अल्फा रोमियो कुनेओ
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अल्फा रोमियो 33 कुनेओ। पाओलो मार्टिन के अनुसार 50 साल की वेज डिजाइन

"ला मेक्कानिका डेल्ले इमोजियोनी"। यही वह आदर्श वाक्य है जिसका आज अल्फा रोमियो उपयोग करता है। कंपनी अपने 111 साल के इतिहास में क्या रही है, इसका एक अच्छा सारांश। फिएट जैसी सहयोगी कंपनियों की सफलता के लिए जिम्मेदार कोल्ड बिजनेस लॉजिक के बजाय स्पोर्ट्समैनशिप और डिजाइन के आधार पर एक पहचान बनाना। इन सबके लिए, अल्फा रोमियो में उच्च-ऑक्टेन कथा एपिसोड हैं. किसी भी मोटर उत्साही के लिए खुशी की बात है, चाहे वे अल्फिस्टा हों या नहीं। चूंकि इस तरह की कहानियों से बहकाना आसान है 33 टाइप करें.

1966 से 1977 तक उत्पादन में रेसिंग कारें, जिसके साथ अल्फा रोमियो ने रेसिंग की दुनिया में शीर्ष पर लौटने की मांग की. विशेष रूप से विश्व धीरज चैम्पियनशिप के विभिन्न आयोजनों में, ले मैंस, सेब्रिंग, डेटोना, नूरबर्गिंग या टार्गा-फ्लोरियो जैसी घटनाओं के साथ। प्रभावशाली फोर्ड जीटी40, पोर्श 917 और फेरारी पी4 के समकालीन स्वरूप के कारण एक जटिल लक्ष्य।

कुछ ऐसा जो, हालांकि, अल्फ़ा रोमियो को 1975 की विश्व धीरज चैम्पियनशिप में कंस्ट्रक्टर की जीत से नहीं रोका. 33TT12 की बदौलत एक उपलब्धि हासिल की। मॉडल 12-लीटर फ्लैट 3-सिलेंडर से लैस है। छोटे दो-लीटर V8 इंजन के दृष्टिकोण से बहुत दूर जिसने टाइप33 को इसकी शुरुआत में परिभाषित किया था।

हालांकि, अल्फा रोमियो 33 का जटिल विकास विशेष रूप से प्रतिस्पर्धा में हुआ, क्योंकि जनता के लिए बिक्री के संस्करण के संदर्भ में केवल एक ही था: 33 से अल्फा रोमियो 1967 स्ट्रैडेल। कुछ उदाहरणों में से एक जिसमें सड़क संस्करण प्रतियोगिता संस्करण का परिणाम है। इससे ज्यादा और क्या, इस समय के कुछ बेहतरीन स्टाइल अभ्यासों के आधार के रूप में कार्य किया. उनमें से एक अल्फा रोमियो 33 कुनेओ है। पिनिनफेरिना के लिए पाओलो मार्टिन द्वारा हस्ताक्षरित कृति, जो अब आधी सदी पुरानी है।

अल्फा रोमियो 33 स्ट्रैडेल। सात अलग-अलग डिजाइनों के लिए 18 चेसिस

हालांकि यह तय करना असंभव है, अल्फा रोमियो 33 स्ट्रैडेल संभवतः ब्रांड की सबसे विस्तृत रचना है। आज सुपरकार अवधारणा के सबसे स्पष्ट उदाहरणों में से एक के रूप में स्वीकृत, यह मॉडल सीधे टाइप 33 के रेसिंग अनुभव से उपजा है। सड़क पर ड्राइविंग के लिए स्वीकृत एक रेस कार, जिसके लिए इसे स्ट्रैडेल का उपनाम मिला। इसके अलावा, जबकि इसके परिष्कृत V8 यांत्रिकी एक साफ-सुथरी एच-चेसिस पर बैठते हैं, फ्रेंको स्कैग्लियोन द्वारा हस्ताक्षरित बॉडीवर्क अब तक की सबसे सुंदर और कृत्रिम निद्रावस्था वाली स्पोर्ट्स कारों में से एक को जन्म देता है।

