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Amilcar C6 और शक्ति और वजन के लिए रूट्स कंप्रेसर का इसका उपयोग

हालांकि ब्लास्ट फर्नेस के प्रदर्शन में सुधार के लिए उन्नीसवीं सदी के मध्य में पैदा हुए, रूट्स कंप्रेसर बीस के दशक में मोटरस्पोर्ट्स के विकास को समझने के लिए आवश्यक हो गया। इस अर्थ में, इसका सबसे अच्छा उदाहरण देने वाला मॉडल 6 का अमिलकार C1926 है। उस समय का एक छोटा और बहुत बुद्धिमान इंजीनियरिंग रत्न।

अंत में ग्रांड प्रिक्स इतिहास मोनाको से हम एक बुगाटी टाइप 37ए को एमिलकार सी6 के साथ काम करते हुए देख सकते हैं। एक प्राथमिकता, यह बीस के दशक के विभिन्न मॉडलों द्वारा उस करियर में अभिनीत कई दृश्यों में से एक और है। हालांकि, इन दो लगभग सदी पुरानी रेसिंग कारों के यांत्रिकी की समीक्षा एक स्पष्ट कनेक्शन पर प्रकाश डालती है। रूट्स कंप्रेसर का उपयोग। 1860 में ब्लास्ट फर्नेस में वायु पंप के रूप में काम करने के लिए एक तंत्र का पेटेंट कराया गया, इस प्रकार उनमें दहन में सुधार होता है। हालांकि, मोटरस्पोर्ट्स द्वारा इसके गुणों पर किसी का ध्यान नहीं गया। बेशक, एक दहन इंजन के प्रदर्शन में सुधार के लिए डेमलर ने पहली बार इसे लागू करने से पहले ठीक चार दशक बीत चुके थे।

इस तरह, सिलेंडर पर केंद्रित हवा को संपीड़ित करने से ऑक्सीजन की सांद्रता में वृद्धि करके दहन में सुधार हुआ। एक सिद्धांत जिसके द्वारा गैसोलीन के साथ बनने वाले मिश्रण को समृद्ध किया गया। इंजन के विस्थापन को बढ़ाने की आवश्यकता के बिना शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि को बढ़ावा देना। बल्कि इसके बिल्कुल विपरीत। और वह यह है कि, रूट्स कम्प्रेसर के लिए धन्यवाद, छोटे और हल्के यांत्रिकी का उपयोग करके भी काफी संख्या में अश्वशक्ति तक पहुंचना संभव था. इस प्रकार, विटोरियो जानो द्वारा अपने अल्फा रोमियो में किए गए सुधारों के साथ, XNUMX के दशक ने विस्थापन में अंतहीन वृद्धि को दफन कर दिया। अब तक गति प्राप्त करने का एकमात्र तरीका देखा गया है।

इन सब के साथ, उन वर्षों में कई रेसिंग मॉडल सामने आए जहां बेहतर परिणाम देने के लिए कम वजन के साथ अधिक कुशल यांत्रिकी संयुक्त। काम करने का एक तरीका जिसमें बुगाटी टाइप 37ए एक असाधारण बेंचमार्क था। 1928 में जन्मे, इस मॉडल ने टाइप 35 के आठ-सिलेंडर इंजन के साथ वितरण किया - जिसमें से बाकी सब कुछ प्राप्त किया गया था - एक संक्षिप्त 1.5-लीटर चार-सिलेंडर माउंट करने के लिए। बेशक, रूट्स कंप्रेसर की मदद से, शक्ति बढ़कर 90CV हो गई।

अमिलकार सी6 और बुगाटी टाइप 37ए पिछले मोनाको जीपी हिस्टोरिक के दौरान युद्ध में बंद थे

दी, टाइप 35 के सबसे अधिक प्रदर्शन संस्करणों की पेशकश की तुलना में कम। लेकिन, फिर भी, ट्रैक पर बेहद प्रभावी है क्योंकि टाइप 37 ए ने बुगाटी द्वारा आठ सिलेंडरों के साथ प्रस्तुत किए गए वजन की तुलना में बहुत कम वजन का आनंद लिया। और बात यह है कि आखिर, महत्वपूर्ण बात स्वयं शक्ति नहीं है। लेकिन वजन के साथ इसका जो संबंध है, उसे आगे बढ़ना है। एक दृष्टिकोण जिसने 1926 में Amilcar C6 के डिजाइन को भी निर्देशित किया। फ्रांसीसी निर्माता के संक्षिप्त लेकिन गहन इतिहास में संभवतः सबसे सरल और प्रसिद्ध रेसिंग मॉडल, जो अपने सफल वजन / शक्ति अनुपात के लिए आश्चर्यजनक है।

साइक्लेकर से जीपी . तक

प्रथम विश्व युद्ध के बाद ऑटोमोबाइल रेसिंग की दुनिया ने एक वास्तविक विस्फोट का अनुभव किया। विभिन्न यूरोपीय देशों में सभी प्रकार और शर्तों के वाहनों के लिए श्रेणियों के साथ आयोजित, तथाकथित साइकिलकार बाहर खड़ा था। बेदेलिया जैसी कंपनियों के छोटे और मामूली मॉडल। चेसिस के साथ रियर एक्सल की ऊंचाई पर ही कट जाता है, शीट धातु से ढके नंगे पहियों और लकड़ी के शरीर से अधिक। यही है, ऐसे वाहन जिन्हें पूर्ण कारों को कॉल करना मुश्किल है। हालांकि, आखिरकार, उन्होंने अपने छोटे विस्थापन और कम शक्ति वाले इंजनों के बावजूद चार पहियों पर बहुत मज़ा की गारंटी दी।

