मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें: कैम्पोस रेसिंग
आज सुबह दिल की समस्या ने स्पेनिश मोटरस्पोर्ट्स के इतिहास में एक केंद्रीय चरित्र के जीवन का अंत कर दिया है। 60 साल और अभी भी पूरी गतिविधि में अपनी टीम को निर्देशित करने के साथ, पायलट की मृत्यु हो गई है एड्रियन कैम्पोस. राष्ट्रीय पैनोरमा के भीतर एक महत्वपूर्ण नुकसान, क्योंकि हमारे देश का F1 में प्रवेश इसके प्रक्षेपवक्र के बिना नहीं समझा जा सकता है। पहला इसलिए क्योंकि वह स्वयं पहले स्पेनवासी बने 1 में एक मिनार्डी में अपनी शुरुआत के साथ एक F1987 GP में प्रवेश किया 1976 में एमिलियो जैपिको के परित्याग के साथ शुरू हुए सूखे के बाद। लेकिन रानी श्रेणी में फर्नांडो अलोंसो के गॉडफादर होने के लिए भी।
इन साख के साथ, यह कहा जा सकता है कि एड्रियन कैम्पोस न केवल एक अग्रणी थे, बल्कि एक भी थे फर्नांडो अलोंसो या मार्क जेनेआ जैसे युवा सवारों के लिए बुनियादी समर्थन. इस दोहरे पहलू के लिए धन्यवाद, यह स्पष्ट है कि स्पेनिश मोटरस्पोर्ट्स के लिए एक महत्वपूर्ण टुकड़ा चला गया है। इसके अलावा, उन्होंने पर्यटन चैंपियनशिप और यहां तक कि में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया उन्होंने ले मानसो के प्रसिद्ध 24 घंटे में एक फेरारी चलाई. कैरियर जो कैम्पोस रेसिंग और उसके पायलट स्कूल की स्थापना के साथ समाप्त हुआ, अपने ड्राइविंग स्कूल का प्रबंधन करते हुए F2 और F3 में भाग लिया।
एक अप्रत्याशित तरीके से, जब वह अपनी टीम में पूरी तरह से सक्रिय थे, एड्रियन कैम्पोस का निधन शोक के एक महान निशान को छोड़कर हुआ है. सभी की शुरुआत फॉर्मूला ई के वर्तमान सीईओ एलेजांद्रो अगाग द्वारा उनके लापता होने की घोषणा के बाद हुई, जो स्पोर्ट्स मोटरस्पोर्ट के भीतर एड्रियन के एक छात्र और सहयोगी थे। प्रतियोगिता के लिए समर्पित जीवन, जो 80 के दशक की शुरुआत में, राष्ट्रीय दौड़ के साथ शुरू हुआ, जिसने उन्हें 3 में F1983 में थोड़ा-थोड़ा करके आगे बढ़ाया।
एड्रियन कैम्पोस। F3 से F1 . तक
अस्सी के दशक की शुरुआत में, एड्रियन कैम्पोस पहले से ही विभिन्न स्पेनिश प्रतियोगिताओं में एक अग्रणी सवार था। तो चीजें, 1983 में उन्होंने यूरोपीय फॉर्मूला 3 . के लिए हस्ताक्षर किए, जिसके भीतर उन्होंने अपना रास्ता बना लिया और एक साल बाद वो वोक्सवैगन टीम में शामिल हो गए। इस समय श्रेणी के भीतर उनका एकीकरण आता है, क्योंकि जर्मन टीम के साथ अपने पहले वर्ष में वह उत्कृष्ट मोंज़ा सर्किट में जीतने का प्रबंधन करता है। दूसरा सीज़न क्या होगा, इसके लिए एक अच्छा पूर्वावलोकन, जिसमें वह जर्मन F3 में तीसरा स्थान हासिल करने में सफल रहा।
अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर इस अच्छे उद्भव के बाद, एड्रियन कैम्पोस ने 1986 में फॉर्मूला 3000 के लिए हस्ताक्षर किए, जहां लोला फैक्ट्री के साथ अनुबंध, चैंपियनशिप के पिछले दो सत्रों में उनकी भागीदारी. यहां वह डरा हुआ नहीं है, और रुकने से बहुत दूर वह सर्किट पर अपना पहला स्कोर हासिल करता है जितना कि उसे जरामा के रूप में प्रिय है। अच्छा प्रदर्शन जो उसे F1 तक ले जाता है, हाँ, पहले स्थान पर एक परीक्षण चालक के रूप में। और यह है कि, फॉर्मूला 3000 में अपनी भागीदारी के साथ, Tyrrel F1 . के लिए एक परीक्षक के रूप में काम करता है.
