई यह है कि, दूसरी ओर, इसने लोकप्रिय पर संशोधन बनाने की अपनी संभावनाओं को सीमित कर दिया। समूह व्यापार योजना द्वारा लगाए गए मार्जिन को संकुचित करता है। फिर भी, अपने ब्रांड चरित्र को व्यापक दर्शकों तक पहुंचाने के लिए अबार्थ इससे बेहतर स्थिति में कभी नहीं रहा।. एक तथ्य जिसका Autobianchi A112 Abarth अच्छा प्रमाण है। उत्पादन में अपने पूरे पंद्रह वर्षों के बाद से यह सात श्रृंखलाओं के माध्यम से 121.000 इकाइयों तक पहुंच गया।
A112 Abarth . के नवीनतम विकासों में से एक
अथक सफलता, की उपलब्धि से प्रबलित सभी A10 इकाइयों का 112% जोड़ा है. एक खेल संस्करण के लिए महत्वपूर्ण डेटा नहीं है, जिसने पहली पीढ़ी के बाद अपने रंग पैलेट का विस्तार किया, जिसमें यह केवल मैट ब्लैक में हुड के साथ लाल रंग में उपलब्ध था। इसके अलावा, तीसरी श्रृंखला ने विस्थापन को बढ़ाकर 1059cc कर दिया और इस प्रकार 70CV प्राप्त किया। एक शक्ति जिसे बकेट सीटों और चमड़े से लिपटे तीन-स्पोक एल्यूमीनियम स्टीयरिंग व्हील के लिए अधिक आसानी से धन्यवाद दिया गया था।
तत्व जो Autobianchi A112 Abarth की खेल संभावनाओं को रेखांकित करते हैं। इटली में FIAT द्वारा आयोजित वन-ब्रांड कप द्वारा शोषित, जिसने ड्राइवरों के एक नए पूल को बढ़ावा दिया, जिसमें एटिलियो बेट्टेगा भी शामिल है - जिनकी मृत्यु 037 रैली कोरेगा के दौरान लैंसिया 1985 के नियंत्रण में हुई थी - या फैब्रीज़ियो टैबटन - 1986 और 1988 में यूरोपीय रैली चैंपियन-. आधी सदी पीछे इस मॉडल के इतिहास का इकलौता हिस्सा, जो उस वक्त की रैलियों में भी खूब देखने को मिला। बिना किसी संदेह के, एक सफलता की कहानी जो FIAT समूह के भीतर बनाए गए पहले Abarth का समर्थन करती है।
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