एक बढ़ती हुई किंवदंती इस तथ्य के कारण कि अल्फा रोमियो ने नवंबर 1967 से मार्च 1969 तक निर्मित अठारह चेसिस में से पांच को इस समय के सर्वश्रेष्ठ इतालवी बॉडी बिल्डरों में से तीन को दान कर दिया। इसके परिणामस्वरूप, अल्फा रोमियो द्वारा निर्मित इकाइयों के लिए स्कैग्लियोन के डिजाइन के अलावा 6 और दिखाई दिए। ये सभी मौलिक कृतियां हैं जो साठ के दशक के लहरदार डिजाइन से सत्तर के दशक के पच्चर डिजाइन में संक्रमण को समझने के लिए हैं। बेहतर वायुगतिकीय परिणामों की नींव, लेकिन लेम्बोर्गिनी काउंटैच या मासेराती मराक जैसे विविध मॉडलों के लिए भी।

आधार के रूप में अल्फा रोमियो 33 के साथ इन मॉडलों के लिए धन्यवाद प्राप्त प्रभाव से परे, सच्चाई यह है कि मिलानी कंपनी अपना नाम उस समय के अवंत-गार्डे के बगल में रखने में कामयाब रही. इटाल्डिसिन के साथ जिओरगेटो गिउगिरो ने 1969 में इगुआना को लॉन्च किया, जबकि मार्सेलो गांदिनी ने बर्टोन में अल्फा रोमियो 33 के अपने दो संस्करणों के साथ एक बड़ा प्रभाव डाला। १९७६ नवाजो और, सबसे बढ़कर, १९६८ कैराबो कैंची दरवाजे के साथ। संभवतः 1976 लैंसिया स्ट्रैटोस ज़ीरो के साथ उनका सबसे प्रभावशाली स्टाइलिंग अभ्यास।

पिनिनफेरिना: दो चेसिस और तीन निकाय

जब पिनिनफेरिना को दो चेसिस मिले जो उसे सौंपे गए थे, तो उसने उन्हें अपने दो प्रमुख डिजाइनरों को सौंप दिया। एक कलाकार जिसने दोनों मामलों में उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किए, हालांकि बहुत अलग अंतिम पहलुओं के साथ। और यह वह है, जबकि लियोनार्डो फियोरावंती द्वारा 33/2 कूप स्पेशल डिनो 206 जीटी के प्रोटोटाइप में एल्डो ब्रोवरोन द्वारा चिह्नित लाइनों को उभारता है ... पाओलो मार्टिन के 33 रोडस्टर ने 1968 में एक रेक्टिलिनियर वेज की संभावनाओं का पता लगाया एक फ्यूचरिस्टिक स्पॉइलर के साथ ताज पहनाया गया जो एक सुरक्षा आर्च के रूप में कार्य करता है।

डिजाइन के साथ एक टटोलना तेजी से जमीन पर चिपक गया, जिसका चरमोत्कर्ष 1970 में फेरारी मॉड्यूल की शुरुआत के साथ था। एक शक के बिना पाओलो मार्टिन की सबसे प्रयोगात्मक रचना। लैंसिया बीटा मोंटेकार्लो, फिएट 130 कूपे या प्यूज़ो 104 के लिए भी कौन जिम्मेदार है। रचनात्मकता की एक धार जिसने उन्हें 1971 में अपने 33 रोडस्टर के शरीर को अलग करने के लिए अल्फा रोमियो 33 स्पाइडर के लिए रास्ता बनाने के लिए प्रेरित किया। अवधारणा जिसमें वेज डिजाइन को चरम पर ले जाया जाता है कि एरेस में अल्फा रोमियो संग्रहालय, जहां इसे जमा किया जाता है, ने इसे उपनाम के साथ नाम दिया "कुनेव".

इसकी परिष्कृत लाइनों से परे, टेललाइट्स के बीच आठ टेलपाइप जैसे विवरण - एक प्रति सिलेंडर - पिनिनफेरिना इतिहास की चोटियों में से एक का प्रतिनिधित्व करते हैं। दूसरों की तरह उन्नत नहीं है क्योंकि इस प्रकार के रेक्टिलिनियर डिज़ाइन को तीन साल पहले ही तैयार कर लिया गया था, लेकिन यह बेहद परिष्कृत था। कुछ ऐसा जो 33 के अल्फा रोमियो 1971 कुनेओ को की क्रांति के सर्वश्रेष्ठ प्रतिपादकों में से एक बनाता है कील डिजाइन. वह आंदोलन जिसने अगले दो दशकों का सामना करने के लिए पचास और साठ के दशक की योजनाओं को पीछे छोड़ दिया था, नए सिरे से हवा के साथ।

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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