मिगुएल सांचेज़
प्रकृति का अवलोकन करते समय, कई लोग सबसे हिंसक और प्रतिस्पर्धी पहलुओं को उजागर करते हैं। फिर भी, प्राकृतिक चयन ने विभिन्न प्रजातियों के बीच सहजीवी व्यवहार को भी बढ़ावा दिया है. केकड़े जो अपने पंजों में एनेमोन को चुभते हैं ताकि वे ऑक्टोपस को रोक सकें। कवक और शैवाल जो नमी के लिए प्रकाश संश्लेषण का आदान-प्रदान करते हैं, इस प्रकार वृक्ष लाइकेन बनाते हैं। और यहां तक कि लाखों बैक्टीरिया जो हमारे अपने पाचन तंत्र में रहते हैं, हमें पचाने में मदद करते हैं, जबकि वे एक उपयुक्त रहने वाले वातावरण का आनंद लेते हैं।
ये सभी सहकारी संबंध हैं जिनमें दो विभेदित तत्व एक साझा लाभ प्राप्त करते हैं। कुछ ऐसा जो रेनॉल्ट के साथ गोर्डिनी या FIAT के साथ अबार्थ जैसे मामलों में ऑटोमोटिव प्रतिबिंब है। दो छोटे प्रशिक्षक जो स्वयं चेसिस या इंजन जैसे जटिल घटकों का निर्माण नहीं कर सकते थे, हालांकि वे उन्हें महत्वपूर्ण खेल ऊंचाइयों तक ले जा सकते थे। बस वह प्रक्रिया जो ब्रांडों ने FIAT और Renault के रूप में श्रृंखलाबद्ध उत्पादन के लिए नहीं की थी। इस प्रकार, इस औद्योगिक सहजीवन के परिणामस्वरूप, R8 Gordini या क्रमिक Abarth 1000s जैसे मॉडल दिखाई दिए।
मुख्य रूप से FIAT 600 और 850 चेसिस पर घुड़सवार, Abarth 1000 ने FIAT-Abarth 1000 इंजन ब्लॉक को साझा करके केवल कई संस्करणों के साथ एक जटिल गाथा बनाई। एक चार-सिलेंडर जिसने मूल FIAT 633 इंजन के 600cc को बढ़ाकर 982 कर दिया। हालाँकि, यह सारा प्रयास कभी भी बड़ी श्रृंखला के मॉडल बनाने के लिए नहीं हुआ। अबार्थ १०० टीसी/टीसीआर या एसपी जैसे सर्किट के लिए विशेष रेसिंग कारों के मामले में ६०० पर लागू किटों की बिक्री में हमेशा शेष।
इसीलिए, साठ के दशक की शुरुआत में, कार्लो अबार्थ ने एक मास-मार्केट कार रखने का विचार सोचा। लेकिन इसे कैसे करें? लीजवाब एक सहजीवन था जिसे अबार्थ 1000 पिनिनफेरिना कूपे स्पेशल कहा जाता था।
अबार्थ १००० पिनिनफेरिना कूप विशेष। अमेरिका के हमले के लिए
साठ के दशक के दौरान, अबार्थ के FIAT के साथ संबंध बहुत प्रगाढ़ थे। इतना ही नहीं, 1971 में, एग्नेलिस के औद्योगिक दिग्गज ने कार्लो अबार्थ की कंपनी को अपना रेसिंग विभाग बनाने के लिए खरीद लिया। फिर भी, अबार्थ ने फिएट के अलावा अन्य ब्रांडों के साथ साझेदारी करने की क्षमता का प्रदर्शन किया था. इसका प्रमाण उनके साथ उनके प्रोजेक्ट हैं अल्फा रोमियो और पोर्श XNUMX के दशक के उत्तरार्ध से। जिसमें छोटे कोच ने मारियो कोलुची की बदौलत बॉडीबिल्डर्स के साथ डील करना और यहां तक कि अपना ट्यूबलर चेसिस बनाना भी सीखा। इस बिंदु पर पहुंचे, कार्लो अबार्थ ने अपने खुद के मॉडल बनाने के विचार के बारे में कल्पना करना शुरू कर दिया, जो छोटे बाजार के निशानों पर कब्जा कर रहा था.
