फ्रांसिस्को कैरियन
जैसा कि हर फैन को पता होना चाहिए कि कैलिफोर्निया में सालाना आयोजित होने वाले पीबल बीच कॉन्टेस्ट ऑफ एलिगेंस से ज्यादा शानदार और एलीट इवेंट इस दुनिया से जुड़ा नहीं है।
इस प्रतियोगिता की गर्मी में, लगुना सेका में दौड़ से लेकर तट या भागों के बाजारों के भ्रमण तक, सभी प्रकार के कार्यक्रम आयोजित किए जाते हैं। और यह कम कैसे हो सकता है, नीलामी भी होती है। अलग-अलग घर साल के सबसे विशिष्ट और महंगे लॉट को ले जाने के लिए सुपरकारों के लिए चुनिंदा जनता की प्यास का लाभ उठाते हैं। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि अकेले आरएम नीलामी, बोनहम और गुडिंग एंड कंपनी के बीच, 77 से कम शीर्ष-स्तरीय फेरारी की नीलामी नहीं की गई थी।
उन सभी में, बोनहम्स की फेरारी 250 जीटीओ सबसे अलग थी। कोई भी जीटीओ उच्चतम कीमत का पर्याय है, लेकिन जो कैलिफोर्निया में नीलाम किया गया था उसमें कुछ ऐसा था जिसने इसे और भी खास बना दिया: यह एकमात्र जीटीओ है जो 40 से अधिक वर्षों से एक ही मालिक के हाथों में है। कि वह क्लासिक फेरारिस की "दुनिया" में भी एक प्रसिद्ध चरित्र है और वह हाल ही में सर्किट पर इसका उपयोग कर रहा है।
यह आदमी कोई और नहीं बल्कि सैन मैरिनो (इटली) में मारानेलो रोसो संग्रहालय के संस्थापक फैब्रिजियो वायोलाटी हैं। जिसने दुनिया में अब तक का फेरारी 250 का सबसे बड़ा संग्रह रखा है, कई अन्य गहनों के अलावा।
Fabrizio उल्लंघन
संग्रह के इस अग्रणी का जन्म रोम में 17 जून, 1935 को कृषि और बड़े पैमाने पर मिनरल वाटर के उत्पादन और बॉटलिंग के लिए समर्पित परिवार में हुआ था। उन्होंने भूविज्ञान में डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की और परिवार की फर्म में शामिल हो गए, समूह के सीईओ बन गए, जिसे 1987 में डैनोन को बेच दिया गया था।
हालांकि, कम उम्र से ही फैब्रिजियो ने मोटरिंग और गति के अपने प्यार के साथ पारिवारिक व्यवसाय को जोड़ दिया। 16 साल की उम्र में उन्होंने एक वेस्पा का अधिग्रहण किया और परिवार के कारखाने में कई बैरल कूदने के लिए समर्पित थे, उनमें से 12 को एक "उड़ान" में कूदने का प्रबंधन किया।
यह अजीब शौक वेस्पा कारखाने के कानों तक पहुँचा, जिसने उन्हें जल्दी से एक आधिकारिक पायलट के रूप में काम पर रखा। १९५४ में वायलती ने वेस्पास के लिए "कैंपियोनाटो इटालियनो डि रेगोलारिटा" में अपनी कक्षा जीती।
इसके बाद उन्होंने १९५९ में ४ पहियों की छलांग लगाई जब उन्होंने एक छोटी फिएट ६०० का अधिग्रहण किया जिसके साथ उन्होंने कई पहाड़ी दौड़ों में भाग लिया, हालांकि १९६० में पहले से ही उन्होंने इसे और अधिक प्रतिस्पर्धी अबार्थ ७५० से बदल दिया। इस कार के साथ उन्हें एक भयानक दुर्घटना का सामना करना पड़ा जिसने उन्हें 4 महीने तक अस्पताल में बंद रखा, लेकिन इसके बावजूद फैब्रीज़ियो ने इस कार के साथ बिच्छू ब्रांड के लिए एक बड़ा प्यार शुरू किया, जैसा कि हम बाद में देखेंगे।
इस दुर्घटना ने उनके परिवार को किसी भी खेल भागीदारी को छोड़ने के लिए दृढ़ता से "सिफारिश" की, लेकिन इसने वायलाटी को कुछ साल बाद अपनी पहली फेरारी खरीदने से नहीं रोका। 250 जीटीओ चेसिस नंबर 3851 जीटी पिछले बोनहम नीलामी में दिखाया गया था।
हमेशा की तरह, PEDIGRÍ . के साथ
