ईसाई मंज़ू
XNUMXवीं सदी की गाड़ी वापस आ गई है। जर्मन रोलैंड बेल्ज़ ने एक मोटर और आधुनिक तकनीक के साथ एक गाड़ी की अवधारणा को पूरा करने में तीन साल बिताए थे, जब तक कि उन्होंने अपने पूर्ववर्तियों की शैली और लालित्य को नहीं खोया, जब तक कि उन्होंने 2005 में अपनी परियोजना प्रस्तुत नहीं की। उन्होंने अच्छा किया: एग्लैंडर कंपनी ने आज तक जीवित है और पूरे जोरों पर है, जिससे पता चलता है कि उसका विचार एक साथ आ रहा है और ऐसा नहीं है - मान लीजिए - पागल जैसा आप सोच सकते हैं।
इसके विकास का आदर्श वाक्य पारंपरिक से अलग वाहन के डिजाइन और कार्य को परिभाषित करना था, जिसमें आधुनिक तकनीक के एकीकरण की मांग की गई थी। वायुगतिकीय गुणांक के बारे में सोचे बिना, एक पवन सुरंग से दूर पैदा हुआ वाहन बनाएं, और इसके साथ धीमी गति का आनंद लें, गति का नहीं। दूसरे शब्दों में, पूरी तरह से अलग तरीके से सोचें और फिर से मोटर चालित आउटिंग की योजना बनाने के लिए वापस जाएं, दृश्यों और आपके पास समय का आनंद लें।
इस अनूठी पहल को स्विट्जरलैंड में पारंपरिक जिनेवा मोटर शो के प्रवेश द्वार पर प्रस्तुत किया गया था। जनता को खुश करने के लिए वहां रखी गई एक पुरानी पुरानी गाड़ी की तरह लग रहा था कि आखिरकार एक नया मोटर वाहन बन गया, अगर हम इसे कह सकते हैं। जैसे ही उनके रचनाकारों ने उन्हें एक प्रदर्शन के लिए सड़कों पर निकाला, उन्होंने और भी अधिक ध्यान आकर्षित किया।
यह तब था जब उपस्थित लोगों ने देखा, XNUMX वीं शताब्दी के अंत की शैली में एक गाड़ी, लेकिन बिना भाले और घोड़े की गाड़ी के पतवार के साथ, और बदले में एक इंजन के साथ जो ज्यादा नहीं सुना गया था, लेकिन बिजली नहीं थी। आर. बेल्ज़ ने हमें तब समझाया कि उनकी कंपनी हमेशा उत्पादन में दो मुख्य कारकों को बनाए रखेगी: अपने वाहनों को चलाने में धीमापन और उन्हें बनाने की कला, अतीत के सभी विवरणों को विशेषज्ञों द्वारा प्यार से विस्तृत किया गया है।
इसका उद्देश्य उन लोगों को खुश करना है जो पुराने जमाने की सवारी का आनंद लेते हैं लेकिन घोड़े नहीं रख सकते - या नहीं चाहते। हालाँकि, बिक्री का विचार यहीं तक सीमित नहीं है; शुरुआत से, पर्यटन क्षेत्रों के माध्यम से, खेतों, वन पथों या कम यातायात वाले क्षेत्रों में यात्रा कार्यक्रम की पेशकश की अवधारणा, और इसके अलावा, घोड़ों का उपयोग करने की आवश्यकता के बिना प्राचीन और करिश्माई शहरों और कस्बों के शहरी केंद्रों का दौरा करने की अवधारणा विकसित की गई थी। .., लेकिन उसी धीमेपन के साथ और, सबसे बढ़कर, उसी उतार-चढ़ाव के साथ जो इन जानवरों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों में आमतौर पर होता है।
शुरुआत से, दो मॉडल पेश किए गए हैं, तथाकथित ड्यूक, दो सीटों वाली बॉडी के साथ-जो पर्यटकों के लिए इसके उपयोग को सीमित करता है- और मायलॉर्ड, चार सीटों वाला एक संस्करण प्लस ट्रांसपोर्टर। उनकी कीमतें € 100.000 से थोड़ी कम हैं, जो ग्राहकों को प्रत्येक वाहन के खत्म होने की गुणवत्ता पर विचार करने के लिए अतिरंजित नहीं लगता है, जो उन्हें कला का प्रामाणिक कार्य बनाता है।
१- शेर बड़े पीछे के पहियों की अध्यक्षता करते हैं
2- एग्लैंडर में कोई स्टीयरिंग व्हील नहीं है, लेकिन गाय की पूंछ है
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इलेक्ट्रिक मोटर क्यों नहीं?