उनमें से एक वह था जिसे निजी टीमों के लिए सुलभ स्पोर्ट प्रोटोटाइप के लिए संदर्भित किया गया था। संक्षिप्त क्षेत्र जो की पचास इकाइयों से भरा हुआ था 1000 सपा. हालांकि, केक का सबसे रसदार हिस्सा अमेरिकी बाजार में था. वह स्थान जहाँ छोटी यूरोपीय स्पोर्ट्स कारों को बहुत हल्के वजन के साथ शक्ति की कमी की भरपाई करने के लिए उच्च प्रतिष्ठा प्राप्त थी। 1954 में पोर्श 356 स्पीडस्टर की उपस्थिति के लिए सिद्ध सफलता का एक सूत्र धन्यवाद। आयातक मैक्स हॉफमैन द्वारा तैयार किया गया संस्करण, जिसमें से एक हजार से अधिक ऑर्डर केवल बिक्री के पहले वर्ष के दौरान पंजीकृत किए गए थे।
अबार्थ के लिए एक स्पष्ट प्रेरणा, जो वास्तव में 356 के दशक के उत्तरार्ध में पोर्श के साथ किए गए काम से इस मामले को करीब से जानता था। इसका सबसे शक्तिशाली संस्करण बनाने के लिए अपने 185B को XNUMXCV में सुधारना: Carrera GTL Abarth। इन सबके लिए, उत्तर अमेरिकी बाजार के लिए एक छोटी स्पोर्ट्स कार के बड़े पैमाने पर उत्पादन की संभावना का पता लगाने के लिए अबार्थ ने पिनिनफेरिना से संपर्क किया - उस समय सभी प्रकार के भविष्य के प्रयोग के लिए बहुत इच्छुक थे। स्पीडस्टर के तरीके में, लेकिन अधिक आधुनिक दृष्टि से और यंत्रवत् रूप से FIAT 850 पर आधारित। बस वह मिश्रण जिसने परियोजना के पहले प्रोटोटाइप को जन्म दिया: 1000 Abarth 1964 GT स्पाइडर।
स्वीकृति की दीवार के खिलाफ आई एक रचना
Abarth यांत्रिक समर्थन के साथ Pininfarina सुविधा में निर्मित, Abarth 1000 GT स्पाइडर को इससे लाभ हुआ एल्डो ब्रोवारोन द्वारा चिह्नित फ्यूचरिस्टिक एस्थेटिक. इतालवी क्लासिकवाद और अमेरिकी अंतरिक्ष भविष्यवाद के बीच एक मिलन बिंदु के रूप में कार्य करने वाली शैली के साथ, यह डिजाइनर अल्फा रोमियो सुपरफ्लो या डिनो 206/246 प्रोटोटाइप के लिए ज़िम्मेदार है। घर के स्थलों में से एक, जिसमें से Abarth 1000 Pininfarina ने plexiglass फेयरिंग के साथ हेडलाइट्स लीं। सौंदर्य समाधान जो नाक की कम ऊंचाई का समर्थन करता है, जिससे एक वायुगतिकीय रेखा की अनुमति मिलती है जिसमें सीटों को बहुत कम स्थिति में रखा जाता है।
इसने FIAT-Abarth 54 इंजन के 1000CV को संभालने के लिए प्रतियोगिता की विशिष्ट ड्राइविंग स्थिति को सुविधाजनक बनाया।एक तथ्य यह है कि, छत की अनुपस्थिति में जोड़ा गया और मैग्नीशियम मिश्र धातु पहियों जैसे तत्वों के लिए धन्यवाद 700 किलो तक हल्का वजन इसने मजबूत संवेदनाओं को सुनिश्चित किया। एक अवधारणा शायद बाजार में लॉन्च करने के लिए बहुत ही कट्टरपंथी है। इसलिए 1965 में इसका बंद संस्करण प्रस्तुत किया गया: अबार्थ 1000 पिनिनफेरिना कूपे स्पेशल। विंडशील्ड के बगल में एक शानदार ब्लॉक रूफ ओपनिंग से लैस, यह पहले से ही अधिक विश्वसनीय था, अन्य बातों के अलावा, पूरी तरह से एकीकृत सुरक्षा आर्क के कारण।
इस समय, आप में से कई लोग सोच रहे होंगे कि Abarth 1000 Pininfarina का इरादा शैली में एक और व्यायाम से अधिक नहीं था। 600 में ज़ागाटो द्वारा किए गए 850 या 1964 के आधार पर इतालवी बॉडी बिल्डरों द्वारा बनाए गए कई में से एक। हालांकि, इस मॉडल को उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादित कार बनाने के लिए पिनिनफेरिना और अबार्थ के इरादे कभी भी सूरज के लिए एक साधारण टोस्ट नहीं थे। वस्तुत: इसका प्रमाण अबार्थ 1000 पिनिनफेरिना का ही अंत है। यूएस होमोलोगेशन कमीशन के खिलाफ मुहर लगी, जिसने अवास्तविक कारणों का हवाला दिया क्योंकि हेडलाइट फेयरिंग ने हेडलाइट्स की क्षमता को प्रभावित किया।
वास्तविकता से आगे कुछ भी नहीं है। चूंकि उनके संबंध में Abarth 1000 Pininfarina में एक नया आयोडीन हैलोजन हेडलाइट सिस्टम था, जिसे Carello वाहनों के लिए प्रकाश व्यवस्था के विशेषज्ञ द्वारा स्पष्ट रूप से बनाया गया था। Abarth 1000 Pininfarina के कई परिशोधनों में से एक, जो देश में बिक्री के लिए संयुक्त राज्य की संघीय सरकार के निरीक्षण को पारित करने में विफल रहा. एक इनकार जिसने FIAT 850 के मैकेनिक्स, अबार्थ की ट्यूनिंग और पिनिनफेरिना के डिजाइन और असेंबली के एक दिलचस्प व्यावसायिक उद्यम को तोड़ दिया।
तस्वीरें: पिनिनफेरिना
