मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें: अल्फा रोमियो
"यह कारखाना विलुप्त होने के लिए बर्बाद छोटे व्यवसायों की एक बंजर भूमि के बीच में एक गिरजाघर की तरह है।"
इटली और स्पेन में कई समानताएं हैं। उनमें से एक दक्षिणी कंट्रास्ट से निकलने वाला भौगोलिक निर्धारण कारक है। जबकि दोनों देशों के उत्तर में एक महत्वपूर्ण औद्योगिक परंपरा है, दक्षिण एक पुरातन अर्थव्यवस्था के लिए बर्बाद प्रतीत होता है। इसके अलावा, छोटी जोत पर बड़ी संपत्ति का प्रभुत्व बहुत कम हाथों में सामाजिक असमानता और सत्ता की एकाग्रता उत्पन्न करता है। एक विस्फोटक मिश्रण जो स्पेन में कैकिक्विस्मो और ग्राहकवाद उत्पन्न करता है, लेकिन इटली के बड़े क्षेत्रों में अभी भी माफिया के निर्वाह के रूप में कार्य करता है।
इस संदर्भ में, केवल केंद्रीय राज्य के समर्थन से शक्तिशाली निवेशकों की निर्धारित कार्रवाई ही परिवर्तन के कारकों को पेश कर सकती है। ऐसे वातावरण से आने वाले कारक जहां भीड़ ने अभी तक अपना जाल नहीं बढ़ाया है। हालाँकि, इस प्रकार के ऑपरेशन के लिए बहुत प्रयास और प्रतिबद्धता की आवश्यकता होती है, औद्योगिक श्रृंखला के काम के आदी नहीं होने वाली आबादी की ख़ासियत का भी सामना करना पड़ रहा है. राजनीतिक दृष्टि से, यह सामंती विशेषताओं वाले समाज से उस समाज में जाने जैसा है जहां उदारवाद अपनी सभी अभिव्यक्तियों में फल-फूल सकता है।
पूरी पहली श्रृंखला अल्फासूद रेंज
बस भविष्य की दृष्टि जिसमें अल्फसूद की रचना डाली गई है। के बीच एक संघ द्वारा बनाई गई कंपनी अल्फा रोमियोPomigliano d'Arco कारखाने के विकास के लिए फिनमेकैनिका और इतालवी राज्य। नेपल्स के परिवेश में स्थित है, इसका कार्य इटली के उत्तर और दक्षिण के बीच की असमानताओं की भरपाई करने का प्रयास करना था. औद्योगिक क्षेत्र में भी असमानताएँ उत्पन्न हुईं, क्योंकि मिलान और ट्यूरिन ने यूरोपीय मोटरस्पोर्ट के लिए कुछ सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित किया, देश के दक्षिण में केवल यह देखा कि कैसे हजारों युवाओं ने बेहतर भविष्य की तलाश में अपने घरों को बाहर स्थित कारखानों में छोड़ दिया। रोम।
हालांकि, कारखाने के उद्घाटन के दिन, राजनेताओं के गंभीर उपदेशों के बाद एक तात्कालिक भाषण में, एक कार्यकर्ता ने अल्फासूद की परियोजना की सीमाओं को पूरी तरह से संश्लेषित किया। "यह कारखाना विलुप्त होने के लिए बर्बाद छोटे व्यवसायों की एक बंजर भूमि के बीच में एक गिरजाघर की तरह है"। बस कई कठिनाइयों की शुरुआत जिसने अल्फा रोमियो की विश्वसनीयता के संबंध में खराब प्रतिष्ठा स्थापित की, लेकिन इसने ब्रांड के इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल को भी प्रकाशित किया। रोशनी और छाया की एक कहानी जिसके साथ हम we की प्रस्तुति की 50 वीं वर्षगांठ मनाते हैं अल्फासूद १२००.
अल्फासूद १२००
अल्फासूद १२००. जनता के लिए अल्फा रोमियो
1971 के अंत में पेश किया गया, अल्फासुद अल्फा रोमियो इतिहास में एक वास्तविक छलांग थी। वास्तव में, यह बड़े पैमाने पर बिक्री के लिए एक व्यवसाय के साथ एक ब्रांड होने के लिए इसकी सच्ची छलांग थी। इस अर्थ में, एकमात्र मॉडल जिसके साथ मिलान के लोगों ने बड़े पैमाने पर बेचने की कोशिश की, वह 1962 से गिउलिया था, जिसकी व्याख्या विभिन्न रूपों में की गई थी। अधिक कुशल स्पोर्ट्स कार के लिए स्टेशन वैगन। फिर भी, अगर अल्फा रोमियो ने बड़े पैमाने पर बिक्री लाइन को बढ़ाने की हिम्मत नहीं की, तो यह FIAT के नेतृत्व वाले बाजार के लिए सम्मान से बाहर नहीं था. इससे दूर, पूंजीकरण की कमी के कारण थे। ठीक उसी समस्या को हल करने के लिए एक कंसोर्टियम ने राज्य के साथ मिलकर अल्फासूद के निर्माण की रूपरेखा तैयार की।
इस बिंदु पर, अल्फा रोमियो ने अपने क्रांतिकारी नए मॉडल को डिजाइन करने के लिए दो भारी हिटरों को नियुक्त किया। जबकि शरीर शैली को जिओगेटो गिउगियारो को सौंपा गया था, यांत्रिक योजना रूडोल्फ हर्स्का के हाथों में थी। फर्डिनेंड पोर्श के निजी मित्र, जिनमें से एक अल्फासुद के लिए बॉक्सर इंजन का विचार लिया ताकि इस तरह वह सामान्य से कम हुड पर भरोसा कर सके। एक तथ्य जिसने मॉडल के कॉम्पैक्ट रूपों को बनाने में मदद की, इसकी नवीनता के कारण इस समय के इतालवी प्रेस द्वारा गलत समझा गया। और, आखिरकार, 1971 में वोक्सवैगन गोल्फ की प्रस्तुति के लिए अभी भी तीन साल बाकी थे।
