अल्फा रोमियो 155 वी6 टीआई वीडियो साउंड
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अल्फा १५५ वी६ टीआई: ए साउंड फुल ऑफ ब्यूटी

स्पेन के कुछ शहरों में ऐसे लोग हैं जो हाइब्रिड टैक्सियों को जानते हैं "पुराना हत्यारा"। हालाँकि यह शब्द पहली बार में अपमानजनक लग सकता है ... इस देश में आविष्कार करने के लिए लोकप्रिय बुद्धि के आधार पर इसकी व्याख्या है "उपनाम" o "उपनाम"। यह कारें -आम तौर पर टोयोटा प्रियस- शहर में वे इतने खामोश हैं कि आपको पता ही नहीं चलता कि 1.300 किलो से ज्यादा वजन की कोई चीज आपके पास से कैसे गुजरती है।

खैर, ऐसी कारें हैं जिनके साथ ध्वनिक मुद्दा बहुत अलग है। एक कोमल वसंत हवा से कम आवाज करने से दूर, ऐसे इंजन हैं जो छतों से गर्जना के लिए बनाए जाते हैं। हम सभी के लिए जो मोटरस्पोर्ट प्रेमी हैं और जो वास्तव में सम्मोहक गर्जना करते हैं, कंडक्टर वॉन कारजानी की तरह, हमें लगता है कि यह दुनिया की सबसे अच्छी सिम्फनी में से एक है।

बेशक, जब ऑस्ट्रियाई निदेशक वी12 फेरारी का जिक्र कर रहे थे... आज हम वी6 अल्फा रोमियो की आवाज के साथ वक्ताओं को बढ़ाने का प्रस्ताव करने जा रहे हैं। विशेष रूप से के साथ १५५ वी६ टीआई, आखिरी वाला - जब तक कि क्वाड्रिफोग्लियो फॉर्मूला 1 में उसी 2018 में वापस नहीं आ जाता - ब्रांड के भीतर पैदा हुई एक महान प्रतियोगिता परियोजना। वक्ताओं को चालू करें क्योंकि गर्जना ... शानदार से अधिक, यह बस सुंदर है!

155: अल्फा रोमियो वाली कार का दावा किया गया था

अल्फा रोमियो 155. ऐसे ही कहा, आगे की हलचल के बिना... यह ब्रांड के सबसे प्रतिष्ठित मॉडलों में से एक नहीं लगता है। और ठीक है, यह वास्तव में नहीं है। वास्तव में, हालांकि इसके डिजाइन में निस्संदेह शैली है और सामान्य तौर पर यह कंपनी के लिए एक लाभदायक मॉडल था ... इसने अधिकांश शुद्धतावादियों को बहुत मज़ेदार नहीं बनाया। उत्पादन लागत बचाने की आवश्यकता से प्रेरित होकर, अल्फा रोमियो ने इस मॉडल में अपने सामान्य रियर-व्हील ड्राइव को फ्रंट-व्हील ड्राइव से बदल दिया, जिसे आप केवल Q4 संस्करण में कुल एक के साथ बदल सकते थे। यह आखिरी, हालांकि गलत समझा गया, पहले से ही एक सच्चा अतीत था ...

अब यदि आप 155 के पीछे V6 TI (टुरिस्मो इंटरनैजियोनेल) नाम रखते हैं, तो चीजें बहुत बदल जाती हैं! क्योंकि अचानक आप सबसे महान इतालवी रेसिंग जानवरों में से एक के सामने होते हैं, एक ट्रांसलपाइन इंजीनियरिंग कौतुक जिसने जर्मन टूरिंग कार चैम्पियनशिप (DTM) में अपने सुनहरे दिनों का समापन एक रिकॉर्ड के साथ किया, जो डेटा देता है जैसे कि १९९३ में कुल २० रेसों में से १२ जीतें, उनकी प्रतियोगिता का पहला वर्ष!

