अल्पाइन a610
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A30 के 610 साल। रियर एक्सल ड्राइव के पीछे नवीनतम अल्पाइन

प्रतिस्पर्धा पर केंद्रित सभी ब्रांडों की तरह, अल्पाइन द्वारा उत्पादित वाहनों की सूची एक वंशावली बनाती है क्योंकि यह जटिल है। हमेशा कुछ विशिष्ट नमूनों के साथ नहीं, विशेष रूप से एक विशिष्ट दौड़ या मौसम के लिए डिज़ाइन किया गया। लेकिन फिर भी, जहां तक ​​श्रृंखला कारों का संबंध है, सूची में केवल आठ मॉडल हैं. सात अगर हम गिनती करते हैं count GT4 1962 से A110 के एक साधारण चार-सीटर संस्करण के रूप में। एक संक्षिप्त राशि जिसमें हम मुख्य कारण के रूप में 1995 से हाल के 2017 तक दर्ज किए गए ठहराव को पाते हैं।

अल्पाइन के लिए वर्षों की निष्क्रियता, शानदार पुनर्जन्म की प्रतीक्षा में अब यह नए A110 के लॉन्च और F1 में उपस्थिति के लिए धन्यवाद का अनुभव करता है। एक व्यावसायिक रणनीति जिसमें रेनॉल्ट अल्पाइन ब्रांड के तहत सड़क और सर्किट दोनों पर अपनी सबसे कट्टरपंथी परियोजनाओं को सील करने के पक्ष में अपना नाम और लोगो छोड़ देता है। इन सबके लिए, अल्पाइन A30 अपनी 610वीं वर्षगांठ पर याद रखने योग्य है. GTA V6 Turbo का उत्तराधिकारी माना जाता है, रियर एक्सल के पीछे लगे इंजन वाली यह स्पोर्ट्स कार बिक्री की हारी हुई लकीर को उलटने की उम्मीद थी। एक प्रक्रिया, जो नब्बे के दशक की शुरुआत के संकट के साथ, रेनॉल्ट जैसी कंपनियों में इस तरह के प्रश्न मॉडल में बुलाई गई थी।

मॉडल की व्यावसायिक विफलता के बाद और भी अधिक, जिसमें से केवल 800 से अधिक इकाइयों को इसके निर्माण के चार वर्षों के दौरान भेज दिया गया था। कुछ ऐसा, सौभाग्य से अल्पाइन A610 के लिए, बाजार की स्थिति के साथ इसके गुणों के साथ इतना कुछ नहीं करना है। एक संदर्भ जहां इस स्पोर्ट्स कार की व्यावहारिकता और चालकता पोर्श 911 such जैसे अधिक स्थापित प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकी. हालांकि, तीन दशकों के बाद, यह अंतिम श्रृंखला अल्पाइन ब्रांड के प्रशंसकों के बीच अपनी प्रतिष्ठा बढ़ाना बंद नहीं करती है।

अल्पाइन a610

अल्पाइन A610। ब्रांड के सभी आनुवंशिकी के साथ

1991 के जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत, अल्पाइन A610 में ब्रांड के सभी आनुवंशिकी हैं। केंद्रीय बीम चेसिस पर निर्मित, इसका इंजन रियर एक्सल के पीछे लटका हुआ है और इसकी बॉडीवर्क सबसे हल्की सामग्री से बना है। ब्रांड के सबसे उत्कृष्ट मॉडल की समान विशेषताएं: A110। इस प्रतिबद्धता के साथ निरंतर के रूप में यह शुद्धतावादी है, रेनॉल्ट जीटीए के खराब परिणामों को दूर करना चाहता था, विरोधाभासी रूप से अपने पूर्ववर्ती के समान कार बनाना। बॉडीवर्क के अनुभाग में, यह पहले से ज्ञात कुछ तत्वों का उपयोग नहीं करता है, केवल कुछ उल्लेखनीय नवीनताएं प्रदान करता है जैसे कि वापस लेने योग्य हेडलाइट्स।

मोटर के संबंध में, एक पीवीआर ब्लॉक को शुरुआत के रूप में लिया गया था। रेनॉल्ट, प्यूज़ो और वोल्वो के बीच सत्तर के दशक में सरलता विकसित हुई, जिसने परिवार के सदस्यों को R30 या वोल्वो 760 के रूप में विविध रूप से मोटर चालित किया है। बेशक, अल्पाइन A610 के मामले में इसे एक स्पोर्टी वर्व दिया गया था। 12 वाल्व और इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन से लैस, लगभग तीन लीटर के 6º पर यह V90 250 rpm . पर 5.750CV डिलीवर करता है. 265 किमी / घंटा तक पहुंचने के लिए पर्याप्त से अधिक। गैरेट T3 टर्बोचार्जर की कार्रवाई के लिए धन्यवाद एक ऐसा आंकड़ा जिसके लिए वह आसान था।