मेरा मतलब है, कार बाजार अभी भी कॉम्पैक्ट फॉर्मूला का परीक्षण कर रहा था. सैलून और शहरी के बीच एक प्रकार की कार, जो नए मध्यम वर्ग की जरूरतों का जवाब देने के लिए आदर्श है, जो दिन-प्रतिदिन कारों की मांग करती है लेकिन जिसके साथ बिना किसी समस्या के लगातार यात्राएं भी की जा सकती हैं। कुछ ऐसा जो आज हमें बिल्कुल भी प्रभावित नहीं करता है क्योंकि ये कारें दशकों से बहुसंख्यक बन गई हैं।
हालांकि, बाजार ने अल्फासूद को सफलतापूर्वक प्राप्त किया, इसे दस लाख से अधिक इकाइयों के साथ इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाला अल्फा रोमियो बना दिया. वे सभी तीन विकासों के संरक्षण में पैदा हुए थे, जिसके भीतर हम स्प्रिंट जैसी स्पोर्ट्स कार या जिआर्डिनेटा जैसे विस्तृत टेलगेट वाले परिवार के सदस्य पाते हैं। एक दुर्लभ राजनीतिक माहौल के परिणामस्वरूप विश्वसनीयता और फिनिश की समस्याओं से घिरा एक बहुमुखी वाहन। सत्ता के कार्यालयों में अपने दृष्टिकोण से अल्फसूद का महान मूल पाप।
अल्फासूद की दूसरी श्रृंखला तीन दरवाजे
वाद-विवाद के पिछले कारण जो कहते हैं:
दुर्लभ क्लासिक्स की एकाग्रता है, जहां अल्फा रोमियो मौजूद है, इसकी विश्वसनीयता की निराधार कमी के बारे में बहस नहीं आती है। बरसों बाद इसे कायम रखना बेकार है क्योंकि जो कोई उन्हें पढ़ना चाहता है उसके लिए तथ्य हैं; हालांकि, सच्चाई यह है कि वर्षों से ब्रांड के प्रति अविश्वास के वास्तविक कारण थे। कारण, काफी हद तक, सीधे पोमिग्लियानो कारखाने से आए, जहां खराब काम के माहौल ने फिनिश की गुणवत्ता को प्रभावित किया. वास्तव में, कई टॉप-ऑफ़-द-लाइन Alfasuds खराब समायोजित शिकंजा और अंदर ढीले भागों के साथ डीलरशिप पर पहुंचे।
प्लास्टिक और बॉडीवर्क के खराब फिनिश में समस्याएं जुड़ गईं, जिसने ऑक्सीकरण के लिए एक बड़ी सुविधा प्रस्तुत की। नेपल्स की खाड़ी जैसे आर्द्र क्षेत्र में एक वास्तविक बाधा। इसके अलावा, यद्यपि मज़ा की गारंटी एक इंजन के लिए दी गई थी कि 1 लीटर और 2CV से कम के अपने सबसे बुनियादी संस्करण में भी चालू करने की एक बड़ी सुविधा थी ... डिस्क ब्रेक एक वास्तविक सिरदर्द थे। रिम पर बैठने के बजाय, उन्हें डिफरेंशियल के आउटलेट पर ही लगाया गया था। एक विशेषता जो उन्हें समस्याग्रस्त नहीं बनानी चाहिए, लेकिन वह वर्तमान पत्रिकाओं जैसे L'Automobile . के अनुसार "वे किसी ऐसे व्यक्ति को चलाने से निष्कासित करते हैं जिसकी मांसपेशियां विकसित नहीं होती हैं।"
संक्षेप में, अन्य परिष्करण समस्याओं के साथ डिजाइन समस्याओं का एक संयोजन जो नियति कारखाने में अल्फसूद के अक्षम निर्माण में जोड़ा गया था। राजनीतिक समस्याओं से त्रस्त, उत्पादन लाइन को लगातार हड़ताल का सामना करना पड़ा और यहां तक कि सबसे उग्र उग्रवाद कार्यकर्ताओं से तोड़फोड़ भी हुई. कारकों का एक समूह, हालांकि उन कारकों के रूप में टर्मिनल के रूप में नहीं जो कारखाने को प्रभावित करते हैं DeLorean आयरलैंड में, उन्होंने एक मॉडल के अच्छे प्रदर्शन की शर्त रखी थी जो कि कॉम्पैक्ट सेगमेंट में राज कर सकता था, यह इसकी कई परिष्करण और विश्वसनीयता विफलताओं के लिए नहीं था।
पहला तीन-दरवाजा संस्करण 
जिआर्डिनेटा मॉडल 
5-दरवाजा दूसरी श्रृंखला
एक इतिहास की रोशनी और छाया, जो आधी सदी पहले, अल्फासूद 1200 की प्रस्तुति के साथ शुरू हुई थी।
पुनश्च Pomigliano de Arco कारखाने ने अपने निर्माण में पुराने अल्फा रोमियो एवियो सुविधाओं को एकीकृत किया, जो ब्रांड के वैमानिकी अतीत का गवाह है। आज यह एफसीए समूह के सबसे महत्वपूर्ण संयंत्रों में से एक है. खाता, 900 मिलियन यूरो के निवेश के बाद, वर्तमान FIAT पांडा की असेंबली लाइन के साथ। इसके अलावा, 145, 156 या जीटी जैसे प्रतीकात्मक अल्फा मॉडल इसमें प्रकाशित किए गए हैं।