इस प्रकार, जब 1921 में एमिलकार की स्थापना हुई, तो उसने बिना किसी अंतर के मॉडल पेश करना शुरू कर दिया। केवल पिछले पहियों पर ब्रेक के साथ, इस प्रकार इसके चार-लीटर इंजन ब्लॉक और 18 क्यूबिक सेंटीमीटर द्वारा वितरित केवल 904CV को रोकना। फिर भी, उनका घबराहट और चंचल व्यवहार Amilcar को एक बहुत ही वांछनीय छोटी स्पोर्ट्स कार बनाता है. इससे भी अधिक इनके अनुसार वे 24 घंटे के ले मैन्स के पहले संस्करण के रूप में प्रतीकात्मक के रूप में दौड़ के शुरुआती ग्रिड पर आम होते जा रहे हैं।

इसके अलावा, अपनी अपेक्षाकृत सस्ती कीमत के साथ, Amilcars संक्षिप्त लेकिन प्रभावी Salmsons के साथ-साथ मध्यम वर्ग की पहुंच के भीतर स्पोर्टीनेस डाल रहे हैं। यह सब युवा या महिला दर्शकों के बीच अच्छी-खासी प्रसिद्धि पाने के लिए है। कुछ ऐसा जो 15 अप्रैल 1931 की सुबह बहुत मौजूद था। जब पिछले दिन की दोपहर के दौरान दूसरे गणराज्य की घोषणा को चित्रित करने के लिए सबसे अधिक पुन: प्रस्तुत स्नैपशॉट में से एक था बार्सिलोना की एक युवती एक विशाल तिरंगे झंडे के साथ एक एमिलकार चला रही है. इन सबके साथ, ये फ्रांसीसी वाहन उस समय एक प्रकार की छोटी बुगाटी के रूप में देखे जाते थे। कुछ ऐसा जो ब्रांड को ऐसे मॉडल का निर्माण करने से नहीं रोकता था, जो बिना किसी कमी के, जीपी में अपने कामचलाऊ बड़े भाइयों के साथ आमने-सामने मापा जा सकता था।

AMILCAR C6, कानून के साथ एक स्पोर्ट्स कार

160 के दशक के मध्य तक, Amilcars CGS जैसे मॉडलों की बदौलत विकसित हो गए थे। वास्तव में, इसका इंजन ब्लॉक पहले ही एक लीटर से अधिक विस्थापन तक पहुंच गया था, जो XNUMX किमी / घंटा तक की शीर्ष गति तक पहुंच गया था। लाभों में वृद्धि, हालांकि काफी, यह अभी भी बुगाटी टाइप 35 . द्वारा दिए गए कार्यों से बहुत दूर था. हालांकि, 1926 के लिए जीपी के संगठन ने विस्थापन को 1.5 लीटर तक सीमित कर दिया। इसके अलावा, रूट्स कंप्रेसर के तेजी से विस्तार - 1929 के बेंटले ब्लोअर के साथ अपने चरम पर पहुंचने के कारण - इंजनों से लगभग एक तिहाई अतिरिक्त बिजली को निचोड़ना संभव हो गया।

इस बिंदु पर, एक सच्चे GP मॉडल को लॉन्च करने का यह सही समय था। हैमिलकर C6. इस प्रकार, उन्होंने एक 1.1-लीटर इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन विकसित किया, जो क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित रूट्स कंप्रेसर की कार्रवाई के कारण 83 आरपीएम पर 6.000CV तक पहुंचाने में सक्षम है। इसके बारे में लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ एक सरल और हल्की चेसिस, अधिकतम 169 किमी / घंटा तक पहुँचने में सक्षम होने के नाते। इन मापदंडों के तहत, Amilcar C6 एक हल्की और यांत्रिक रूप से बहुत ही कुशल कार के रूप में दिखाई दी। वजन या खपत बढ़ाने की आवश्यकता के बिना बिजली की अच्छी खुराक देने के लिए कंप्रेसर के फायदों का उपयोग करना।

व्यक्तिगत रूप से, इस प्रकार का डिज़ाइन जो कि Amilcar C6 समेटे हुए है, हमें याद दिलाता है कि लोटस में कैसे काम किया जाता है। और हम इससे प्यार करते हैं। आखिरकार, XNUMX के दशक में इस तरह के मॉडल के सामने आने का तथ्य बहुत महत्वपूर्ण था। मोटर स्पोर्ट्स की अवधारणा में एक क्रांतिकारी मोड़ को परिभाषित करने में मदद करना। हालाँकि, जैसा कि XNUMX के दशक में वित्तीय बुलबुले में उछाल का अनुभव हुआ, जनता ने अमिलकार द्वारा पेश किए गए मॉडल की तुलना में अधिक उच्च-प्रदर्शन और अनन्य मॉडल की मांग की।

इस तरह, विरोधाभासी रूप से, इन हल्की और तर्कसंगत स्पोर्ट्स कारों के लिए अब कोई जगह नहीं थी, जिसका उद्देश्य नए मध्यम वर्ग थे। इस सब के साथ, 1929 में एमिल्कर को एक गंभीर झटका लगा जब उन्होंने एक बिक्री संकट के बीच में कारखाना खो दिया जिसे उन्होंने अपनी गतिविधि पर एक नया ध्यान देकर खंडन करने का प्रयास किया। इस प्रकार, XNUMX के दशक के दौरान, उन्होंने सिट्रोएन या रेनॉल्ट जैसे सामान्यवादी ब्रांडों के खेल के क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए उन छोटी स्पोर्ट्स कारों को एक तरफ रख दिया।. Amilcar C6 की कहानी से बहुत अलग कहानी। निस्संदेह बिसवां दशा की सबसे दिलचस्प रेसिंग कारों में से एक।

तस्वीरों: Bonhams / उनाई ओना

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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