ड्राइविंग लाइसेंस होने के अलावा, प्रत्येक खरीदार को इसे चलाने के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के लिए अपने Aaglander के साथ एक छोटा परीक्षण करना होगा। और इसकी ख़ासियतें हैं ... इसमें कोई स्टीयरिंग व्हील नहीं है!
इसके बजाय इसमें दो "गाय की पूंछ" होती है, यानी चमड़े के हैंडलबार के साथ उनके अंत बिंदु पर लंबी छड़ें होती हैं, जो शरीर से दूर और दूर खींचकर मोड़ बनाने के लिए उपयोग की जाती हैं। तंत्र सर्वो-सहायक है, क्योंकि पहिए लंबे और भारी होते हैं और प्रयास को कम करना पड़ता था। गाड़ी को संभालना काफी आसान है क्योंकि यह 20 किमी / घंटा से अधिक नहीं पहुंचता है; यह एक तरह से अधिक श्रमसाध्य है, लेकिन शायद अधिक सुखद है। मैंने इसे आजमाया है और मुझे यह पसंद आया, इस तथ्य के बावजूद कि यह एक नई मशीन थी जिसे चलाने के लिए अक्षम्य रूप से आवश्यकता होती है।
उनकी तकनीक कुछ अजीब है। इसमें तीन सिलेंडर वाला औद्योगिक डीजल इंजन है जो 900cc के साथ विकसित होता है, जैसा कि हमने कहा है, लगभग 20 hp की शक्ति। सभी घटकों के अलगाव का मतलब है कि प्रोपेलर के शोर के बारे में बहुत कम माना जाता है, और इस तरह प्रकृति द्वारा मार्गों के दौरान यात्रा का आनंद लेने पर यह परेशान नहीं होता है। हालाँकि, इन लाइनों पर हस्ताक्षर करने वाले व्यक्ति द्वारा कंपनी के तत्कालीन निदेशक से पहला सवाल यह था कि इलेक्ट्रिक मोटर क्यों नहीं?
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सुरक्षा पहले, रेट्रो सौंदर्य के बावजूद
अन्य तकनीकी विशेषताएं मजबूत लेकिन भारी स्टील चेसिस, पुरानी शैली की लकड़ी से बना शरीर, और पीतल और अन्य अच्छी सामग्री से बने कई ट्रिम तत्व हैं। परिणाम एक वाहन है जिसका वजन लगभग एक टन है। लोहे के बने बड़े स्पोक पहियों के कारण, कंपनी को एक विशिष्ट ट्रांसमिशन सिस्टम का आविष्कार करना पड़ा 1:70 के अनुपात और इसलिए उच्च टोक़ के साथ।
दो 110 सेमी व्यास के पिछले पहिये, संकरे और ठोस रबर से ढके हुए, इंजन की शक्ति को सड़क तक पहुँचाने के लिए जिम्मेदार हैं। स्टेपलेस ऑटोमैटिक सिस्टम, जो खड़ी चढ़ाई पर भी पर्याप्त शक्ति की अनुमति देता है, में केवल एक फॉरवर्ड और एक रिवर्स गियर होता है। ये पहिए और उनका आकार ही गाड़ी को ऐसे विशिष्ट झूले देते हैं, जिन्हें ऐसी विशेषताओं वाले वाहन में कोई छोड़ना नहीं चाहता।
सुरक्षा को लेकर कोई समझौता नहीं है। सुरक्षित ड्राइविंग से संबंधित सभी घटकों का गहन अध्ययन किया गया है, जिसने इस मामले में एक उच्च मानक का उत्पादन किया है, तार्किक रूप से किसी भी पुरानी गाड़ी से बहुत ऊपर।
