टोमासो प्रोटोटाइप द्वारा
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अलविदा, टॉमसो से: ला नुओवा पैन्टेरा

आज जैसे दिन इसकी नीलामी होती है द न्यू पैंथर, 1999 में एलेजांद्रो डी टोमासो द्वारा प्रस्तुत आखिरी कार। यांत्रिकी, अंदरूनी या खिड़कियों के बिना, यह मूल रूप से मार्सेलो गांदिनी द्वारा एक देर से डिजाइन है जिसने इतालवी-अर्जेंटीना निर्माता को कुछ हद तक 40 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए सेवा दी। और यह है कि ब्रांड ने 1990 और 2004 के बीच लाभ का कुछ भी नहीं किया, जब इसके संस्थापक की मृत्यु के बाद इसे समाप्त कर दिया गया था।

ला नुओवा पैन्टेरा यह प्रोटोटाइप राज्य से आगे नहीं गया लेकिन यह निश्चित रूप से एक सुंदर मूर्तिकला है, ऐसा कहा जाता है, यहां तक ​​​​कि बुगाटी वेरॉन की रेखाओं को भी प्रभावित किया। आपके चिंतन के अलावा, यह मुझे आपको डी टोमासो की कहानी और मूल पनटेरा की कहानी बताने में मदद करेगा, एक कार जिसने 19 वर्षों के दौरान जुनून जगाया था कि इसे बनाया गया था ...

एलेजांद्रो डी टोमासो और उनका पैंथर

एलेजांद्रो डी टोमासो, एक महत्वपूर्ण अर्जेंटीना परिवार में पैदा हुए, जुआन डोमिंगो पेरोन की सरकार के खिलाफ साजिश रचने के बाद 50 के दशक की शुरुआत में इटली चले गए। वहाँ वह बन गया F1 ड्राइवर इतना सफल नहीं कि उन्होंने 1953 और 1959 के बीच दौड़ लगाई और एक स्पोर्ट्स कार के रूप में अपने अनुभव के बाद, अपने स्वयं के कार ब्रांड, डी टोमासो ऑटोमोबिली स्पा की स्थापना की।

साठ के दशक की शुरुआत से उन्होंने हाथ से स्पोर्ट्स और लग्जरी कारों का निर्माण किया और यहां तक ​​कि फ्रैंक विलियम्स के लिए फॉर्मूला 1 डिजाइन करने तक भी चले गए। 1963 से स्पोर्ट्स मॉडल वालेलुंगा के उत्पादन के साथ शुरू होता है स्वर्णिम युग ब्रांड का जो लगभग १९७५ तक चला। इस समय के दौरान, डी टोमासो ने अविस्मरणीय मैंगुस्टा, ड्यूविल, लोंगचैम्प और, सबसे बढ़कर, पैन्टेरा का उत्पादन किया।

द वन विद टोमासो पनटेरा (1971) यह इतालवी-अर्जेंटीना बैनर के उच्चतम उत्पादन वाले मॉडल का प्रतिनिधित्व करता है। लगभग 7.000 इकाइयों के उत्पादन के साथ, पैन्टेरा था - और है - एकदम सही हाइब्रिड: एक सफल इतालवी-डिज़ाइन किया गया मोनोकोक चेसिस, जिसे दो सीटों वाले शरीर में तैयार किया गया था, जिसे प्रसिद्ध टॉम तजार्डा (घिया) द्वारा तैयार किया गया था और एक बहुत ही पूर्ण 8-क्यूबिक- इंच Ford V351 इंजन (5.7 लीटर) और 330 hp केंद्रीय स्थिति में स्थित है।

मॉडल को परिभाषित करने वाली तकनीकी विशेषता ट्रांसएक्सल स्थिति में स्थित इसका जेडएफ गियरबॉक्स है; यानी रियर एक्सल पर, जो इसे वज़न का संतुलित वितरण देता है। यह कार अपने समय में इतनी दिलचस्प थी कि फोर्ड भी 1971 और 1974 के बीच डी टोमासो साझेदारी में शेयरों की खरीद और अमेरिका में व्यावसायीकरण के लिए मर्करी और लिंकन डीलर बुनियादी ढांचे के हस्तांतरण के साथ इसके उत्पादन में शामिल थी।

दुर्भाग्य से, एलेजांद्रो डी टोमासो की किस्मत 70 के दशक के तेल संकट के साथ बदल गई। तब से, फोर्ड ने पैन्टेरा परियोजना को छोड़ दिया और अर्जेंटीना को मोडेना (इटली) में एक कारखाने के साथ छोड़ दिया गया जो संख्या या मानकों में कारों का उत्पादन करने में असमर्थ था। अपना स्वर्ण युग समाप्त करना . व्यक्तिगत स्तर पर, उनकी संगठनात्मक क्षमता ने भी मदद नहीं की; हालांकि, पैन्टेरस हाथ से बनाए जाते रहे और 1990 तक कम मात्रा में बेचे गए।

इस पूरे समय के दौरान डी टोमासो के पास मासेराती (बिटुरबो उसकी चीज है), इनोसेंटी, घिया, विग्नाले या मोटो गुज़ी, अन्य महत्वपूर्ण ब्रांडों के बीच है, जो उसे बनाता है महान उद्यमियों में से एक मोटरिंग के इतिहास में। आज डी टोमासो मंगुस्टा या, सबसे बढ़कर, पैन्टेरा जैसी स्पोर्ट्स कारें, दुनिया भर में आयोजित क्लासिक वाहन दौड़ में अपने जुनून के मूल्य का प्रदर्शन जारी रखती हैं।

[su_spoiler शीर्षक = »सीसी फोटो के लिंक» शैली = »फैंसी»] - मंगुस्ता, ड्यूविल, लोंगचम्प [/ Su_spoiler]

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द्वारा लिखित जेवियर रोमागोसा

मेरा नाम जेवियर रोमागोसा है। मेरे पिता को हमेशा ऐतिहासिक वाहनों का शौक रहा है और क्लासिक कारों और मोटरसाइकिलों के बीच बड़े होने के दौरान मुझे उनका शौक विरासत में मिला है। मैंने पत्रकारिता की पढ़ाई की है और अब भी कर रहा हूं क्योंकि मैं एक विश्वविद्यालय का प्रोफेसर बनना चाहता हूं और दुनिया को बदलना चाहता हूं ... और देखें

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