एक पिछला कदम जिसने उन्हें 1 सीज़न के दौरान एक पूर्ण F1987 ड्राइवर बनने में मदद की, अस्सी के दशक के दौरान प्रीमियर क्लास में प्रतिस्पर्धा करने वाला पहला स्पेनिश ड्राइवर था। मिनार्डी के हाथ से आया मौका, एक छोटी सी टीम जो बाद में फर्नांडो अलोंसो जैसे स्पेनिश सवारों के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड बनी रहेगी। उनका सर्वश्रेष्ठ परिणाम एक स्पेनिश ग्रां प्री में 14 रन था, जिसमें उन्होंने 2 रेसों में से केवल 21 को पूरा किया, जिसमें उन्होंने शुरुआत की थी। यह सब मिनार्डी की अविश्वसनीयता का परिणाम है, यही वजह है कि से वापस ले लेता है F1 1988 के मध्य में.
पर्यटन, ले मैंस और पायलट दिशा के साथ वापसी
प्रतियोगिता से बाहर कई वर्षों के बाद, एड्रियन कैम्पोस अल्फा रोमियो के हाथों पटरियों पर लौट आया। 1994 की स्पैनिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप के दौरान इतालवी घराने ने उन पर एक आधिकारिक ड्राइवर होने का भरोसा किया। उनके अल्फा 155 पर शानदार प्रदर्शन, पूर्ण जीत हासिल करना। कुछ ऐसा जो उनका फिनिशिंग टच हो सकता था। लेकिन कोई नहीं। एड्रियन को लगा कि F1 और CET के बाद भी उसके पास कुछ और बचा है। धीरज की दौड़ में उत्कृष्टता के रूप में अद्वितीय और अविस्मरणीय कुछ: ले मैंस 1997।
एक आखिरी प्रतियोगिता जिसमें, इसके अलावा, उन्होंने विदाई की ऊंचाई पर एक माउंट के साथ भाग लिया: एक संपूर्ण फेरारी 333SP प्रोटोटाइप। 18 गोद, जो परिणाम से परे, मोटरस्पोर्ट में परिष्कृत स्पर्श की तरह चखा। बेशक, कम से कम पहिया के पीछे। क्यों इस समय पाया कैम्पोस रेसिंग. टीम ने F2 और F3 पर ध्यान केंद्रित किया, जिसके साथ मार्क जेने या फर्नांडो अलोंसो जैसे राष्ट्रीय पायलटों के लिए उच्च श्रेणियों के लिए एक एक्सेस प्लेटफॉर्म के रूप में काम किया।
अपने गृहनगर वालेंसियन अलसीरा के आधार पर, एड्रियन कैम्पोस ने इस पहल के साथ मोटरस्पोर्ट में शामिल होना जारी रखा, जो सभी युवा ड्राइवरों के लिए एक महत्वपूर्ण हिस्सा रहा है जो उत्कृष्टता प्राप्त करना चाहते हैं। कुछ ऐसा जो दिखाता है कि कैसे एड्रियन कैम्पोस ने प्रतियोगिता को व्यवस्थित और पेशेवर तरीके से लिया, एक ड्राइवर और एक शिक्षक के रूप में, कार के अंदर और बाहर दोनों जगह आवश्यक होना जानते हुए। इस सब के लिए, आज का दिन स्पेनिश मोटरस्पोर्ट्स के लिए एक दुखद और दुखद दिन है, क्योंकि अगर हमारा देश आज F1 में है, तो यह काफी हद तक उनके जैसे पायनियरों के प्रयासों के लिए धन्यवाद है।