अल्फा रोमियो 155 v6 ti
इस छवि में हम उनके दृष्टिकोण को अच्छी तरह से समझ सकते हैं। स्रोत: अल्फा रोमियो।

लेकिन जर्मनी क्यों? इसका उत्तर टूरिंग कार रेसिंग के नियमन में निहित है जिसे एफआईए ने 1993 में पेश किया था। इसने केवल दो संभावित खंड स्थापित किए: कक्षा 1 और कक्षा 2। विभिन्न राष्ट्रीय चैंपियनशिप में से प्रत्येक को एक विनियमन या किसी अन्य का पालन करना था; इस परिदृश्य में, और एक निश्चित विवेक दिखाते हुए, अधिकांश देशों को सबसे अधिक संयमित खंड को सौंपा गया था: कक्षा २।

हालाँकि, जर्मन अधिक साहसी थे और उन्होंने का विकल्प चुना कक्षा १: फोलियो के साथ एक विनियमन लगभग खाली जहां जब तक आप छह सिलेंडरों से आगे नहीं जाते हैं, 1 सीसी और पहियों के धुरी के ऊपर बहुत कम वायुगतिकीय संशोधन ... आप लगभग कुछ भी कर सकते थे जो आप चाहते थे। वहाँ अल्फा रोमियो ने खुद को सही साबित करने की संभावना देखी, और भी अधिक जब यह F1 में औसत समय के बाद घायल गर्व के साथ आया और इंडी कार में एक हताश और अजीब प्रयास किया।

यह वह सब दिखाने का समय था जो अल्फ़ा रोमियो करने में सक्षम था। और लड़के ने किया! वास्तव में, शायद यह लंबे "रेगिस्तान के पार" को शुरू करने से पहले उनका हंस गीत था, जिसे उन्होंने 156, 159, जीटी, पागल और वर्तमान 4 सी जैसे मॉडलों के लिए धन्यवाद के पीछे छोड़ दिया है। या नई Giulia।

एक उत्कृष्ट इंजन

चलो, एक सांस लो, यहाँ हम चलते हैं। लैंसिया एचएफ इंटीग्रेल से विरासत में मिली ऑल-व्हील ड्राइव, अनुदैर्ध्य सामने वाला इंजन, जो सामने वाले धुरा के ठीक सामने स्थित है, गुरुत्वाकर्षण के बिंदु को यथासंभव कम रखने के लिए लगभग नीचे की ओर टकरा रहा है 60º पर छह सिलेंडर शॉर्ट स्ट्रोक पिस्टन के साथ F1 के लिए, 24 वाल्व, 2.498 cc का विस्थापन और 420CV 11.500 आरपीएम पर, सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स और पावर-टू-वेट रेशियो 0 पर सेट है।

बस इसे पढ़ रहा हूँ... यह पहले से ही जबरदस्त है। और यह है कि जिस इंजन के साथ अल्फा रोमियो ने इस चमत्कार को मोटराइज्ड किया है, वह ब्रांड के महान तकनीकी मील के पत्थर में से एक है। एक यांत्रिक गहना जिस पर इंजीनियर पसंद करते हैं सर्जियो लिमोन - दशकों से अबार्थ, लैंसिया और अल्फा रोमियो से जुड़ा हुआ है- वे घंटों बात कर सकते थे।

लेकिन शांत, में एस्कुडेरिया हम जानते हैं कि इंजनों को बोलने देने के लिए हमें कब चुप रहना पड़ता है। और यह है कि अल्फा रोमियो 155 वी 6 टीआई वह है जिसे हम घंटों तक सुन सकते हैं। वैसे भी, निश्चित रूप से अगर हाइब्रिड टैक्सियों में कुछ ऐसा होता जो एक जैसा लगता ... वे उन्हें नहीं बुलाएंगे "पुराना हत्यारा"!

तुम क्या सोचते हो?

मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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