यह कार निर्मित 19 में से 36 नंबर है, और 11 सितंबर, 1962 को पूरी हुई थी। इसके पहले मालिक प्रसिद्ध फ्रांसीसी ड्राइवर जो श्लेसर थे, जिन्होंने 1962 के टूर डी फ्रांस में फ्रांसीसी स्की चैंपियन द्वारा सह-चालित कार चलाई थी। हेनरी ओरिलर। इस जोड़ी ने आखिरी किलोमीटर तक जीत के लिए संघर्ष किया और अंत में उन्होंने दूसरा स्थान हासिल किया।
इसके बाद Schelesser ने पेरिस के दक्षिण में Montlhery सर्किट की दौड़ में अपने 250 GTO में प्रवेश किया जहां उनका दर्दनाक हादसा हो गया। कार को तुरंत इटली भेज दिया गया था, जहां फेरारी कारखाने ने ही इसकी पूरी तरह से मरम्मत की थी और 1963 के रेसिंग सीज़न की शुरुआत के समय ही इतालवी ड्राइवर पाओलो कोलंबो को बेच दिया था।
इतालवी "माउंटेन क्लाइम्बिंग टाइम ट्रायल" श्रेणी में एक सफल सीज़न के बाद, जीटीओ को 1964 में पायलट अर्नेस्टो प्रिनोथ को बेच दिया गया, जिन्होंने इसे सफलता के साथ प्रतिस्पर्धा में भी इस्तेमाल किया।
Fabrizio Violati ने इसे इसी व्यक्ति से 1965 में 2.500.000 Liras (वर्तमान में 25.000 यूरो के बराबर) में खरीदा था। वायलती को हमेशा याद था कि उन्होंने रेसिंग बोट के लिए प्रणोदक के रूप में अपने इंजन का उपयोग करने के लिए इसे "चरम में" बचाया था।
इसके बाद वायोलाटी ने 1974 में अपनी दूसरी फेरारी खरीदी; यह एक "सामान्य" 250 GT था, जिसके बाद जल्द ही एल्यूमीनियम बॉडीवर्क के साथ 250 1960 GT SWB कॉम्पिटिज़ियोन किया गया। यहां से उनका कलेक्शन हर मिनट बढ़ता गया, कम से कम 25 फेरारी "ब्लैक लेग" को शामिल करने के लिए और रेसिंग वंशावली के साथ जितने अबार्थ हैं।
उनके संग्रह में फेरारी में 330 1964P शामिल थे, जिसे उन्होंने गुडवुड में महान ग्राहम हिल, 250 MM बर्लिनेटा पिनिन फ़रीना या 312 3 T1978 ग्रांड प्रिक्स के नियंत्रण में जीता था, जिसे विलेन्यूवे-रयूटमैन युगल द्वारा संचालित किया गया था।
1979 में Fabrizio ने रेसिंग के अपने प्यार को फिर से शुरू किया और "Scuderia Campidoglio Autostoriche" की छत्रछाया में अपने GTO और SWB के साथ Fi हिस्टोरिकल चैम्पियनशिप में भाग लेना शुरू किया, 1985 में FIA का खिताब प्राप्त किया और 1989 में टार्गा फ्लोरियो हिस्टोरिका जीता। 80 के दशक के दौरान वायोलाटी ने फेरारी 24 बीबीएलएम के नियंत्रण में "वर्तमान" कारों के लिए ले मैंस के 512 घंटे में भी भाग लिया, हालांकि अपनी तीन भागीदारी में उन्हें ब्रेकडाउन के कारण वापस लेना पड़ा।
1984 में एंज़ो फेरारी ने खुद वायलाटी को फेरारी क्लब इटालिया के गठन के साथ सौंपा, एक ऐसा कार्य जिसे उन्होंने इतनी सफलता के साथ किया कि उन्हें फेरारी द्वारा फेरारी और अबार्थ के संग्रह के लिए "मारानेलो रोसो" नाम का उपयोग करने की अनुमति दी गई, जो कि खोला गया १९८९ में सैन मैरिनो में जनता, हालांकि सुविधाओं को २००० में पुनर्निर्मित किया गया था जिस तरह से उन्होंने देखा जब उनाई ओना ने इस लेख के साथ तस्वीरें लीं।
Fabrizio Violati का 2010 में निधन हो गया, और यद्यपि संग्रहालय के भविष्य के बारे में संदेह शुरू हुआ, ऐसा लग रहा था कि यह इस महान कलेक्टर की आकृति के लिए श्रद्धांजलि के रूप में जनता के लिए खुला रहेगा। पिछले साल तक संग्रह जनता के लिए खुला था - हालांकि जैसा कि आप देख सकते हैं कि इसे तहखाने के फर्श की तस्वीरें लेने की अनुमति नहीं थी, जहां अबार्थ संग्रह स्थित था - जब तक कि एक दिन रहस्यमय तरीके से अपने दरवाजे बंद नहीं हो जाते।