एग्लैंडर्स में डुअल-सर्किट चार-पहिया हाइड्रोलिक ब्रेक और रेट्रो-स्टाइल हेडलाइट्स के भीतर छिपी शक्तिशाली, आधुनिक प्रकाश व्यवस्था, साथ ही एक बहुत मजबूत और कठोर संरचना है जो संभावित दुर्घटनाओं का सामना करती है। इन सुरक्षा उपायों के बिना आधिकारिक स्वीकृति प्राप्त करना असंभव होता। असल में, कानूनी रूप से वाहन एक खेत ट्रैक्टर जैसा कुछ है, और उसका संसार राजमार्ग नहीं, वरन नगरों के बीच बहुत सी सड़कें हैं जो अब बहुत व्यस्त नहीं हैं।
इसके अलावा, इसमें पीतल और अन्य सामग्रियों के अनमोल विवरण हैं, जो सभी विशेषज्ञों द्वारा हस्तनिर्मित हैं और जो प्रत्येक एग्लैंडर को एक वास्तविक रत्न बनाते हैं। इन सभी में से पहले से ही उच्च गुणवत्ता में उन्हें पुन: पेश करने में सक्षम होने के लिए मोल्ड हैं, और पुराने गहनों के किसी भी प्रेमी के लिए यह सब कुछ देखना खुशी की बात है कि यह मोटर चालित कैरिज हाउस है।
निर्माता ने इसे लक्जरी होटलों और पर्यटन क्षेत्रों में बेचने की मांग की है, जहां वह उन्हें ग्राहकों को किराए पर देगा। जर्मनी में, एक जीपीएस पहले से ही तैयार किया गया है, वाहन में शामिल है लेकिन पहली नजर में छिपा हुआ है, विस्तृत यात्रा कार्यक्रम के साथ जो आपको गांवों और देश की सड़कों से यात्रा करने की अनुमति देता है। दृश्यों का आनंद लें और जीवन की धीमी गति के साथ आराम करें।
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नई हवा
2012 के मध्य में एग्लैंडर का पुनर्गठन किया गया था। उत्पादन स्थल फ्रैंकिश स्विटजरलैंड के एक गांव में स्थित एक बड़े महल की पुरानी सहायक इमारतों में रखा गया था - बवेरियन क्षेत्र में - लेकिन अब एक नए मालिक रिचर्ड गेबर्ट के हाथों में है। इस व्यवसायी ने एक पुरानी हवेली का जीर्णोद्धार कर उसे एक प्रतीकात्मक होटल में तब्दील कर दिया है, जहां से, यह कैसे हो सकता है, मोटर कैरिज में यात्राएं भी पेश की जाती हैं। यह होटल "फ्रीहोफ इन प्रिचसेनस्टेड" है, जो समूह का वर्तमान मुख्यालय है।
एक अधिक पारिस्थितिक इंजन के बारे में प्रश्न का उत्तर हाल ही में दिया गया है और इलेक्ट्रिक संस्करण प्रस्तुत किया गया है, जिसमें इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन और उसके घटकों की महान कंपनियों में से एक, जर्मन लिंडे की अमूल्य मदद है, जो न केवल इंजन, पावर मॉड्यूल प्रदान करता है और बैटरी, बल्कि आवश्यक सॉफ्टवेयर भी। इस मामले में, Aaglander 16 kW की शक्ति के साथ एक अतुल्यकालिक प्रोपेलर का उपयोग करता है जो 70 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है और 20 किमी / घंटा तक पहुंचता है। 40V / 400 Ah लिथियम-आयन बैटरी के लिए धन्यवाद, इसे घरेलू सॉकेट में रिचार्ज करने से पहले आठ घंटे की यात्रा की स्वायत्तता है।
अवधारणा हाल के महीनों में प्रस्तुत की गई हर चीज के विपरीत है; लेकिन शायद समय आ गया है कि हम फिर से धीमेपन का सहारा लें ताकि हमारा जीवन हमें बहुत जल्दी न गुजरे। हमें उस समय का आनंद लेना चाहिए जो हमें दिया गया है!
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