अल्पाइन a610

जब चेसिस की बात आती है, तो पुराने GTA की विरासत को उच्च कठोरता के लिए तैयार करने के लिए एक सावधानीपूर्वक काम किया गया था। विशेषता है कि, वजन के अच्छे वितरण में जोड़ा गया, अल्पाइन ए 610 को वक्र में अच्छे व्यवहार वाला वाहन बना दिया। एक विचारणीय तथ्य नहीं है, क्योंकि एक स्पोर्ट्स कार को रियर एक्सल के पीछे एक इंजन के साथ लटका हुआ देखना अजीब है, जो कि A61 के समान महान, दूरदर्शी और सुरक्षित व्यवहार के साथ है।0. वास्तव में, इस समय के परीक्षणों को पढ़ना GTA पर इसका मुख्य लाभ प्रतीत होता है, जिसके लिए पहिए पर अधिक कौशल की आवश्यकता होती है, यदि आप पोर्श 911 चला रहे थे।

A610 911 के साथ सामने की ओर। रियर द्वंद्वयुद्ध

आज कारें अधिक से अधिक एक जैसी दिखती हैं। इसलिए, बहुमत से अलग यांत्रिक विशेषताओं को बनाए रखना एक योग्यता है। कुछ ऐसा जो पोर्श 911 के लगातार प्रतिरोध के साथ देखा जाता है, जो रियर एक्सल के पीछे एक इंजन के साथ स्पोर्ट्स कार के विचार के लिए सही रहता है. हालांकि, 90 के दशक के दौरान यह अकेला नहीं था। अर्धशतक A108 से उठाए गए एक मॉडल के साथ, अल्पाइन उस विचार के प्रति वफादार रहे, इसे A610 में शामिल किया। ध्यान रहे, जबकि पोर्श ने 911 को व्यावसायिक रूप से सफल कार में बदल दिया है, अल्पाइन को अपने बिलों पर पर्याप्त नहीं मिल सका। अस्सी के दशक के उत्तरार्ध से पहले ही खेला जा चुका है, जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया था, A610 एक सफल होने के व्यवसाय के साथ पैदा हुआ था।

व्यवसाय निराश, चूंकि इसकी अपने सबसे प्रत्यक्ष प्रतियोगी के साथ कठिन प्रतिस्पर्धा थी. जहां तक ​​कीमत की बात है तो इसकी कीमत जर्मन वाले से सिर्फ 15-17% कम है। विशेष रूप से यदि आपने कैरेरा 2 के साथ तुलना की है। बहुत कम अंतर, इसके अलावा, अल्पाइन के मामले में आप अभी भी रेनॉल्ट प्राप्त कर रहे थे। एक विशेषता जो पहले से ही एक स्पोर्ट्स कार में रुचि रखने वाले धनी ग्राहकों को उसके यांत्रिकी के कारण नहीं, बल्कि सामाजिक स्थिति के प्रक्षेपण के कारण अलग करती है। इन संभावित ग्राहकों में से, पोर्श 911 अभी भी विशुद्ध रूप से ग्राहकों के लिए अधिक आकर्षक था "रेसिंग".

क्यों? ठीक है, क्योंकि जैसे ही इसने हाई-एंड स्पोर्ट्स कारों की दुनिया में प्रवेश किया, 911 विनम्र अल्पाइन A610 की तुलना में बहुत अधिक कट्टरपंथी था। इस बिंदु पर, हमारे नायक के परिचय का मुख्य पत्र उसके सबसे प्रत्यक्ष प्रतियोगी की तुलना में उसका एक दोष बन गया। तो चीजें, रेनॉल्ट ने चार साल पहले नई A1995 की शुरुआत तक 110 में अल्पाइन कारों का उत्पादन बंद कर दिया था. बेशक, A610 के जन्म के तीस साल बाद, यह अल्पाइन जैसे प्रशंसकों के लिए बेहतर और अधिक संतुलित व्यवहार के साथ रहा है। एक चिकनी स्पोर्ट्स कार जिसकी उम्र बहुत अच्छी है।

तस्वीरें: रेनॉल्ट

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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