लोमन आता है
एवर्ट लोमैन दुनिया के सबसे बड़े विंटेज कार संग्राहकों में से एक है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि उनके निजी संग्रह (जो उनके पिता ने 30 वीं शताब्दी के XNUMX के दशक में शुरू किया था) के साथ नीदरलैंड का राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल संग्रहालय बनाया गया है।
हाल के वर्षों में, लोमैन संग्रह ने "घबराया" - खरीदा, समझा - अन्य महत्वपूर्ण संग्रह, जैसे कि प्रसिद्ध इतालवी रोसो बियान्को, 10 से 70 के दशक तक ज्यादातर मूल्यवान स्पोर्ट्स कारों से बना था। , मारानेलो रोसो के बंद होने के बाद संग्रहालय यह अनुमान लगाया गया था कि लोमैन ने पूरे संग्रह को थोक में हासिल कर लिया था ... आंकड़ों को संभाले बिना, बिल्कुल, लेकिन आप कल्पना कर सकते हैं।
अंत में "धोखा" की पुष्टि हुई, संग्रह को हॉलैंड के एक गोदाम में स्थानांतरित कर दिया गया था। और इस खबर के टूटने के कुछ ही समय बाद कि बोनहम्स "मारनेलो रोसो संग्रह से 10 महत्वपूर्ण टुकड़े" की नीलामी करने जा रहा था, जिसमें इसके स्टार, 250 जीटीओ भी शामिल थे।
इस जिज्ञासु ऑपरेशन के बारे में अभी भी कई अज्ञात हैं। समताप मंडल के आंकड़ों को - बेशक - सख्त गोपनीयता में रखा गया है। यह भी बहुत अच्छी तरह से ज्ञात नहीं है कि लोमैन ने 250 जीटीओ के साथ रहने का विकल्प क्यों नहीं चुना, यह अपने शानदार संग्रहालय के लिए एकदम सही "आइसिंग" होगा ... नीलामी में इस कार की बिक्री मूल्य जितना हो सके सभी पूर्वानुमानों को उड़ा सकता है।
और तथ्य यह है कि पहले बेचे गए दो 250 जीटीओ ने खगोलीय आंकड़े संभाले थे: 2012 में एक को 32 मिलियन डॉलर में बेचा गया था। 2013 में एक और 52 मिलियन तक पहुंच गया। बोनहम्स के एक के पास वंशावली थी जिसका हम पहले ही वर्णन कर चुके हैं और यह माना जाता है कि इस तरह के एक सक्रिय, प्रसिद्ध मालिक के साथ कोई दूसरा नहीं रहा है और जिसने इसे इतने सालों तक बनाए रखा है।
इस पृष्ठभूमि के साथ, बड़ी उम्मीद थी, आंशिक रूप से कई विशिष्ट पत्रकारों की टिप्पणियों से प्रेरित थी, जिन्होंने दावा किया था कि यह जीटीओ नीलामी के इतिहास में पहली कार हो सकती है जो डॉलर के मामले में बहुत करीब या 100 मिलियन बाधा तक पहुंच सकती है।
आखिर ऐसा नहीं था और जीटीओ पूर्व वायलाटी बोनहम द्वारा अनुमानित न्यूनतम मूल्य के बहुत करीब बेचा गया। और जबकि 38.115.000 डॉलर जुटाए गए नीलामी में बेची गई कारों के लिए एक नया रिकॉर्ड है, यह आंकड़ा उम्मीद के मुताबिक शानदार नहीं रहा है। यह निश्चित रूप से उन सभी निरर्थक आंकड़ों के बीच विवेक की एक छोटी सी झलक रही है, जिन्हें पिछले अगस्त में कैलिफोर्निया में संभाला गया था।
उदाहरण के लिए, मारानेलो रोसो संग्रह से सिर्फ 10 कारों के साथ, बोनहम्स $ 65.945.000 जुटाने में कामयाब रहा है। और शानदार Fabrizio Violati संग्रह क्या था, इसकी गवाही के रूप में, हमारे पास केवल वे तस्वीरें हैं जो उनाई ओना ने संग्रहालय के अंतिम समापन से ठीक एक साल पहले ली थीं और कुछ गहनों के फैलाव ने इसे बनाया था। जो देखना बाकी है उसका आनंद लें।
अधिक मारानेलो रोसो (उनाई ओना द्वारा फोटोग्राफी)…
